302 : Ploiesti Sud - Targoviste

Pentru ce sa tina CFR trenuri in care statistica arata ca nu se vand bilete decat 5-10 pe tren desi trenul e plin de blatisti , bine au facut ca au inchis circulatia sa i usture pe cei ce foloseau mersul cu nasu , acum sa plateasca duba cat li se impune nu 1 leu cat dadeau la tren . Daca vin privatii vor fi si mai multe trenuri dar se va taia si bilet la fiecare calator in parte .

Trenurile pe PL.Sud-Targoviste si retur erau cam asa :

3331 PL.Sud-Tgv cu maxim 50-60 de calatori din care doar cei care veneau dinspre Moldova cu R 5056 aveau bilet pana la Targoviste, restul calatorilor care mergeau PL-C.lui.Tei (20-25), PL-Targsoru.Nou (10-15), si inca vreo 10-15 care coborau la Bratasanca si Zalhanaua iar la Tgv trenul ajungea cu maxim 20 de calatori.

3333 PL.Sud-Tgv acest tren avea maxim 100-110 de calatori povestea la fel ca si la 3331 doar ca si aici cei cu bilete erau cei de la R 5010. Cei care veneau la PL dimineata cu 3332 tot ei se intorceau acasa dupa-amiaza cu 3333.

3332 Tgv-PL.Sud maxim 90-100 de calatori care cotizau la nas cu 1-2 lei de caciula, din Targoviste nu pleca cu mai mult de 6-8 calatori, restul pana la 90-100 ai colecta din Caragiale.Vest (5-10), Zalhanaua, Bratasana, Targsoru.Nou si C.lui.Tei.

3334 Tgv-PL.Sud tren care pleca din Tgv cu maxim 20 de calatori majoritatea din ei mergand pana la Ploiesti sau mai departe de Ploiesti, iar intre Zalhanaua si C.lui.Tei mai aduna maxim 30-40 de calatori.

Confirm si eu spusele lui DR2005 ca ar trebui sa circule mai multe trenuri si mai dese dar nici la 1 ora ptr ca nu sunt calatori, la 2 ore ar fi bine ptr toata lumea. Din PL ptr Tgv la 05:45-06:00, 08:20, 10:30, 12:40, 15:00, 16:50, 18:30, 20:00 si din Tgv la PL la 04:20, 06:45, 08:30, 11:30, 14:30, 16:30, 18:20, 20:00 cu opriri in statiile unde sunt calatori nu in halte precum Sacuieni, Razvad, Bucsani iar incrucisarile sa se faca la Mija sau la IL.Caragiale.

Despre dubele de pe acest traseu sunt din 1 ora in ora cu plecari intre 06:00-20:00 la fiecare fix din Ploiesti si la si 30 din Targoviste, pretul este 10 lei, ma indoiesc ca s-ar fi scumpit la 13 lei si sunt Mercedes-spriter modele mai vechii, un ISUZU Turquaise verde si cateodata mai apare si un autocar MERCEDES cum sunt cele de fac conventia lui PETROM pe PL-BUC si PL-BUC.

Am venit in decembrie de la TGV la PL cu duba de 11:30 din Tgv iar la DARMANESTI eram maxim 7-8 in duba, in centru la Darmanesti s-a umplut pana la refuz cu vreo 20 de elevii toti cu abonamente la ATYC.

Care era fluxul de calatori intre Tirgoviste si Ploiesti sau invers? adica nici un oras nu atrage forta de munca din celalalt? ca sa o iau mai pe scurt: daca ar fi existat trenuri cu putine opriri intre aceste orase ar fi avut calatori? Nu accelerate, ca alea pe distante scurte te usuca, personale care sa opreasca in 2-3 loalitati mari si atit, puse la ore bune si care sa restringa activitatea dubelor.

3331 - maxim 10.
3332 - maxim 6.
3333 - maxim 10.
3334 - maxim 10.

numarul celor care lucreaza la Targoviste si locuiesc in Ploiesti sau invers si care folosesc dubele ca mijloc de transport era de maxim 20 de calatori pe zi. Am un vecin care a terminat facultatea si acum face naveta la TGV face case de marcat iar naveta o face cu duba ptr ca la 09 trebuie sa fie in Tgv si la 17 inapoi in Ploiesti, i-am spus de tren cand inca mai circula si datorita programului nu putea sa vina cu toate ca ar fi castigat niste zeci de lei in plus, la firma ptr decont poate sa duca bilete de duba ca nu le verifica nimeni.

Rechinii is cam 10 masini ptr PL-TGV si retur si cam 6-7 pentru Tgv-Moreni si pleaca chiar de sub nasul dubarilor. Tarifele is la fel ca la dube diferenta este ca poti prinde si o dacie 1310 dar si Golf si sa mergi in 40 min cand duba face minim 50 maxim 60 min.
Sunt multi calatori care merg cu rechinii, eu unul am mers de cateva ori.

Sa speram ca nu va dura mult timp si o vor redeschide.

trafic de marfa nu mai exista deloc?

ma gandeam acuma ca daca nu e nici trafic de marfa linia asta se va degrada destul de repede

Tomi13leu a scris:

ma gandeam acuma ca daca nu e nici trafic de marfa linia asta se va degrada destul de repede

Crezi ca-i pasa cuiva din conducerea CFR ? Când functiona Uzina Mecanica Mija, linia prezenta interes strategic national fiind bine intretinuta de CFR. Speram sa fie preluata de un operator privat care sa introduca mai multe curse regio, ca linia sa devina rentabila.

nu sunt asa convins ca linia poate sa devina rentabila, ca multe alte linii din Romania, are handicapul ca trece printre sate sau pe la marginea lor, are cateva halte in camp....ar putea fi rentabila doar pe sectiunea din apropiere de Ploiesti poate, spre Targovsite nici o sansa:
- la tirgoviste Nord nu cred ca sunt multi care sa urce/coboare
-la Razvad e mult mai usor de ajuns pe sosea
-la Sacuieni nu mai sunt calatori, halta e un camp
-chiar si Il> Caragiale e cam im afara localitatii
Daca s-ar putea acoperi distanta Ploiesti-Targivste in mai putin de o ora cu un RE, ar fi o sansa sa mai ia din clientii microbuzelor

alliens a scris:

nu sunt asa convins ca linia poate sa devina rentabila, ca multe alte linii din Romania, are handicapul ca trece printre sate sau pe la marginea lor, are cateva halte in camp....ar putea fi rentabila doar pe sectiunea din apropiere de Ploiesti poate, spre Targovsite nici o sansa:
- la tirgoviste Nord nu cred ca sunt multi care sa urce/coboare
-la Razvad e mult mai usor de ajuns pe sosea
-la Sacuieni nu mai sunt calatori, halta e un camp
-chiar si Il> Caragiale e cam im afara localitatii
Daca s-ar putea acoperi distanta Ploiesti-Targivste in mai putin de o ora cu un RE, ar fi o sansa sa mai ia din clientii microbuzelor

Microbuzele fac mai putin de 1 ora (45...50 min mai exact) pentru ca pornesc in cursa de la marginea orasului Ploiesti din locul numit „Podul Inalt”. Pentru calatorii ce sosesc din directia Buzau, ca sa poata ajunge la locul de plecare al microbuzelor, le trebuie cca 25 minute sa traverseze orasul cu troleibusul 202 sau taxi ori altceva. Deci, 50 min + 25 min rezulta 75 minute cel putin intre Gara Ploiesti Sud - Targoviste. Plus ca un 15 minute tot trebuie alocat intre cele doua mijloace de transport, deci 90 minute, exact cat face in mod normal un regio intre Ploiesti Sud - Targoviste.
Sigur ca varianta regio expres ar fi o grea lovitura pt microbuze, mai ales ca in mersul 2008/2009 au fost trasate niste trenuri Accelerat care scoteau 60 minute intre Ploiesti Sud - Targoviste, dar nu au fost puse in circulatie desigur pentru ca stricau afacerea prospera a celor cu microbuzele...

Lasa ca mai sunt 30-50% dintre oameni carora nu le place sau nu le convine la pret sa circule cu microbuze, asa ca singura solutie este preluarea de catre un privat care sa introduca mai multe curse. Problema este CORUPTIA DIN TARA NOASTRA.

Sa speram ca aceasta ruta va fi inchiriata cat de curand de catre un operator privat care sa puna cat mai multe trenuri si la niste ore convenabile.Daca nu se intampla acest lucru cat mai repede, in cateva luni s-ar putea sa nu mai existe linii in multe locuri .

de cand au scos trenurile merg pe PL-TGV si retur numai cu rechinii, acelasi tarif, caldura mai buna decat in dubele lui ATYC si timp mai redus decat duba. si au masini de la dacia 1310, dacia logan 7 locuri, la golfuri, skode, renault sau alte tipuri mai putin cunoscute, si cel putin la rechinii poti asculta un kiss fm in liniste fata de zarva, frigul si praful din dube.

Trenul R3334 avea cam in jur de 40 de calatori la plecarea din Targoviste, insa doar 3 sau 4 pasajeri aveau bilete. Speram sa vina cat mai repede un operator privat ca deja au inceput sa se fure suruburile.