306 : Ploiesti Sud - Slanic

Mi-e sa nu fie nevoie de VTuri daca vor avea mersul facut calumea mai ales ca incep si scolile, sau sa circule astea cuplate cate 2...

paall a scris:

Raspund eu : La dus au fost mai putini dar era doar a doua zi, au fost vreo 30-35 la intoarcere numai din primele 2 statii a plecat cu 40 de insi.

Mai multe poze gasiti la Reportajul Ploiesti-Slanic de la topicul Despre CFR subtopicul Reportaje ale pasionatilor de trenuri.

In curand aceste motoare de pe 306 vor circula aproape la 80-90% capacitate.

Mersi de raspuns. Daca ar fi un mers mai bun pentru oamenii din zona cu siguranta ar fi o gramada de calatori.

Motoarele de pe sectia asta nu pot circula si cuplate?

Nu sunt calatori ptr VT-uri dar e bine ca circula DH2 decat deloc, sa vina noul mers cu mai multe trenuri, si timpii mai mici si atunci o sa circule pline dar tot nu va fi nevoie de VT-uri ca vine frigul si nu mai are cine sa vina la baie.

Dr2005 a scris:

Apropo, interiorul DH2-urilor e ,,secret de serviciu, nu aveţi voie să pozaţi, pozaţi de afară". Salonul am reuşit să-l pozez, la cabină nu şi nu.

Poate interiorul acelui DH2 )

Eu am pozat in voie pe Bistrita-Cluj in cabina cat am vrut

Stiti cumva unde locuieste personalul de tren de care tot ziceau cei de la CFR ca nu au unde sa ii tina peste noapte?

Personalul locuieste in cladirea garii, intr-un apartament de 3 cam care a fost nelocuit tot timpul.
De asemenea s-au montat camere de filmat peste tot.

eu a scris:

Personalul locuieste in cladirea garii, intr-un apartament de 3 cam care a fost nelocuit tot timpul.
De asemenea s-au montat camere de filmat peste tot.

BIG BROTHER , interesant vor sa ii supravegheze

Să vedeți ce tumult de călători va fi pe această linie iarna, când zăpada se va așterne pe drumul paralel cu calea ferată, și va rămâne acolo, înghețând la noapte, până primăvară! Toată lumea va veni la TFC! Alminteri văd eu bine, sau chiar e primul automotor privat din țară cu 0 km? Nu-mi vine să cred ochilor! Așa ceva n-am mai văzut! Și eu sper într-un tren personal automotor simplu din ăsta de la Slănic la București N prin Buda - Ploiești S... Câte minute sunt necesare rebrusării la Ploiești S? Un minut ajunge? Că la CFRCălători un Desiro are nevoie de cel puțin 12 minute, am controlat prin toată țara!

Dar un tren personal automotor simplu direct cu opriri de doar 1 minut în fiecare stație de pe parcurs ar fi necesar și de la Nehoiașu la București N, prin Buzău - Ploiești S!!! Ba chiar și de la Măneciu - Ploiești S - București N!!!

Sper ca TFC-ul încet-încet să ridice fiecare restricție și limitare de viteză, mă rog, 100% că podurile rămân cele vechi... Dar cu trecerile la nivel cu drum asfaltat ce va face? Am văzut aici 2 variante: A) cel de pe M 308: fără lumini și bariere, așa, la liber (oricum nu circulă decât ziua) cu limitare de 20 km/o pe ambele părți de la 50 de m cu semnal de fluier, sau B) cel de pe M 210, unde realmente au montat semibariere cu lumini și avertizare sonoră din forțe proprii? (e mai ieftin decât să ții un om la canton)... - Nu știu, cred că există ceva fonduri europene destinate exclusiv pentru această problemă, acum am citit într-un ziar, că regionala Cluj a primit niște bani europeni pentru automatizarea a vreo 19 treceri periculoase (adică cu lumini și semibariere automate)

Știu că privații au calculele lor foarte stricte, și nu-i mână decât profitul, dar un ochi al meu e fericit, celălalt plânge: ce bine că aceste secții au scăpat și vor avea viitor... dar altele... care nu au fost atât de avantajoase... s-au scos de pe teren până la ultimul șurub... Văd că TFC pune accent îndeosebi pe zona Munteniei, deși au un punct și la Cluj pentru Oradea, Bistrița, Tg. Mureș... Și de aici derivă și următoarea întrebare de-a mea: există o înțelegere tacită între privați pe regiuni geografice? Că văd că Regiotrans are linii în special în zona Banatului și Ardealului, iar Regionalul în special în zona Crișanei, Maramureșului...

Citat :

Câte minute sunt necesare rebrusării la Ploiești S? Un minut ajunge? Că la CFRCălători un Desiro are nevoie de cel puțin 12 minute, am controlat prin toată țara!

La regiotrans le ajung 5 minute(trenurile Iasi-Podu Iloaiei-Hirlau de exemplu). Fiind automotoare e mult mai simplu sa schimbi sensul de mers: doar schimbi postul de conducere.
Cred ca fiecare privat a luat linii in functie de cand si cum a putut. Trebuie sa aiba si materialul rulant necesar pentru a opera pe o anumita sectie, personalul necesar(prealuat in general de la CFR), finantele si cel mai important, interesul.

Sunt acestea automotoare Desiro simple (nedublate, netriplate, etc.) sau malaxe?

Da. Asta cred și eu. Și în această zonă e o debandadă totală, ca mai în orice domeniu din această țară..., totul le-a luat așa prin surprindere pe toată lumea, și pe privații care de-abia sunt la început de drum (cred că de aceea iau automotoare second hand cu împrumut bancar), și pe cei de la CFRCălători (la ce trenuri să renunțe? nici ei nu mai știu), și pe cei de la Ministerul Transporturilor (care nu prea au o viziune feroviară pe viitor)... Toată lumea ia cât mai repede și cât mai mult (se mai) poate...

Un singur lucru nu înțeleg, poate mă înviorează vreun pasionat de pe acest forum în legătură cu aceasta:

De ce nu se scot magistralele secundare la licitație INDIVIDUAL, adică fără împachetări imposibile, cum vedem, linii foarte bune în care există viitorul doar la primul văz (fără vrăjitoare :-))), care se află în același pachet cu niște linii deh... Deja foarte mulți privați interesați s-au plâns în această legătură... De ce nu se scoate la licitație M 306 separat, M 309 separat, M 311 separat, de ce trebuie să le împerechezi și să le bagi în tot felul de pachete imposibile... ??????????

Intre Varbilau si Prajani



Acelasi automotor numai ca am ajuns inanintea lui acasa


Varbilau 14:32

Prietena ta conducea masina??

M.I.C.I. a scris:

Prietena ta conducea masina??

da,eu luasem la bord cateva berii

Citat :

De ce nu se scot magistralele secundare la licitație INDIVIDUAL, adică fără împachetări imposibile, cum vedem, linii foarte bune în care există viitorul doar la primul văz (fără vrăjitoare :-))), care se află în același pachet cu niște linii deh.

Pentru ca se forteaza mana privatilor sa ia gramada si sectiile considerate neprofitabile. Care altfel, scoase la licitatie individual, nu si-ar gasi cumparator interesat neam.

...oarecum cam la fel ca-n "iepoca de aur": daca voiai o carte buna, trebuiai s-o iei la pachet cu "Plenara congresului al XIII-lea" sau "Cuvantarile toar'sului" sau "Cultura cartofului in tara Barsei" sau ceva de genul. Tata face si-acuma focul la gratar cu maculatura de-asta.