Revista presei (partea III)

nenuandrei a scris:

http://b365.realitatea.net/news/in-sfarsit-se-deschide-statia-intermodala-de-pe-pasajul-basarab-dar-fara-trotuar-rulant/

Statia intermodala a fost pusa in functiune mai devreme cu cateva ore fata de ora 20:30 asa cum scrie in reportaj. Am fost impreuna cu LanceR, Mircea Harjau si cu un alt pasionat sus pe pasaj, nici vatmanii nu stiau de acest fapt, un manipulant a oprit tramvaiul si ne-a intrebat pe noi daca statia este deschisa traficului de calatori. Iata cateva poze din prima zi, facute cam pe la ora 18:30 daca nu ma insel:

Skoda negociaza cu Electroputere Craiova preluarea fabricii de locomotive.

---

Un vagon cisterna incarcat cu 60 tone de motorina s-a rasturnat in seara asta pe calea ferata la iesirea din Timisoara spre Mosnita Noua. La fata locului s-a deplasat o autospeciala de pompieri si o macara insa nu exista pericol de explozie.

---

Sursa : Mediafax

Ar fi un lucru foarte bun sa fie preluata Electroputere de cineva care se ocupa de Locomotive nu de ,,castraveti,, ca acum sau alti d...... care nu au nici o legatura cu domeniul.

Ar fi cel mai bun lucru!

Ar fi, pai de ce nu a luat-o de la inceput, cind nu era ElectroputereKaufland.
Bine ca am vazut incercarile unor locomotive Skoda, la MegaWorld Czech republic.

Serviciile de transport regional ale ÖBB au atras mai mulţi pasageri în primele trei luni ale acestui an, a anunţat CEO-ul companiei, Christian Kern.
Potrivit acestuia, două treimi din noii clienţi sunt şoferi care au optat pentru transportul feroviar din cauza preţurilor în creştere la benzină şi motorină. Un alt element care a fost apreciat de pasageri a fost decizia ÖBB de a înlocui vechile tipuri de scaune cu unele noi în multe trenuri, a mai precizat Christian Kern
Competiţia decisivă nu se va da între ÖBB şi noul operator Westbahn, ci între operatorii feroviari şi transportul rutier, a afirmat Kern.

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/33687?lang=ro

http://ro.stiri.yahoo.com/c%C3%A2%C5%A3i-rom%C3%A2ni-au-circulat-f%C4%83r%C4%83-bilet-tren-%C3%AEn-150116110.html

adrian78 a scris:

Competiţia decisivă nu se va da între ÖBB şi noul operator Westbahn, ci între operatorii feroviari şi transportul rutier, a afirmat Kern.

Şi are dreptate, concurenţa e dată de traficul rutier. De altfel, din trenurile de scurt parcurs (mai ales că intervin şi subvenţiile) se câştigă cel mai bine, este greşit să spui că IC-urile ţin în cârcă Regio-urile, cel puţin în ţările civilizate. Şi uite că ei nu au sărit cu interzicerea autobuzelor, cu impunerea trenului (ca fapt divers, la ei şi autobuzele sunt subvenţionate, pentru ca tariful să fie identic într-un land la toţi operatorii). Compania a îmbunătăţit condiţiile: scaune mai confortabile, orare mai bune + taxe mari la parcare (bine, asta poate trimite clienţii şi spre autobuze) = clienţi mai mulţi. Pe când la noi CFR urlă că autogările sunt lângă gări (pe când în Austria în multe staţii la peronul unu ai pe o parte CF, pe partea cealaltă autobuzele), că dubarii le fură clienţii (deşi ei nu bagă trenuri), că oamenii nu vin la tren (păi între un 20-49 care face 6 ore şi un autocar cu aer condiţionat care face 5 ore la 3/4 din preţul trenului)...

"Şi chinezii trag cu ochiul la Electroputere"

Electroputere Craiova a renunţat oficial la producţia şi reparaţia de locomotive şi tramvaie. Decizia finală a fost luată luni, 23 aprilie, în cadrul şedinţei AGA. Activitatea ar putea fi preluată fie de compania cehă Skoda, fie de Grup Feroviar Român. Pe lângă cele două companii şi o societate din China ar intenţiona să investească în Craiova, dar, conform celor declarate de preşedintele Sindicatului Liber de la Electroputere, ing. Aurel Bojenoiu, cele mai avansate discuţii ar fi în acest moment cu GFR.

mai multe pe: http://www.craiovaforum.ro/stiri/craiova-oltenia/si-chinezii-trag-cu-ochiul-la-electroputere.html

dar, conform celor declarate de preşedintele Sindicatului Liber de la Electroputere, ing. Aurel Bojenoiu, cele mai avansate discuţii ar fi în acest moment cu GFR

Pai da daca politicu isi baga coada o preluare de catre un producator era mult mai bine venita erau sanse de dezvoltare asa va ramane doar o sectie de modernizre!!Pacat ca nici acuma dupa 22 de ani nu stim sa facem o privatizare cu cap!!

La 31 decembrie 2011 liniile de cale ferata de folosinta publica in exploatare insumau 10.777 km, din care 10.638 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 4 km linii cu ecartament ingust si 135 km (1,3%) linii cu ecartament larg.

Densitatea liniilor la 1.000 km patrati teritoriu a fost de 45,2‰. Densitatile cele mai mari s-au inregistrat in regiunea Bucuresti-Ilfov (153,2‰), regiunea Vest (59,1‰), regiunile Nord Vest si Sud Est (48,8‰).

La sfarsitul anului 2011, lungimea liniilor de cale ferata in exploatare electrificate era de 4.020 km, reprezentand 37,3% din reteaua de cale ferata in exploatare.

Extras din: http://stirileprotv.ro/stiri/social/ins-a-facut-inventarul-soselelor-jumatate-din-drumurile-romaniei-au-expirat-la-propriu.html

Deci sa inteleg ca mai avem in exploatare linii cu alt ecartament decat cel normal in Romania ?

adrian78 a scris:

Serviciile de transport regional ale ÖBB au atras mai mulţi pasageri în primele trei luni ale acestui an, a anunţat CEO-ul companiei, Christian Kern.
Potrivit acestuia, două treimi din noii clienţi sunt şoferi care au optat pentru transportul feroviar din cauza preţurilor în creştere la benzină şi motorină. Un alt element care a fost apreciat de pasageri a fost decizia ÖBB de a înlocui vechile tipuri de scaune cu unele noi în multe trenuri, a mai precizat Christian Kern
Competiţia decisivă nu se va da între ÖBB şi noul operator Westbahn, ci între operatorii feroviari şi transportul rutier, a afirmat Kern.

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/33687?lang=ro

Bravo, asa asa. Vreau si la noi sa ia din nou avant transportul feroviar!

Avand in vedere caderea guvernului PDL sunt mari sanse ca liniile de cale ferata sa nu mai fie inchise, si sa fie repuse in circulatie in lunile urmatoare trenurile pe acele rute care nu vor fi inchiriate la urmatoarea licitatie programata.

Deasemenea ma bucur ca in 2012 tarifele la trenuri nu vor mai creste (indiferent de cotatia petrolului) - avand in vedere ca USL face politica sociala si deci impotriva unor majorari substantiale si cu orice metode pentru a micsora pierderile la CFR CALATORI. Oricum pana la sfarsitul anului se va amortiza cresterea mare a tarifelor cu 18% de anul trecut.

razvan - trenuri a scris:

Avand in vedere caderea guvernului PDL sunt mari sanse ca liniile de cale ferata sa nu mai fie inchise