302 : Ploiesti Sud - Targoviste

La aceste automotoare vechi Malaxa ar fi doua aspecte:

-motorul si transmisia (si alte echipamente - sistem electric, frana, etc) pot fi schimbate cu unele moderne si noi

-insa ramane (mai ales la automotoarele Malaxa pe doua osii) problema suspensiei si a cutiei, care nu pot fi schimbate!

In privinta sectiei Ploiesti Sud- Targoviste , cred ca oricine de pe acest forum si-ar dori sa existe mii de calatori care sa umple la o cursa 3 sau 4 rame TE sau rame ACVILA, insa din pacate astazi realitatea este alta, si decat nimic se poate utiliza si un automotor Malaxa modernizat (desi pe termen mediu si lung nu se poate merge la infinit cu modernizarea si re-modernizarea automotoarelor Malaxa, CFR-Calatori trebuind sa aibe in vedere pe termen lung achizitionarea de automotoare noi, din tara sau din strainatate).

In privinta finantarii de catre stat a CFR-Calatori si a altor companii nationale la care statul roman este actionar majoritar, nu stiu cum s-a negociat tratatul de aderare la UE, dar mi se pare normal ca statul roman sa poata finanta fara nici un fel de restrictii sau obiectii din partea UE companiile unde statul roman este actionar majoritar.
Daca reprezentantii UE au o problema cu acest aspect, atunci ar trebui renegociat tratatul de aderare a Romaniei la UE, iar daca UE refuza aceasta renegociere (in cu totul alti termeni decat s-a facut pana in 2007), partea romana ar trebui sa aibe in vedere si posibilitatea retragerii din cadrul UE.

Interesant si de urmarit astazi trenul G18497 TFC de la Pl.Sud la Pietrosita prin racordul Targoviste Nord - Aninoasa. Eu in ultimi ani de cate ori am trecut cu trenul, autocarul, masina sau bicicleta am vazut acel racord intr-o stare deplorabile vegetatie si copacei crescuti intre sine la grupa mare. Ma indoiesc ca cineva a refacut acel segment iar trenul asta cu cele 2 automotoare care vor pleaca la Pietrosita vor trece pe acolo. Asta imi aduce aminte de un tren DBSR de la Bucuresti.Progresu pentru Teisani in primvara cand a fost trasat prin Pl.Sud-Pl.Est-Pl.Est.Post.1-Pl.Nord si asa mai departe iar la Pl.Est era trasat ca trece fara oprire. Ca sa mergi direct trebuia Pl.Sud-Pl.Nord sau prin Pl.Est cu oprire pentru rebrusare, pana la urma aparuse in sistem la Pl.Est cu ONI unde a stat si a facut rebrusarea apoi si-a continuat drumul.

La trenul asta TFC rebrusarea se putea face si la Teis HM, sau trebuie musai sa ajunga pana la Targoviste ? Ca eu tot nu cred ca racordul ala Targoviste.Nord-Aninoasa a fost refacut doar ca sa duca astazi TFC 2 automotoare si sa faca economie de 4 km. Si timpi sunt destul de scurti in niciun caz nu va scoate 84 minute de la Pl.Sud la Pietrosita ca o ia pe racord sau ca se duce sa rebruseze la Teis ori Targoviste. Pariu inca de acum cu suprimarea opririlor de la Zalhanaua si Targoviste Nord ca vor scoate minim 100 minute.

De maine incepe Targoviste-Pietrosita si Targoviste-Ploiesti deci maine vor schimba primul automotor care se va intoarce inapoi la Ploiesti, trebuia sa inceapa din 16 pe Targoviste-Ploiesti dar cu o zi in sus sau in minus nu mai conteaza.

Depinde cum are ordin sa circule, la Teis HM poate opri 5 min pt schimbarea postului de conducere dupa care sa-si continue drumul la Pietrosita.

Pentru ca am fost intrebat pe privat raspund si aici.

Pe Targoviste-Pietrosita vor circula 2 automotoare DH2 care se schimba cu un al 3-lea turnusul fiind urmatoru :

14 oct = GG Pl.Sud-Pietrosita A1 si A2.
15 oct = Pl.Sud-Tgv-Pietrosita A3
15 oct = Pietrosita-Tgv-Pl.Sud A1
16 oct = Pl.Sud-Tgv-Pietrosita A1
16 oct = Pietrosita-Tgv-Pl.Sud A2
17 oct = Pl.Sud-Tgv-Pietrosita A2
17 oct = Pietrosita-Tgv-Pl.Sud A3

si tot asa, odata la 3 zile fiecare automotor de pe 904 se intoarce la Slanic pentru alimentare de asta s-a introdus acea pereche pe Pl.Sud-Targoviste de face cruce la I.L.Caragiale. Pe viitor vom vedea cum merg treburile daca se mai scot din trenuri de pe 904 si daca se vor extinde pe 302 pentru navetisti.

Manie la drum ca pe rusinea mea ca nu am fost niciodata pe aici.

15130 de azi a venit cu 3 AM DH2 de la Slanic, 2 vor pleca la Pietrosita ca G acum la 16:55.

Asta stiam si eu, vezi ca l-au reprogramat la 17:00 cu rebrusare la Targoviste scoate 20 min de la Pl.Sud la Tgv si 19 min de la Tgv la Pietrosita

Era de asteptat, racordul ala e praf.

Si au plecat 2 DH2 la Pitrosita mai devreme cu 10 minute, 3209 si 3231.

Normal ca au plecat dar ptr uni dintre voi e mai usor sa va dati in spectacol. Eu l-am prins LIVE din pacate poza e doar pe FB nu pot so postez aici ca nu ma lasa tehnologia telefonului. Ia poza de pe FB si pune-o aici.

3229/3226 DH2 cu locuri si 24 strapontine pleaca azi la prima cursa pe Pl.Sud-Targoviste si este al 3-lea automotor care intra pe 904 urmand ca sambata sa vina cu Targoviste-Pl.Sud inapoi la domiciliu si alimentat.

G18497 Pl.Sud-Targoviste-Pietrosita. 14.10.2015

Poza apartine lui kerpeten ali.

Din aceeasi zi








gif uploader

Si de ieri din prima zi R 15112 Targoviste-PL.Sud

Am fost azi cu 15113 de la Pl.Vest la Targoviste Nord, am plecat cu 2 min intarziere din Pl.Vest din cauza ca intra in gara RES002 Craiova-Brasov intarziat. In tren mecanicul, seful de tren si inca 3 sefi de la TFC si inca 2 persoane din care una sigur lucra tot in domeniul feroviar. Cer bilet pana la Valea Voievozilor unde aveam treaba si in loc de 5,50 lei ptr 40 km am platit 7 lei ptr 41 km. Cine or fi facut zonele si km nu a rotunjit cum trebuie daca era 40,4 sa lase 40 ce este intre 40,5 si 41 sa bage 41. La Crangul Lui Bot intram pe linia 1 abatuta cu 5 km/h toata linia, am zis ca innebunesc. La linia 2 era Marfar CFR cu LDH 330 cu 3 vagoane goale si un aragaz incarcat pentru Filipesti, la linia 3 vagoane ale trenuui RCRO Crangul Lui Bot-Curtici si linia 4 libera. Toata sectia e cu 50 km/h cu destule limitari si restricti si imi aduceam aminte ca pe vremea CFR-ului mergeam mai repede. Statile si haltele arata ca dupa razboi, zeci de tuneluri din vegetatie si copaci pe marginea liniei. La vreo 200 metri dupa ce am plecat din Bratasanca s-a lasat automotorul bruc pe partea dreapta am zis ca ne ducem jos, arata jalnic linia in acel loc iar la restrictia dintre Bucsani si Adanca tablita cu VS e legata cu sarma direct pe vegetatia care e cat casa. La I.L.C coboara 2 din sefi de la TFC si cu seful de tren unde se urca in R 15112 si se intorc inapoi la Ploiesti. Din trenul celalalt coboara seful de tren si se urca in trenul spre Targoviste, nu am mai fost intrebat de bilet iar la Valea Voievozilor cand am vrut sa cobor pe la ultima usa nu am putut din cauza crengilor copacilor de pe marginea liniei, zic totusi sa ma chinui si sa cobor chiar daca ma zgarii dar se inchide usa si pleaca trenul asa ca am coborat la Targoviste Nord. Pe traseu a mai urcat o persoana care venise acasa in uniforma sa manance cu trenul de la Targoviste si s-a intors inapoi la munca cu trenul de Ploiesti. Pozele mai tarziu dar sunt slabe ca is facute cu telefonul mobil 3.2MP.

Crangul Lui Bot, intram pe linia 1 abatuta cu 5 km/h.































Crangul Lui Tei, cele 2 persoane din poza venise sa intrebe la ce ora circula trenul.








image hosting 10mb limit

Targsoru Nou











Linia ce ducea la balastiera











Podul de la Bratasanca



Bratasanca



Zalhanaua

















I.L.Caragiale










free upload image