Revista presei (partea III)

Pentru cei care urmaresc TRAVEL CHANNEL acum sunt reportaje foarte frumoase despre trenuri. Oricum ele sunt in fiecare duminica de la 18.00 la 19.00 ora Romaniei.

Activele CFR-ului, vandute bucata cu bucata, la preturi de 50 de ori mai mici

luni, 11:16 Autor: Pro TV

http://www.zf.ro/zf-tv/activele-cfr-ului-vandute-bucata-cu-bucata-la-preturi-de-50-de-ori-mai-mici-9562145

cu video


Societatea Feroviara de Turism, care aduna cele mai importante active ale CFR, a strans si datorii istorice ce au atras executii silite pe banda rulanta.

Terenuri si imobile valoroase au fost vandute chiar si de 50 de ori mai ieftin decat pretul evaluarii. Chiar si singurul tren sanitar din Europa a fost taiat si vandut la fier vechi bucatica cu bucatica.

Asta in vreme ce statul a pierdut milioane de euro. Modelul Astoria Gara de Nord a dat roade. In urma cu un an, un alt activ important al societatii a fost executat: un teren in Baneasa, pe malul lacului Herastrau, intr-una din cele mai scumpe zone imobiliare ale Bucurestiului.

Un teren pe care se afla o investitie inceputa de fostul director al CFR-ului, Mihai Necolaiciuc, cel care a fost extradat din America si este judecat in stare de libertate pentru prejudiciile aduse CFR-ului.

In spatele garii Baneasa se afla complexul balneo-sportiv al CFR-ului, sau ceea ce ar fi trebuit sa fie acest complex. Mihai Necolaiciuc a inceput aici o investitie de sute de mii de dolari. O adevarata comoara in centrul orasului. Acest teren nu mai apartine SFT, a fost executat. Hotie sau prostie!?

De la inceputul infiintarii Societatii Feroviare de Turism pe acesta proprietate s-au facut planuri mari. Aici, Mihai Necolaiciuc, dar si alti angajati ai CFR au fost acuzati de supraevaluarea lucrarilor. Zeci de mii de dolari au fost ingropati si in terenul din Baneasa. In dosarul lui Mihai Necolaiciuc aici apare un prejudiciu de peste 70 de miliarde de lei vechi.

Povestea acestei afaceri dubioase incepe prin 1992. Pe vremea aceea SNCFR a contractat cu firma Tunele Brasov, pe atunci firma de stat, o lucrare pentru contruirea de cai ferate.

Firma Tunele Brasov este privatizata in 1995, iar doi ani mai tarziu ministrul transporturilor de atunci, Traian Basescu, decide sa sisteze toate lucrarile de investitii din CFR. Undeva in judetul Gorj, ramane nefinalizata o linie ferata, Seciuri- Alunu. Cei care lucrau acolo, firma Tunele Brasov, s-au trezit dupa 4 ani, in 2001 , sa actioneze CFR-ul in judecata pentru recuperarea banilor pentru niste scuturi, adica niste sfredeluri ramase intr-un tunel.

Evaluate atunci in mod ciudat la peste 2 milioane de dolari, aceste scuturi au devenit pretextul pentru multe executari silite pe toate caile si sub toate formele in dauna statului roman.

In contul acestor datorii, compania Tunele a primit de la Societatea de administrare a activelor feroviare, o alta societate desprinsa din CFR, cateva sute de vagoane de marfa si cateva locomotive. Si totusi n-a fost de ajuns pentru stingerea datoriilor. Asa ca au trecut si la executarea Societatii Feroviare de Turism si a luat si de aici vagoane si locomotive, desi aceasta companie n-avea nimic de-a face cu Tunele Brasov. Iar ca bonus, terenul din Baneasa ajunge la vanzare pentru stingerea datoriilor.

Cu un an inainte de scoaterea terenului la vanzare, cel care era atunci sef al Societatii Feroviare de Turism avea de gand sa-l vanda cu pretul pietei, iar banii sa-i investeasca in societate.

Cel care reprezinta acum Tunele Brasov, un fost candidat la deputatie din partea PDL in judetul Sibiu, Horatiu Cercel, neaga orice implicare in executarea terenului.

Pentru toate aceste executari dubioase, angajatii Societatii Feroviare de Turism ii acuza in primul rand pe cei care au condus si conduc societatea:

Sfaramitarea Societatii Feroviare de Turism nu se opreste insa aici. Cei ce-au condus-o au avut grija sa praduiasca tot ce avea mai de pret.

Trist ce s-a intamplat Rusine!

Crezi ca intereseaza pe cineva? Lor sa le fie bine.

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/afacerile-lui-burci-se-misca-si-in-insolventa-servtrans-a-incheiat-un-contract-de-43-mil-eu.html

http://conferinte.club-feroviar.ro/infra2009/Prezentari/Alexandru_Stan.pdf
Daca ne luam dupa ce scrie pe site-ul de mai sus va fi modernizata aproape toata reteaua de cale ferata din Romania.Totusi se vede ca au inceput modernizarea,pe tronsonul Bucuresti Campina deja avem ERMTS/ECTS,urma sa avem si pe M800 ,insa proiectul a fost amanat.

pe M 800 sunt montate balizele galbene Siemens

Stie cineva, ceva despre asta?
http://www.union.md/uinfo/actual/cale-ferata-intre-chisinau-si-iasi

N-am auzit de asa ceva dar suna fain

Goanga a scris:

Stie cineva, ceva despre asta?
http://www.union.md/uinfo/actual/cale-ferata-intre-chisinau-si-iasi

De aceasta importanta linie se tot vorbeste din 1990 dar pentru moment nu are cine sa de-a bani. Oricum este utila pentru Romania si R. Moldova.

Ma bucur ca si viitorul guvern este in favoarea managementului privat, inclusiv la CFR.

laur 133 a scris:

http://conferinte.club-feroviar.ro/infra2009/Prezentari/Alexandru_Stan.pdf
Daca ne luam dupa ce scrie pe site-ul de mai sus va fi modernizata aproape toata reteaua de cale ferata din Romania.Totusi se vede ca au inceput modernizarea,pe tronsonul Bucuresti Campina deja avem ERMTS/ECTS,urma sa avem si pe M800 ,insa proiectul a fost amanat.

De acum incolo in 50 de ani cam 70% din proiectele desenate vor fi realizate , din pacate proiectele de traversare a muntilor Carpati sunt prevazute pentru viteze maxime foarte mici , probabil 80-90 km/h , inclusiv podurile dunarene insa nu este totul inca batut in cuie , unele proiecte cum ar fi tunelul Azuga-Predeal pot surveni schimbari constructive functie si de interesele HSR de viitor...

O surpriza neplacuta este si linia Pascani-Ungheni via Iasi unde trenul va trece rar de 100km/h... Cand te gandesti ca aceste proiecte sunt prevazute pentru un viitor indepartat este deziluzionant pentru noi toti...

Cam 30% din proiecte probabil ca vor ramane in stadiul de proiect si peste 50 de ani , altele sunt depasite ca termene (mincinoase as adauga eu) .In acest moment sunt doar niste desene pe asfalt si nimic mai mult ...

http://www.adevarul.ro/international/Ungaria-_TGV_cu_bani_de_la_chinezi_0_692931086.html lol

M-ai ingropam o linie...

Trecerea de cale ferată de pe Calea Unirii va fi acoperită cu asfalt (Suceava)

Citeşte mai mult pe Monitorul de Suceava: http://www.monitorulsv.ro/Local/2012-05-05/Trecerea-de-cale-ferata-de-pe-Calea-Unirii-va-fi-acoperita-cu-asfalt#ixzz1u16pU47A

Va dati seama ca o trecere modernizata cu cauciuc (si ce mai contine) consta prea mult... mai degraba aruncam o mana de asfalt pe ea si AMIN, si restu banilor stim unde se duc...

Asa e la noi, un strat de asfalt si au terminat