DE VORBA CU CONDUCEREA OPERATORULUI FEROVIAR TFC

Incepand cu acest an Compania de Infrastructura CFR SA a demarat lucrarile de reabilitare a Culoarul IV pe distanta Brasov - Sighisoara - Coslariu - Simeria - Arad- Curtici. Acest lucru va avea un impact major asupra circlatiei trenurilor intre zona Ardealului si restul zonelor. Toate celelalte rute catre Bucuresti, comporta diverse probleme. In consecinta, renuntam deocamdata la introducerea unui tren intre Bucuresti si Cluj Napoca.

Foarte bine ca ati renuntat, pe o linie cu multe trenuri de la CFR concurenta ar fi fost mica, nerentabila, in schimb mai bine mai intrati pe cate o sectie mica acolo unde e nevoie de trenuri dese si operator bun cum e TFC.

Eu le propun celor de la TFC sa introduca trenuri de tip REX (regioexpres) pe ruta Sibiu-Brasov-Constanta-Mangalia in ritm cadentat din 2 in 2 ore adica timpi si confort de IR la pret de R , treaba serioasa atat in sezon cat si extrasezon . Daca nu o garnitura cap-coada macar legaturi intre 2-3 garnituri si tot ar fi ceva...

postez intrebarea si aici, poate stie cineva raspunsu
la TFC, se aplica reducerea de 100% pentru handicap de gradul 3? intreb in numele unui prieten care calatoreste foarte mult intre cluj-tgmures si are probleme cu auzul (operatii, etc etc)

am nevoie urgent de raspuns

scuze daca sunt off-topic

Reducerea de 100% se aplica, si la calatoria cu trenurile apartinand Transferoviar Calatori, daca persoana in cauza detine cupoane acordate in baza legii 448/2006 privind protectia si promovarea drepturilor persoanelor cu handicap.

Aveti de gand sa introduceti o pereche de trenuri regio intre Cluj Napoca si Baia Mare? Este nevoie de TFG pe aceasta ruta pentru a mai castiga calatori de la autoturisme si microbuze. Va multumesc.

Cum o pereche de trenuri dintr-ale Dvs. ajunge de la Cluj la Lugoj, nu aveti in vedere realizarea unor legaturi convenabile intre Lugoj si Timisoara pentru respectiva pereche de trenuri, astfel incat sa aveti un traseu Cluj-Timisoara?

razvan - trenuri a scris:

Aveti de gand sa introuceti o pereche de trenuri regio intre Cluj Napoca si Baia Mare? Va multumesc.

Subscriu, Aveam si eu de gand sa intreb despre acest aspect.

De ce se merge pe ideea unui mers iregulat , cu ore de plecare si sosire diferite pentru toate trenurile inloc sa se foloseasca un mers de tren cadentat si cu plecari la acel(e)asi minut(e) pentru toate trenurile , astfel incat sa fie o programare mai usor de retinut de catre clienti ? Plus de asta , acest lucru da incredere si arata ordine , sa nu uitam ca in orice programare a trenurilor trebuie sa existe si aceasta ordine .

Aici avem un exemplu de ,,asa nu!'' :

http://www.transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/sectii-de-circulatie/oradea-felix.html

Cu atat mai mult cu cat este o sectie pe care opereaza doar TFC si nu si alte companii .

La cati 5-6 calatori au la un VT624/614 ma intreb cat de rentabila este asceasta sectie daca si in august au circulat asa
Iata si dovada
Din 1 Octombrie 2012 Urmatoarele trenuri se anuleaza:
1. trenul 15246 Oradea - Cordau, pe distanta Baile Felix - Cordau;
2. trenul 15249 Cordau - Oradea pe toata distanta;
3. trenul 15248 Oradea - Baile Felix pe toata distanta.

Daca s-ar achizitiona automotoare similare cu mini-autobuze, cred ca ar iesi in castig, daca ar avea un consum destul de redus, ca doar de aceea sunt in castig cei cu maxi-taxi-uriile, din pacate la noi nu cred ca o sa vezi asa ceva, cred ca sunt destule secti care ar putea avea o medie 10-15 calatori pe cursa sau mai mult si stau inchise, ca materialul rulat existent consuma prea mult pentru atatia calatori.

Bună ziua,

Nu aţi fi interesaţi de preluarea secţiei Dorneşti - Putna, secţie pe care momentan nu mai circulă nici un tren ?
Cei de la CFR spun că nu e rentabilă, dar dacă nu s-ar fi circulat cu naşul, ar fi fost cu siguranţă rentabilă.

Sunt perioade ale anului când cele 2-3 vagoane ale CFR-ului erau arhipline, au fost chiar şi situaţii când ultimii călători mergeau pe treptele vagoanelor. (Ex: în timpul sărbătorilor de iarnă, pe 2 iulie şi 15 august - hramurile mănăstirii Putna etc.)

Este una din cele mai importante din p.d.v. turistic, cultural şi spiritual zone din ţară şi e păcat să nu existe trenuri în Putna şi într-un oraş ca Rădăuţi - măcar în anumite perioade ale anului şi mai ales că nici curse auto nu sunt prea multe.

Mulţumesc

DE ce nu se foloseste denumirea(rangul) de RegioExpress pentru trenurile care circula intre Bucuresti Nord -Buzau? Practic asta sunt, prin numarul mai mic de opriri si pretul acelasi ca la Regio. Opertorii din tarile vestice nu au nici o problema in a denumi astfel de trenrui RE si R

Nu comparati tarile din vest cu Romania e diferenta de la cer la pamant in multe domeni si categori.

Va rog frumos sa evitati incidentele de acest gen care va afecteaza imaginea :

http://www.observatorulph.ro/eveniment/angajatii-garii-de-vest-ploiesti-acuzati-ca-isi-bat-joc-de-calatori

Intamplator am navigat pe internet si am gasit aceasta stire, iar eu nu am fost acolo. Deasemenea incercati sa nu va mai bazati pe angajatii CFR CALATORI pentru a oferi informatii deoarece poate nu cunosc detalii. Mult succes in continuare si la cat mai multi calatori, trenuri si desigur un profit ridicat.