302 : Ploiesti Sud - Targoviste

Bine ca au introdus AM 900 pe Craiova - Calafat ! La cati calatori sunt acolo nici nu ma mira.
Daca se vrea se poate sa gaseasca 1 sau 2 Desiro pentru sectia asta, ca tot au inceput R8-urile.

Craiova-Calafat e tren normal cu LDH si 2 vagoane, 9133 si 9137 doar ala de Bailesti e cu mortaciune malaxa 900 si ala de 20 vad ca ia bagat mortaciune.

Karpaty a scris:

Craiova-Calafat e tren normal cu LDH si 2 vagoane, 9133 si 9137 doar ala de Bailesti e cu mortaciune malaxa 900 si ala de 20 vad ca ia bagat mortaciune.

La următoarea apreciere de genul ăsta vei fi sancţionat.

1-Nu imi atragi tu mie atentia la 20 de ani pe care ii ai si te crezi mare specialist te rog sa iti vezi de oala ta.

2-Fiecare de pe aici, a spus cum a vrut la anumite vagoane/locomotive/automotoare, deci daca tu pupi unde nu bate soarele malaxoarele e FIX problema ta, nu ma intereseaza pe mine ca tu vrei sa te insori cu o malaxa si eu iti jignesc iubirea, deci fiecare spune cum vrea, atata timp cat nu este o persoana. Unii spun tigai, aragaze, tramvaie etc la materialul rulant, ca nu iti convine tie asta te priveste doar pe tine dar nu impui tu la toata lumea sa iubeasca un lucru daca acel lucru in realitate este un dezastru.

Am incheiat aici si te rog sa iti vezi de treaba ta, nu sa te mai iei de altii.

@cristi CFR pe ruta asta nu ai cum sa mai aduci calatori inapoi la tren dupa ce in ultimi 5 ani cu CFR trenurile mergeau din ce in ce mai goale de 3 ani nu mai sunt nici alea 2 perechi cu cate 2 vagoane care erau in ultimul an de circulatie.

Din ce mai imi aduc aminte trenul de 04:20 din Targoviste ajunge in Ploiesti cu maxim 120 calatori, trenul de 16:30 pleca cu maxim 20 insi din Targoviste iar la Ploiesti ajungea cu maxim 60. Din Ploiesti trenul de 08:00 avea maxim 50 calatori iar trenul de 16:55 cei 120 care veneau dimineata la Ploiesti.

Soseaua e paralela cu calea ferata avantaj avand soseaua ca trece prin multe localitati iar cf ori e departe de acele localitati ori trece pe langa ele. Microbuze sunt pe toate rutele posibile care pleaca din Ploiesti sau din Targoviste dar pentru traseul asta cum am mai spus sunt dubele lui Atyc de la 6 la 21 din ora in ora, mai sunt 2 dube Pl-Craiova, 1 Pl-Sibiu, 3 Buzau-Pl-Tgv-Pucioasa, 1 sau 2 Pl-Tgv-Clung si Pl-Tgv prin Finta vreo cateva curse pe zi cu Cibro sau chiar autocar Bmc e pe o ruta mai lunga si cu 3 lei mai scumpa dar pleaca de la Autogara de langa Gara Pl.Sud si pot sa spun ca sunt destul de circulate. La toat astea se mai adauga rechini cu cate 2-3 masini/ora ce sa faca trenul pe ruta asta ? Ar trebui ceva in genul la malaxa 78 ma refer la lungime si la nr de locuri dar sa fie nou ca sa poti sa aduci ceva calatori inapoi la tren altfel nicio sansa sa nu mai zic ca daca bagi malaxa 77 dupa o luna de zile le scoti sigur.

@Dr2005 nu ai tangente cu aceasta ruta, cel putin nu cred ca mai e cineva din tara asta din lumea pasionatilor care sa fi mers 1/4 cat am mers eu pe ruta Pl.Vest-Targoviste-Pietrosita, ai zis ceva de malaxa 77 pe Targoviste-I.L.C dar ti-ai gasit prost traseul/sectorul pentru ca cei mai multi calatori sunt pe bucata Pl-Zalhanaua poate de 3-4 ori mai multi decat pe Tgv-I.L.C.

@IonutCFR2009 si eu m-as juca pana maine de-a trasatul si propusul trenurilor pe ruta asta insa cunosc destul de bine situatia de aici ca sa imi pierd timpul cu propunerile. Alea ce ai pus tu ar fi cu maxim 1 Desiro nu Loc + 3 vagoane.

P.S : De la 11 ani am inceput sa merg singur cu trenul pe ruta Pl.Vest-Tgv-Pietrosita, pana la 11 ani doar cu mama, bunica sau matusa dar de la 11 ani singur sau cu fratemiu mai mic, iar la 13 ani am facut si primul drum tot singur pana la Adjud cu 3 personale si apoi ocazie, asta asa ca fapt divers ca poate se intreaba uni de ce tot dau replici la topicul liniei 302 si 904 pentru ca pe sectile astea 2 in vremurile bune ale CFR poate bagam si 4 drumuri/luna Pl-Tgv-Pietrosita si retur.

Daca TFC ar putea face treaba pe ruta asta cu inca 2 perechi din Tgv la 04:20 si 16:30 si din Ploiesti a 08 si 16:55 in rest nu se merita altele in plus.

Acela este un mers de tren realist, cu minm 4 perechi zilnic, la care pot fi facute abonamente si legate cat de cat niste trasee in Ploiesti Vest/Sud. Desfiintate cateva statii/HM-uri care nu-si mai au rostul, eventual transformate in Post Ajutor Miscare: Targoviste Nord, HM Mija, HM Targsoru Nou, cu banii economisiti platiti agentii care sa actioneze barierele de la Targoviste Nord, Valea Voievozilor, Razvad si cam atat, e suficient daca raman doua puncte de sectionare in curenta la IL Caragiale si Crangu Lui Bot.

Dr2005 a scris:

l rulant cu consum redus... adică:
- AM 700/1000: nu zdruncină, nu fac gălăgie, nu poluează prea mult... da' nu sunt atât de multe, nu ai de unde să mai aduci
- Desiro: aspect modern, călătorii le asociază cu viteza (deşi nu sunt cine ştie ce)... da' nici d'astea nu sunt, că se tot strică, iar tehnologia de pe ele e mai veche decât pe AM 700 (!) şi mai greu de reparat
- ADH: mai confortabile, dar de o fiabilitate... plus că nici din astea nu sunt.

Ne rămân 900-urile, care nu prea ar putea fi atractive la o rută de 2 ore, mai ales că există destule ,,cioturi" de reţea pe care ar prinde foarte bine automotoarele astea, nu pe Târgovişte - Ploieşti. Da, poţi să faci o pendulă Târgovişte - IL Caragiale cu AM 900, care să îmbunătăţească intervalul dintre trenuri la orele de vârf şi care să preia, în principal elevi şi navetişti, sar nu poţi să faci 6 - 8 perechi pe zi toate cu AM 900.

Nu inteleg de ce faci asa reclama la gioarsele astea(am700,900,1000).Inteleg ca romanii avand un grad de civilizatie mai scazut nu merita ceva mai modern(nu a fost calatorie cu trenul sa nu intalnesc cel putin o persoana care sa distruga sau sa faca mizerie) dar nici nu poti emite pretentii sa atragi calatori asa.De ce nu propui sa se achizitioneze automotoare moderne demne de o societate feroviara europeana, pentru ca crede-ma, asememea trenuri nu am vazut in nicio tara din UE, nici macar in Ucraina, Serbia ori Republica de peste Prut

@marius664, iti bati capul degeaba ca nu ai cu cine!

Pai daca vrem sa sustinem ceva barem sa sustinem ceva care sa faca lumea sa vina la tren si sa aibe si un aspect de tren demn de societatea din care tindem sa facem parte.Da, si eu sunt de acord pentru motoare cu consum redus , dar hai sa promovam ceva cu care sa ne putem mandri.Vrea un strainez sa vina la Tulcea din Germania de exemplu, plateste o caruta de bani ca vine cu Danube expresul ,il punem sa schimbe prin Medgidia , ca de, nici Berlinul n-are trenuri directe catre orasele importante, si in ce-l punem sa se urce?!!!!! Haidem sa fim seriosi si un pic demni de noi...Iarasi

Tulcea nu e chiar un oraş important (şi nu-mi veniţi cu justificări din alea de pe vremea comunismului, gen important centru al industriei grele, important port ş.a., că realitatea de azi o cunoaşteţi)...
La 700 şi chiar la 900 s-au folosit motoare şi transmisii noi, de concepţie mai nouă decât cele de pe Desiro (da, ştiu că nu vă vine să credeţi), computere de bord ş.a.. În plus, investiţia fiind făcută, ea trebuie amortizată, de ce să nu circule aceste automotoare?

Sunt curios câţi dintre cei care se plâng de AM700 au şi mers cu unul modernizat. Iată o filmare:


Vi se pare că nu ar corespunde rangului Regio?

Dr2005 a scris:

Vi se pare că nu ar corespunde rangului Regio?

Pentru 2015, tara UE, Europeana, cum vrei sa ii zici, CLAR NUUU. Astea sunt conditii de epoca de piatra!

Doctore daca o tinem tot asa o sa imbatranim cu un an in fiecare zi tot nu ajungem nicaieri.

De 700 nu mai zic nimic ca oricum sunt putine undeva la sub 25 in toata tara cine stie cate din astea 25 sunt in trafic, dar 900 vin la modernizat la Petroutilaj intr-o veselie si ies pe banda rulanta dupa 2-3 luni insa le tin prin Depouri, un exemplu il ai la depoul Pitesti. La ce le mai repara daca le tin pe tusa in vreme ce lumea vrea tren pe sectile afluente magistralei 900 iar eu vreau aceste automotoare pe 302 decat nimic. De ce le mai repara ?

La ce modernizare vin? Am mai explicat ce se face acum: se schimbă uleiul şi garniturile de la motor, se schimbă bandajele, se vopseşte cutia şi se repară interiorul (melamină, linoleum, scaune, iluminat - dacă e cazul). În plus, la cele modernizate de MARUB se închide cabina. Atât!

Prestaţia Depoului Piteşti va creşte în viitorul apropiat

700 nu au de unde să vină atâtea, că nu sunt foarte multe. Dar sunt cel puţin la nivelul trenurilor R din ţările vecine. Ungurii încă mai au vagoane cu banchete de muşama. La noi mai sunt doar câteva 20-50, dar nu cred că mai prinde vreunul o vreo revizie, la fel cum s-a întâmplat şi cu 21-47 (nu mai circulă din primăvară).

Iar dai informati incomplete. Ce poate sa faca Depul Pitesti cu malaxa 77 ca despre ea era discutia. Fie baga cadentate cu automotoare pe Pitesti-Slatina eventual pana la Piatra Olt fie intra pe 905 si 906 doar ca aici ar trebui Desiro pe trasele lui RT daca vrei sa se intoarca lumea la tren ca la malaxa nu o sa se intoarca nimeni, mai ales ca pe rutele astea 2 nici RT nu o ducea deloc bine, ce se scotea in week-end-uri cu grupele de Bucuresti.

Modernizare sau reparatie cum i spui tu au avut parte multe automotoare in ultimul an numai eu am prins vreo 5 live venind de la Petroutilaj si vreo 3 pe care le-am ratat dar la Pitesti sunt vreo 8 care stau degeaba in depou, de asta vorbesc eu. De ce nu le scoate de la naftalina sa le bage unde cere lumea tren acolo unde soseaua e la mare departare de sate sau mai stiu eu.

Vei vedea pe unde vor circula. Am mai spus că se doreşte preluarea a cât mai mult din PMS-ul suplimentar, iar pentru asta, pe cât posibil, se va creşte prestaţia remizelor de automotoare (e vizată şi cea a depoului BC).