DE VORBA CU CONDUCEREA OPERATORULUI FEROVIAR TFC

Buna ziua! Am auzit de la un pasionat de trenuri care locuieste in Frunzanesti (Mitica Pandaru sau Tudose Dumitru cunoscut pe facebook) ca in curand P.O Frunzanesti de pe sectia 801 va redeveni halta de miscare montandu-se inca o linie pentru a putea face cruce automotoarele. Este adevarat??

Multumesc pt. raspuns, sa aveti o zi placuta!!

Intr-adevar nu exista asa ceva la proiectul meu dar cum romanii sunt inventivi se poate inventa.Nu e o problema.E drept,ca nici la masina nu e asa ceva dar se poate inventa orice in nziua de azi.

este deja Halta Frunzanesti a fost " repromovata "

O iau si eu ca internautii, un link ceva o dovada oficiala?
E posibil ca cei de la TFC sa faca la Frunzanesti al-2-lea punct de incrucisare de pe traseu dupa Budesti si d'aia sa devina halta?

Cum sa mai fie redeschisa ca halta de miscare, daca nici acoperis nu mai are ?

E posibil in viitorul apropiat sa fie deschisa daca se face punct de incrucisare, e nevoie de paza permanenta si personal pentru schimbat macazuri/semnalizare probabil casa de bilete si asa mai departe. Alt motiv nu vad.
Dupa cum spuneam, vrem dovezi scrise(oficiale) ca s-ar intampla asta nu telefonul fara fir.

Doresc sa va arat starea podului de la Caciulati pe sectia Caciulati - Snagov Plaja. Poza apartine colegului nostru de forum Traveller. Noi speram totusi intr-o minune in viitorul apropiat ca macar doua luni pe an sambata si duminica sa treaca un automotor pe aici eventual pe relatia Titan Sud - Pantelimon - Gara Bucuresti Baneasa - Balotesti - Caciulati - Snagov Sat - Snagov Plaja.
Sa plece dimineata si sa se intoarca seara.

Intrebare: de ce operatorul TFG nu foloseste denumirea de regioexpres pentru trenurile de pe ruta Oradea-Cluj Napoca avand in vedere numarul mai mic de opriri decat al trenurilor regio apartinand operatorului CFR de exemplu ? Poate daca ati folosi rangul regioexpres acest lucru ar fi benefic iar publicul ar percepe trenurile dvs ca unele mai rapide decat regio obisnuite , putand aduce un plus de imagine . Un alt exemplu in sensul celor afirmate de mine poate fi viitoarea dvs ruta Bucuresti Nord-Buzau care se preteaza tot pentru un astfel de rang. Va multumesc !

Bună ziua,

Există o problemă cu orarul trenurilor de pe relaţia Galaţi-Bârlad - ar trebui să fie sincronizate şi cu celelalte trenuri care vin şi pleacă din Bârlad, nefiind nevoie decât de modificări de ordinul minutelor. Cu problema aceasta se confruntă şi alţi călători: http://www.viata-libera.ro/societate/30286-transport-feroviar-galati-trenuri-gara

Sâmbătă m-am pornit din Galaţi cu trenul TFC de la ora 18 pentru că, după orarul oficial, trebuia să ajungă în Bârlad la ora 20.54 pentru ca la 21.00 să prind legătura spre Iaşi. L-am întrebat şi pe controlor dacă de regulă sunt întârzieri cu trenul acesta şi a zis că nu, ajunge fără probleme la ora la care trebuie. Din păcate surpriza a fost că am ajuns în Bârlad chiar după ce a plecat trenul spre Iaşi iar următorul era de-abia a doua zi dimineaţă. Aşa că fără să vreau a trebuit să rămân peste noapte la hotel în Bârlad. Aşa că se pare că alegerea făcută de a merge cu TFC n-a fost cea mai potrivită.


Şi nu este singurul tren de felul acesta. Cel de dinaintea lui, care pleacă din Galaţi la 16.27, după orarul oficial ajunge în Bârlad la 19.04 pt. ca la 19.05 să plece acceleratul CFR spre Iaşi.
Cel care pleacă la 10.14, ajunge la 12.50 in condiţiile în care la 12.37 pleacă personalul de la Regiotrans spre Iaşi.
Etc.

În rest... e păcat, pt că automotoarele TFC sunt foarte confortabile, călătoria e f lejeră. Alternativa la ele pentru a prinde acele legături este să folosim maxi-taxi care au dezavantajul că sunt aglomerate şi înghesuite şi nu au loc pentru bagaje.

Va invitam sa preluati sectia 306 Slanic -Ploiesti in data de 24-05. Linia va fi licitata individual. Transportul de sare si calatori va aduce profit.

Referitor la ofertarea în regim de închiriere a uneia sau mai multor secţii de circulaţie individual sau grupat, precizăm că aceasta reprezintă un drept legal a CNCF CFR SA, pe care compania noastră înţelege să şi-l exercite în interesul unei exploatări cât mai judicioase a infrastructurii feroviare neinteroperabile (ţinând cont de configuraţii geografice, condiţii tehnice de exploatare, posibilităţi de dezvoltare a unui trafic feroviar pe arie mai largă oferită unui potenţial gestionar privat de infrastructură, etc.) şi nu în interesul unui anumit operator economic.

Ofertarea în regim de închiriere se face în baza unor proceduri de licitaţie la care poate participa liber şi nediscriminatoriu orice operator economic licenţiat care respectă cerinţele din documentaţia de licitaţie.



Astfel, în data de 24.05.2012, va avea loc o noua etapă de licitaţii prin BRM, ocazie cu care secţia Buda – Slănic va fi licitată individual.



Cu stimă şi respect,

Specialist în relaţii publice,

Laurenţiu NINU

mos_ion a scris:

Bună ziua,

Există o problemă cu orarul trenurilor de pe relaţia Galaţi-Bârlad - ar trebui să fie sincronizate şi cu celelalte trenuri care vin şi pleacă din Bârlad, nefiind nevoie decât de modificări de ordinul minutelor. Cu problema aceasta se confruntă şi alţi călători: http://www.viata-libera.ro/societate/30286-transport-feroviar-galati-trenuri-gara

Sâmbătă m-am pornit din Galaţi cu trenul TFC de la ora 18 pentru că, după orarul oficial, trebuia să ajungă în Bârlad la ora 20.54 pentru ca la 21.00 să prind legătura spre Iaşi. L-am întrebat şi pe controlor dacă de regulă sunt întârzieri cu trenul acesta şi a zis că nu, ajunge fără probleme la ora la care trebuie. Din păcate surpriza a fost că am ajuns în Bârlad chiar după ce a plecat trenul spre Iaşi iar următorul era de-abia a doua zi dimineaţă. Aşa că fără să vreau a trebuit să rămân peste noapte la hotel în Bârlad. Aşa că se pare că alegerea făcută de a merge cu TFC n-a fost cea mai potrivită.


Şi nu este singurul tren de felul acesta. Cel de dinaintea lui, care pleacă din Galaţi la 16.27, după orarul oficial ajunge în Bârlad la 19.04 pt. ca la 19.05 să plece acceleratul CFR spre Iaşi.
Cel care pleacă la 10.14, ajunge la 12.50 in condiţiile în care la 12.37 pleacă personalul de la Regiotrans spre Iaşi.
Etc.

În rest... e păcat, pt că automotoarele TFC sunt foarte confortabile, călătoria e f lejeră. Alternativa la ele pentru a prinde acele legături este să folosim maxi-taxi care au dezavantajul că sunt aglomerate şi înghesuite şi nu au loc pentru bagaje.

IN ROMANIA sunt sanse foarte reduse pentru ca un tren al cfr sau unei firme private sa nu aibe putina intarziere la final. 2- 10 minute intre doua trenuri este foarte putin. Neaparat la schimbarea trenurilor imi iau marja de eroare de cel putin 15 - 20 minute si tot imi este teama ca voi pierde legatura.

Si cu Ploiesti - Maneciu cum ramane ?

cristi CFR a scris:

Si cu Ploiesti - Maneciu cum ramane ?

daca tot a luat/are trasa TFC pe Bucuresti - Ploiesti - Buzau ar putea lua si Maneciu/Slanic si ar iesi nici curse foarte bune pentru cei din Valenii de Munte/Slanic spre Bucuresti.

Am observat, mai ales in Cehia si Austria, ca au niste automotoare mici, ceva gen dube pe sine, care presupun ca nu consuma prea mult, daca TFC sau alt operator privat ar achizitiona asa ceva sau moderniza cateva pentru un consum mai redus, in cazul la TFC, stiu ca au cateva clasa 79, desi nu stiu daca au un consum mic, oricum ele pot fi folosite pe secti mici cu un numar mai mic de calatori si s-ar putea face ceva profit, daca nu chiar bine, asta daca nu ar fi prea costisitoare la intretinere sau daca nu ar consuma prea mult, respectivele automotoare.

popovici a scris:

Intrebare: de ce operatorul TFG nu foloseste denumirea de regioexpres pentru trenurile de pe ruta Oradea-Cluj Napoca avand in vedere numarul mai mic de opriri decat al trenurilor regio apartinand operatorului CFR de exemplu ? Poate daca ati folosi rangul regioexpres acest lucru ar fi benefic iar publicul ar percepe trenurile dvs ca unele mai rapide decat regio obisnuite , putand aduce un plus de imagine . Un alt exemplu in sensul celor afirmate de mine poate fi viitoarea dvs ruta Bucuresti Nord-Buzau care se preteaza tot pentru un astfel de rang. Va multumesc !

Nu dorim a se percepe ca si concurenta a CFR Calatori. Cat priveste corelarea trenurilor,sunt efectuate demersuri la CN CFR SA, cel care acorda trase. Avand in vedere ca acest lucru se efectueaza contra cost si, in acest caz, vom plati noi, TFC, va recomandam sa va adresati si celuilalt operator, CFR Calatori, pentru a avea un punct de vedere si de la dansii.