IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

decward a scris:

16 iunie 2017
La coborârea în București Băneasa din IRN1945 Mangalia - Satu Mare, având loc în vagonul 15, adică primul după locomotivă, am fost nevoit să parcurg toată lungimea trenului pentru a ajunge la stația RATB de pe Șos. București-Ploiești, ocazie cu care am aruncat un ochi peste gradul de ocupare al acestui tren:
Grupa de Tîrgu Mureș: Aproximativ 40 de persoane în 2 vagoane.
Grupa de Sighetu Marmației: 3 persoane distribuite în două compartimente din vagonul 12
Grupa de Satu Mare ( vagoanele clasă): Maxim 10 persoane dintre care, zero la 19-76
Grupa de Satu Mare ( vagoanele de dormit și cușetă): Am reușit să zăresc undeva pe la 7 persoane
Grupa ( Vagonul) de Cluj-Napoca: 2 persoane ( o bunică și o nepoată sub 10 ani), deci practic, un bilet întreg.

După mine, grupele de Sighetu Marmației și Cluj-Napoca, efectiv sunt inutile și nu vor da randament...

Este abia la inceput, anul trecut am avut bilet la IR.1944 cl. 2 de Sighetu Marmatiei si erau aproximativ 30 de persoane in data de 25 iunie.Erau toti lesinati in 20-49.200 si atrebuit sa caut la urmatorul vagon unde sa stau civilizat pe scaun.

Faza e ca saptamana ce a trecut inca nu era vacanta si adultii care au copii de scoala nu au plecat la mare fara copilasi iar pomanagii erau in sesiune si e cam greu sa arzi gazu aiurea din nordul tarii pana la mare si inapoi cum fac cei din capitala ca nu au ce face si fac naveta zilnic la "tanta", asa ca acel comentariu cum ca s-a gasit "Ion" mare expert si ca nu trebuie grupa x si y nu are rost!

Numai experti pe aici... Iar cei mai mari experti sunt fix cei care nu platesc nimic, merg pe spinarea altora si dau idei/ordine ce trebuie facut si unde trebuie puse si scoase trenuri. Vacanta abia a inceput ieri, vremea este oribila - deci cine sa mearga hodoronc-tronc la mare de nebun? Ca doar nu s-a mutat toata lumea in tren cum au facut unii de cateva luni. Mai sunt oameni care muncesc, au familie, responsabilitati nu stau sa se plimbe toata ziua de la Cluj la mare si inapoi. Deci vorbe fara rost, ca se afle X sau Y in treaba.

Acum se duc la mare doar ăia care şi-au rezervat vacanţa cu juma' de an înainte şi nu au de ales...
Vacanţa elevilor de-abia a început, studenţii sunt încă în sesiune, urmează practica... abia de la jumătatea lui iulie o să putem vorbi de un număr mare de studenţi spre Litoral, deşi preţurile la cazare la noi sunt cam mari.

Azinoapte 1944 deja era aglomerat semn ca a inceput vacanta, si de la o zi la alta numarul calatorilor tot creste ca e deja perioada concediilor dar ce sa stie un Gigel care se plimba haotic si se crede mare expert.

Și pe vremea când venea pe Buzău în iunie tot gol mergea, veneam cu el de la Ploiești.Sud la Vest odată la 4 zile. Perioada de vârf  la acest tren e 10.07-04.09. O să fie zile când ar va merge și fără loc.

Nu-i mai văitați pe studenți de preturile de la mare, până anul trecut scoteau 50% din buzunar pentru tren acum le rămân pentru cazare și distracție acei 50% care anul trecut îi dădeau pe biletul de tren. Ce naiba tot e scump la mare ? 80 lei o camera dubla in Costinești in vârful sezonului, 3,5 lei berea la pahar de 400ml, 6 lei Strongbow, 5 lei porumbul, 15 lei o shaorma, 10 lei o ciorba, 5 lei clătita etc... îi aud pe câte unii nu mă duc la mare că e scump ce dracu e scump că nu te duci la mare să te dai cu sky-jetul sau in cluburi de fițe din Mamaia unde dai câteva milioane pe o sticlă. Șezlongul e și el 15 lei cam atât îmi mai aduc aminte de la mare.

Cazarea hotel de 3 stele patron turc 250 lei/zi conditi de lux dar la ce folos când toată ziua ești pe plaja iar seara prin stațiune ? Camera cu 2 paturi la particulari 80 lei ( 40 lei/pers ) condiții de 1* din 14.08 ora 12:30 până în 15.08 ora 12:30 sunt fix 24 ore doar când am luat camera și am dus rucsacele am stat acolo și de la 3 dimineață până la 9 când ne-am trezit în rest pa, nu te duci la mare să stai pe cameră.

Am băut cea mi-a scumpă Cola la 0,5 din viața mea 5Ł ( 25 lei ) la lăutari când a venit Copilul de Aur aici în UK, de sete am mai băut una, la tărie nu m-am băgat era 60Ł ( 300 lei ) o sticlă de Courvoisier am lăsat fraieri să de-a foc la bani eu m-am mulțumit cu 2 sticle de Cola. Era un local destul de ieftin cu mese înghesuite bani sa iasă.

La mare dacă ești băiat deștept te distrezi ieftin și bine că nu cred eu că cei care spală bani vin la mare pe litoralul romanesc și mai ales cu trenul.

De la mine de la muncă ( UK ) toți se duc la mare in Grecia și Bulgaria doar cei mai zgârciți aleg litoralul romanesc, am și câțiva moldoveni care se vor duce în Turcia, am 2 prieteni din Suedia ieri au ajuns în Rhodos.

Revenind la 1944/1945 stați cu ochii pe el după 10 iulie în perioada 10.07-30.08 numai din Ploiești Vest urca in fiecare dimineață la 1944 în jur de 50-80 călători deci 1 vagon ar fi doar pentru cei urcați din Ploiești iar trenul vine de la mama naibii trece prin atâtea și atâtea orașe importante pe unde e singurul Tren direct spre litoral.

Studenți de acasă care nu au bani au spus că se duc 2 zile gen pleacă dimineață cu 1944 și de întorc mâine seară cu 1945 ziua pe plaja noaptea la club și băutură + plaja a doua zi iar plaja, trenul e gratis deci despre ce vorbim ? Și vor face acest drum câteva week-end-uri.

Trandafirul Ofilit nu a ajutat doar pe CFR Călători ci ajută și comercianți și turismul de pe litoral prin cheltuielile făcute de studenți pe mâncare și băutură.

Un clip cu trenul 1944 trecand prin Satulung pe Somes, azi 23.06.2017

Stie cineva ce inseamna pe aplicatia IRIS - "schimbare destinatie" ?
IR 1944 in aceasta seara:

Banuiesc ca fie il limiteaza daca sunt probleme la linie fie il redirectioneaza.

Era de fapt ONI... Au cazut niste copaci pe linia de contact intre Lunca Bradului si Stanceni. Circulatia este asigurata cu tractiune diesel intre aceste doua statii.

Mersi de informatie Ionut.

Un aspect interesant e ca a recuperat pana la Eforie aproape o ora si jumatate din intarziere...Ceea ce releva inca odata ce timp dilatat de mers au aceste sezoniere.

A recuperat si pt ca nu a mai stat la crucile de pe M400(Galautas-8 min, Malnas Bai-7 min,Izvorul Oltului trebuia sa stea 7 min, a stat decat 1) la Predeal a stat 5 min in loc de 10 a mai castigat si la Constanta vreo 5 din schimbatul locomotivei...deci peste 30 minute din stationari.Norocul lui este ca si merge 40% din drum pe linie modernizata de aici si recuperarea restului de minute.La fel si 1932 care recupereaza in fiecare zi intre 60-90 minute, restul sezonierelor dau de linie fara restrictii cand mai pot recupera din intarziere doar pe cei 200 km de pe M800, cand deja e prea tarziu-vezi 1924 care e facut praf aproape zilnic, iar 1992 numai intarzie pt ca are adaugat 30 minute la mers fata de anul trecut...

Ieri, in Salva, am numarat vreo 25 de calatori in cele doua 20-49 ale grupei de Sighet. Erau oameni cam de toate varstele.

IR 1945

Mangalia (15:31) - Neptun (15:39) - Eforie Sud Hm (16:20) - Constanta (16:59) - Medgidia (17:39) - Fetesti (18:24) - Bucuresti Baneasa (19:38) - Ploiesti Vest (20:27) - Predeal (21:51) - Brasov (22:32) - Sfintu Gheorghe (23:26) - Baile Tusnad Hm (00:02) - Miercurea Ciuc (00:37) - Siculeni (00:48) - Izvoru Oltului (01:06) - Gheorgheni (01:50) - Deda (03:39) - Saratel (04:37) - Beclean pe Somes (05:05) - Dej Calatori (05:49) - Jibou (07:24) - Ulmeni Salaj (08:00) - Baia Mare (08:41) - Satu Mare (10:19)

Grupa de Sighet are calatori?