302 : Ploiesti Sud - Targoviste

Clar e facut asa doar pentru a-si transfera motoarele necesare pentru 904 de la Ploiesti catre Targoviste.

Probabil cu perechea aia face turnusul la automotoarele de pe 904

Adrian78 a scris:

Probabil cu perechea aia face turnusul la automotoarele de pe 904

Pai asta se si face, ca pe 302 nu mai ai cum sa ai profit la cate dube sunt si circula mult mai rapid ca trenul.

Exact insa nu stiu de ce opreste peste tot, nici in ultimul an al CFR cu 2 perechi erau anumite stati unde nu genera nici 10 calatori/saptamana. In fine eu sunt multumit am tren direct pana la tara la 10:37 din PL.Vest si cobor la Pietrosita la 13:57 ( 3h20' ) cu pauza 41' in Targoviste. La intoarcere cu TFC pana la Targoviste si apoi cu duba pana la Ploiesti.

Mai mult ca sigur testeaza si ei sa vada unde au calatori probabil de la noul mers isi vor face o idee si vor reconfigura mersul  si pe 302 si pe 904

Mersul lui 15113 e umflat cu vreo 10 minute, normal face cam 1h29min, cu acele opriri scurte.

Automotorul DH2 3213/3214 face astazi o cursa dus-intors pe relatia PL.Sud-Targoviste-Pietrosita fara calatori, din pacate aparatul foto nu a vrut sa scoata poza care am facuto. Puteam sa ma duc cu automotorul ca doar am fost invitat dar sunt cam obosit. O sa revin pe seara cu poza de la intoarcere. La Targoviste si Doicesti automotorul va fi pozat si sper si la Fieni daca se indura varu sa se duca pana la gara.

Cu privire la opriri e musai sa opreasca in minim 70% din statii, altfel ar trebui sa circule drept interregio.

Automotorul 3213/3214 al TFC pe sectia 302 venind de la Pietrosita dupa ce a fost in recunoasterea sectiei.

Programul de ieri al acestui automotor :

R 15126 Slanic-PL.Sud 08:05-09:18
G 18497 PL.Sud-Targoviste 09:55-11:26
G 18499 Targoviste-Pietrosita 11:55-12:45
G 18496 Pietrosita-Targoviste 14:00-14:43
G 18498 Targoviste-PL.Sud 14:51-16:20
R 15129 PL.Sud-Slanic 16:24-17:36.

P9291456 by Ali Karpeten, on Flickr

P9291459 by Ali Karpeten, on Flickr

P9291460 by Ali Karpeten, on Flickr

Foarte bine ca va circula si o singura pereche, in felul acesta reinvie sectia. Este adevarat, orele nu sunt potrivite, dar la alte ore nu avea cum sa circule. Noaptea chiar ca nu ar fi avut nici un calator, iar la orele de varf nu se putea pentru ca automotoarele trebuie sa circule pe sectia Targoviste - Pietrosita.

Atat pentru mine cat si pentru altii este o enigma cum o cale ferata care leaga 2 resedinte de judet apropiate poate sa fie intr-o astfel de situatie...
Este de domeniul absurdului

Cum si pe 804 sunt 2 mortaciuni pe zi, aia stau mai prost ca alea 2 sunt singurele legaturi feroviare si nu merge nimeni cu ele, toata lumea din Tulcea foloseste auto.

Tulcea e altceva, alta configuratie, nu poti compara mere cu pere...

La Tulcea compari mere cu prune, nici măcar cu pere. Acolo sunt 2 curse cu AM700... automotoarele astea merg pline, sunt numai bune acolo. Chiar ar mai fi loc măcar de încă 2 perechi, dacă nu pe toată distanţa, măcar Baia Dobrogea - Tulcea şi retur, sunt mulţi elevi care stau la ia-mă nene, că cursele auto sunt rare şi scumpe. Cu puţin noroc le-om avea şi pe astea, că automotoare sunt disponibile. Să nu mai vorbim că, exceptând tronsonul Tulcea - Babadag (unde linia e praf şi pulbere), se circulă destul de bine, între majoritatea punctelor de interes s-ar putea ajunge mai repede cu trenul

Pe Târgovişte - Ploieşti e cam altă treabă... drumurile sunt OK, nivelul de trai e ceva mai ridicat decât în Tulcea, cursele auto abundă, sunt şi rechini... Ca să concurezi cu ăştia ai nevoie de mers cadenţat, cu 2 trenuri pe zi nu faci nimic. Ca să faci mers cadenţat ai nevoie de material rulant cu consum redus... adică:
- AM 700/1000: nu zdruncină, nu fac gălăgie, nu poluează prea mult... da' nu sunt atât de multe, nu ai de unde să mai aduci
- Desiro: aspect modern, călătorii le asociază cu viteza (deşi nu sunt cine ştie ce)... da' nici d'astea nu sunt, că se tot strică, iar tehnologia de pe ele e mai veche decât pe AM 700 (!) şi mai greu de reparat
- ADH: mai confortabile, dar de o fiabilitate... plus că nici din astea nu sunt.

Ne rămân 900-urile, care nu prea ar putea fi atractive la o rută de 2 ore, mai ales că există destule ,,cioturi" de reţea pe care ar prinde foarte bine automotoarele astea, nu pe Târgovişte - Ploieşti. Da, poţi să faci o pendulă Târgovişte - IL Caragiale cu AM 900, care să îmbunătăţească intervalul dintre trenuri la orele de vârf şi care să preia, în principal elevi şi navetişti, sar nu poţi să faci 6 - 8 perechi pe zi toate cu AM 900.

Sau poti sa le faci cu LDH 1250 + 3x21-80, 8 curse pe zi foarte eficient:

R 3332 Targoviste 04:20 - Ploiesti Sud 06:00
R 3331 Ploiesti Sud 06:20 - Targoviste 08:00
R 3334 Targoviste 08:20 - Ploiesti Sud 10:00
R 3333 Ploiesti Sud 10:20 - Targoviste 12:00
R 3336 Targoviste 14:20 - Ploiesti Sud 16:00
R 3335 Ploiesti Sud 16:20 - Targoviste 18:00
R 3338 Targoviste 18:20 - Ploiesti Sud 20:00
R 3337 Ploiesti Sud 20:20 - Targoviste 22:00