Revista presei (partea III)

http://www.feroviarul.ro/comunicate-de-presa/ai-chef-de-o-plimbare-deosebita-pe-calea-ferata-acum-poti-sa-ti-inchiriezi-propriul-tren.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29&utm_content=FaceBook

Cred ca de asta s-a folosit trenul Beck'sperience in 2010. Chiar sper sa se mai tina o data.

Nu mai mira acest lucru pe nimeni :

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/172945.html

Daca ai sti cum a ajuns GFR acolo poate chiar te-ai mira!!

adrian78 a scris:

Daca ai sti cum a ajuns GFR acolo poate chiar te-ai mira!!

Firmele particulare nu isi permit sa isi bata joc de clientii asa cum fac unele de publice. Desigur si cele private mai fac ilegalitati. Daca nu ar fii performanti GFR nu ar avea contracte cu firme mari, multinationale care sunt foarte pretentioase si cand platesc vor calitate si preturi acceptabile.

Zilele Feroviare 2012: România și Ungaria iau în calcul redeschiderea mai multor linii transfrontaliere de interes regional

Ungaria este interesată să dezvolte legăturile feroviare la graniţa cu România nu numai pentru trenurile internaţionale, dar şi pentru cele regionale, a afirmat directorul adjunct al companiei MAV Start Ungaria, Zarand Gyorgy, în cadrul evenimentului Zilele Feroviare 2012, desfășurat la București. Un prim pas a fost făcut prin acordul din 14 august între CFR Călători şi MAV Trakcio privind remorcarea reciprocă a trenurilor internaţionale pe ruta Bucureşti – Budapesta, când s-a convenit şi înfiinţarea unui Grup de Lucru pentru dezvoltarea legăturilor transfrontaliere între cele două ţări. Astfel, dacă în prezent granița se poate traversa prin cinci puncte existente, cu un minim de investiții se mai pot dezvolta şi cele şase puncte de traversare închise. Trei dintre punctele de trecere existente sunt doar de interes regional. Relaţiile unde se pot introduce trenuri cu mers cadențat sunt Békéscsaba–Arad–Timisoara, Püspökladány–Oradea–Cluj Napoca şi Szeged–Békéscsaba–Kötegyán–Salonta–Oradea. MAV propune trenuri la un interval de două ore şi folosirea materialului rulant al celor doi operatori naţionali. De asemenea, MAV îşi afirmă dorinţa de a redeschide legăturile feroviare închise între Debrecen – Oradea, Gyoma – Oradea și Mateszalka – Satu Mare. Cea mai importantă soluţie de finanțare pentru punerea în practică a acestor oportunități sunt fondurile structurale puse la dispoziție de Uniunea Europeană prin programele de cooperare transfrontalieră şi prin ajutoare de stat pentru materialul rulant

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/41972?lang=ro

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tichie-de-margaritar-cfr-va-invita-la-lectura-172980.html

CFR va invita la lectura
mai intai in IC 572/573

Ieri doi, azi doua: http://www.gandul.info/news/accident-in-arges-doua-profesoare-au-fost-murit-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-fost-lovita-de-un-tren-10241508

Da a inceput iara o serie de accidente cu trenul. Asta e domle' asta e nu mai zic nimic.Nu se da importanta la crucea lui Sf.Andrei...NAH!!!

Un microbuz a fost lovit de un tren pe raza localităţii Huedin, iar două persoane și-au puierdut viața. Un echipaj SMURD a ajuns la faţa locului. Circulaţia trenurilor se face pe un singur fir.

http://counter.evz.ro/detalii/sti...dium=rss&utm_campaign=dintara

adrian78 a scris:

De asemenea, MAV îşi afirmă dorinţa de a redeschide legăturile feroviare închise între Debrecen – Oradea, Gyoma – Oradea și Mateszalka – Satu Mare.

Ar fi ceva extraordinar. In imaginile urmatoare am figurat cu verde fosforescent portiunile care ar trebui reconstruite. Cu rosu sint liniile aflate in stare de functionare (~) pe teritoriul nostru. In partea cealalta e cam aceeasi situatie, linii functionale sau in cel mai rau caz recent inchise circulatiei.

Mateszalka - Satu Mare:



Oradea - Debrecen:



Oradea - Gyoma:



Ar fi bine sa organizam cite o expeditie in scop "arheologic" pe fiecare din aceste trasee. Sint convins ca am gasi lucruri interesante insa pentru mine distanta fata de casa e cam mare.

Nici nu am bagat de seama... Dar eu doar am pus link-ul, nu am formulat... Pe vremuri gandul era ziar decent...

fotografia este total neinspirata, dupa cate stiu eu, in arges nu exista linii electrificate....

ceea ce ma mira este faptul ca accidentul fiind pe DN73...acolo stiu ca sunt bariere la toate pasajele. sau poate ca intre timp s-au desfiintat.
inca odata, lasand la o parte neglijenta criminala a soferului, infrastructura rutiera din romania face vitime din nou: este inadmisibil ca pe un drum european sa existe treceri la nivel.

DN 73 nu e drum european, e drum naţional. Iar accidentul nu a fost pe DN 73, ci pe un drum comunal care, la câteva sute de metri după trecerea la nivel, dădea în DN 73.

ba da, este drum european, este e574....vezi pe google maps si la fata locului se pot vedea indicatoarele.
este traseul craiova-bacau. ca nu arata el ca un drum european, este alta treaba!