302 : Ploiesti Sud - Targoviste

302 nu e asa circulata pe cat pare, in ultima perioada a lui fostul P 3334 plecare din Tgv la 20 spre PL.Sud nu vedeai mai mult de 25 de calatori si atunci era cu 4 vag 21-47, apoi l-au anulat si incet incet a scazut numarul calatorilor pe toate trenurile, nici dubele nu o duc chiar asa de bine, sunt ore de varf unde 1 duba nu face fata, sunt ore unde circula Mercedes Autocar de lux, dar sunt si ore moarte cand o duba circula cu 9-10 calatori, rechinii sa fie undeva la 15 cam asa, apoi mai sunt destule masini de ocazie, masini personale pe care le are omul si care sunt din ce in ce mai multe ( Criza nu exista la noi, exista decat termanul "criza" si atat ) si mai e faptul ca lumea nu mai are de munca, asa ca pauza navetisti, cu ce se mai scoate dubele cu elevii si cam atat...

Pe 302 daca ar fi fost Regio cu oprire in Tgv, Romlux, Teis, Zalhanaua, Targsoru.Nou si Crangul.lui.TEI in rest fara oprire si nici asa nu ar fi circulat cu mai mult de 50% chiar si 1 singur Desiro, ptr aceste rute erau bune niste automotare sub 90 de locuri.

Bilete cu legaturi catre mari orase sau la distante mari se vindeau din Tgv la 3336 si 3338 la 3332 si 3334 daca se vindeau 1 bilet/zi, in schimb 3336/8 aveau cel putin 3-4 bilete zilnic ptr distante de peste 300-400 km.

Cei mai afectati de anularea trenurilor sunt cei care mergeau departe acum is nevoiti sa mearga cu duba pana la PODUL.Inalt apoi taxiu pana la gara si apoi cu trenu.

Intre Ploiesti Vest si Crangul Lui Bot in apropiere de Crangul Lui Bot pe partea dreapta sensului de mers este o padure, iar undeva aproape in mijloc era o unitate militara/depozit, cu o linie de cale ferata care facea legatura dintre Crangul Lui Bot si interiorul Unitati. Astazi in locul unitati/depozitului se afla Alianso Terminal, cu 3 linii proaspete.

Poze de ieri dupa-amiaza cu linia ce face legatura intre Statia Crangul Lui Bot si Alianso Terminal.





































picture hosting

Observati in pozele de mai sus cat de lucioasa este linia si cat de bine arata tinand cont ca acum cativa ani in unele locuri nu numai ca lipseau suruburi dar linia era ruginita in paragina si iesita de pe traverse.

In ultimile 3 poze este linia spre Termianl si linia 302 Ploiesti-Crangul.Lui.bot.

Pe data de 09.05.2012 pe la ora 09:06 la pagina despre Locomotive seria 47 ale CFR Calatori postam un mesaj :

paall a scris:

un DA Rosu in genul celor de la cargo tracta pe linia 302 dispre Ploiesti spre Targoviste un delfin nu am vz ce numar dar parca era cva care incepe cu 4 iar dupa culori nu parea a fi unu din cei mai proaspeti delfini...la ora 9:05 a trecut de ploiesti in directia Targoviste

Cautand pe net poze cu Alianso am dat si peste o serie de fotografii la adresa http://www.panoramio.com/user/6984930?with_photo_id=73850980 in care apare si Delfinul 692 in Terminal la ora 10:27.


photo upload


image host


upload picture

iar aici e poza din statia Crangul Lui Bot



photo upload

Ieri in Terminalul de la Alianso erau niste platforme cu niste structuri din beton pe care pe unele scria Straco iar pe a 3-a linie niste containere.

In prima poza de mai jos undeva in partea dreapta e o cladire pe care scrie Rail Cargo Romania.










































photo hosting

Foarte interesant. La serviciu la mine nu stiu de ce nu pot vedea pozele din Panoramio insa observasem acum citeva saptamini (utilizind imagini istorice din Google Earth) ca au taiat padurea in zona unitatii militare si am zis "uite, gata si cu linia de cale ferata". Nici nu imi trecea prin cap ca dimpotiva, or sa construiasca un terminal de containere. Sint totusi si firme care constientizeaza avantajul de a fi aproape de o magistrala de cale ferata. Mai e un caz, un depozit nou construit in zona autostrazii A1 care si-a construit o linie de legatura cu M900. E adevarat ca nu am vazut inca vagoane pe acolo dar intentia conteaza Aici e: 44°25'58.77"N/ 25°56'28.99"E.

Priviti domnilor oamenii gospadari cum "giugiulesc" EA-ul, bravo lor

Marfarul cu structuri din beton care pe care scrie Straco s-a pus in miscare la 14:25 ajungand la PLoiesti Vest tras de un Sulzer Galben-Rosu al Transferoviar Grup. Poate il mai gasesc in Vest la 15:00.








upload photo

Citat :

...un depozit nou construit in zona autostrazii A1 care si-a construit o linie de legatura cu M900. E adevarat ca nu am vazut inca vagoane pe acolo dar intentia conteaza...

Sa fie vorba de FM Logistics ? Daca da, este activitate pe acolo, de obicei vine o garnitura de containere trasa de DA-ul celor de la Euroest Constanta.

Numai bine.

Da, cred ca acolo e. Inseamna ca nu am nimerit eu momentul potrivit. E adevarat ca am trecut pe acolo numai de doua ori, la interval de un an.

In acest fel paal, ti-ai gasit raspunsul la intrebare cand vazisei tu un delfin mai demult pe sectia asta si credeai ca il duce la taiere.
Cainele din primele tale poze, este al tau??

Cainele e al meu a facut 10 ani pe 1 iulie, sambata a fost ziua lui drumetie de 8 ore pana la Crangul Lui Bot si inapoi, cu pauza de 3-4 ore in padure cu foc de tabara si altele.

Pai eu ce vad mereu anunt, nu sunt unul din cei care zice ca i-a zis nu stiu cine...

Revenind la marfarul cu structurile alea din beton pe care scrie Straco, azi a ajuns in Ploiesti Vest la 14:25 apoi nu stiu unde s-a dus ca la 15:20 nu era in Vest iar acum intorcandu-ma de la Valea Larga vagoanele cu structuri din beton erau in Campina la urma unui marfar cu vagoane Transvagon.

Dar linia asta se mai inchiriaza la vreun privat pâna la urma? Sau ramân oamenii aceia cu paguba din investitia in linia catre fosta UM? Lasata asa fara stapân, la un moment dat va deveni impracticabila, vor incepe „cautatorii de fier” s-o ia bucata cu bucata...

Asta e de fapt linia care pe wikimapia merge la Yazaki Romania, vama Ploiesti etc?

@ Ionut CFR2009
Daca exista racord feroviar de marfa linia nu se inchide cel putin pe tronsonul Ploiesti-Cringu lui Bot

Linia merge pana la marginea PIP ( Parcul Industrial Ploiesti ) dar linia are treaba doar cu Alianso Terminal, in PIP Yazaki, Johnson si alte firme/depozite nu cred ca au legatura cu linia. O sa urmaresc atent situatia sa vedem ce firme vine pe acea linie. Deocamdata sunt numai trenuri cu containere si structuri din beton care sunt facute in PIP.

In PIP sunt o gramada de firme printre care Yazaki, Johnson, Kaufland Logistica, Lidl, Cameroon, un depozit Coca Cola, Vama Ploiesti, un ARR, un service, si multe alte firme mai mici si depozite.

Aici e lista cu toate firmele din PIP http://www.industrialparc.ro/clienti

@ dan_tm Linia nu se va inchide pe nici un tronson, mai sunt marfare cu carbune de la Gura Palangi, mai sunt marfare cu pietris/nisip de la Balastiera de pe Raul Prahova dintre Targosrul.Nou si Bratasanca, alte marfare in tranzit spre Tragoviste-Fieni fie ele rare dar exista trafic si in plus daca s-ar inchide ar fi un ocol prea mare pentru cativa km de linie inchisa.

Pe wikimapia nu scrie Alianso asa ca am intrebat ca directie daca e linia aceea prin padure.

In privinta inchiderii, ii raspundeam lui ionut care punea problema inchiderii si apoi a devalizarii ei.

Carbunele la Gura Palangii cum se extrage, in cariera sau in mina?

Racordul de la Aninoasa pentru Doicesti mai exista?

Dupa ce se desparte de 302 linia intra in padure dupa cateva sute de metri dupa curba din pozele postate de mine la pagina trecuta linia intra in Curtea celor de la Alianso terminal sau Rail Cargo unde se face 3 linii, in partea stanga sunt 2 una langa cealalta si in parte drepata 1 singura linie. Lungimea unei linii din curtea Alinaso e aproximativ 1 kilometru dupa care se infunda cum sunt cele 14 din Buc.Nord.

Carbunele de la Gura Palangi cel mai probabil se extrage din mina.

La ce racord te referi Aninoasa-Doicesti ?? poate Aninoasa-Targoviste Nord ??

Ma rog nu m-am exprimat bine dar la racordul ala ma refeream.