Lucrari de reabilitare pe M300 Sighisoara-Coslariu

Unde ai vazut tu ca am scris ca antretoazele sint contravintuiri?


ANTRETOÁZĂ, antretoaze, s. f. 1. Fiecare dintre grinzile transversale care leagă grinzile principale ale unui pod.

TVlad a spus ca sint diagonale.

CONTRAVÂNTUÍRE, contravântuiri, s.f. Element de construcţie de forma unei grinzi cu zăbrele, având rolul de a prelua forţele orizontale (presiunea vântului, forţa de frânare) care acţionează asupra unei construcţii.

http://www.scrigroup.com/casa-masina/constructii/ALCATUIREA-SI-DENUMIRI-TEHNICE11131.php

Citat :

iar cele de sub talpa antretoaze

Talpa stii care e ? sau ma rog ce-ai zis tu ca e sub talpa,e defapt contravantuire.

Nu, nu stiu, am stat pe aici printre constructori cind au reparat podul peste Timis. si atunci i-am auzit.O sa caut ceva poze sa iti exemplific si o sa merg la asta nou sa pozez, ca e alt sistem cu grinda de beton si calea asezata pe prisma de balast.

Voiam doar sa stabilim cum se numesc ,,X"-urile de pe ,,acoperis" cum a scris TVlad si cum se numesc cele de sub pod, unde de altfel cred ca e si talpa, care la rindul ei e inferioara si superioara(deoarece la podul de la Cernavoda s-a montat o a treia talpa superioara).

Insa tu desi pare ca ai ceva cunostinte, intelegi ca eu am amestecat antretoazele cu contravintuirile, si in loc sa ne lamuresti, sau sa ma lamuresti, doar ghibitezi si ironizezi.

Discutia ar fi putut sa fie interesanta dincolo de poze , ca s-a facut aia , s-a facuta aialalta.

Dar pina la urma n-are importanta. Pot sa vorbesc cu un tovaras si sa imi aduca un curs de la ei si o sa vad acolo.

Daca vorbim despre podul ala cu zabrele,care e un pod cu zabrele cale jos (GZCJ) .. atunci atat cele de sus cat si cele de jos se numesc contravantuiri .. acolo e un caz special,antretoaza reazama direct pe contravantuiri(cred) .. Daca nu ,sunt niste lonjeroane nituite pe montatii(elementele verticale) podului,care preiau incarcarile din calea de rulare....
De aia am zis ca acolo cred ca antretoaza joaca si rol de contravantuire .. In general la GZCJ sunt diferite! iar o alta trasatura ciudata e nivelul antretoazelor si a traverselor ..
Zic asta ,ca eu cred ca ala este podul peste tarnava mica .. care dupa ce trece pe sub acel pod se varsa in Tarnava Mare si apoi in Mures .. cunosc zona aia destul de bine cred,si sper sa fie podul ala , sa nu le incurc ..
PS Eu vorbesc de podul din dreapta .. cel din stanga a suferit modificari , si acum a ajuns un pod mixt! structura mixta otel beton... Nu pot sa mi dau seama doar din poza asta ce fel de pod mixt e.. cert e ca jos e beton,si peste s-a pus prisma de piatra .. In mod normal daca ramnea GZCJ traversele veneau pe antretoaze,fara prisma de piatra.

Ca fapt divers .. acest pod din poza lui Desiro! este un pod "grinzi cu zabrele cale sus" GZCS.. Aici contravantuirile sunt independente .. iar antretoazele pe care reazama calea de rulare a podului sunt prinse de montantii grinzilor cu zabrele


Tot de antretoaze sunt prinse si longrinele pasarelelor laterale

Am gasit niste poze in care ne poti exemplifica elementele podurilor

http://3.bp.blogspot.com/-oW47VP2aOmQ/UYgP6pO_MUI/AAAAAAAADno/13WfYsH9S8I/s1600/P1120904.JPG

http://4.bp.blogspot.com/-wRQOgbKAv-A/UYgP9at7sSI/AAAAAAAADn4/ZQRpbB6L4zs/s1600/P1120909.JPG

http://3.bp.blogspot.com/-Bsmw1yDxYxw/UYgSUgWIEsI/AAAAAAAADxg/hOwycfTskwU/s1600/P1130079.JPG

pozele le-am luat de pe acest site, la care am ajuns printr-un link de la topicul liniei 219

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/15155-traseul-fostei-cai-ferate-219-ramnicu-valcea-valcele/

tot acolo am citit ceva si am gasit alte poduri la care se vad multe elemente, ramine doar sa le intelegem

Am citit cu mare interes reportajul despre canalul Dunare MArea Neagra, unde sint si citeva poduri feroviare. La prima vedere au un alt aspect, asa ca amator se pot observa elemente suplimentare in lateral cit si de pe pod deasupra gabaritului sau cum sa zic deasupra trenului.Nu mai pun pozele separat, articolul e interesant si elementele sint pozate chiar de sum poduri.

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/14202-canalul-dunare-%E2%80%93-marea-neagra/

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/16064-canalul-poarta-alb%C4%83-%E2%80%93-midia-navodari-par%C5%A3ial/

Urmarind filmarea lui Eurocopter am facut schita (foarte sumara) cu situatia lucrarilor, in stilul cunoscut



Sint unele zone ce nu au fost integral atacate si alte unde traseul actual e lasat in pace (si l-am figurat cu negru) dar se lucreaza in paralel la alt traseu, optimizat pentru viteza.
Acum m-am modernizat, nu mai desenez pe hirtie si pe urma sa incarc poza ci am o schita electronica ce va fi colorata corespunzator felului cum evolueaza lucrarile. Nu mi-a mai luat 3 minute sa o fac, ci 3 ore. De, progresul...

@ Vlad .. nu s-a dat in folosinta Danes-Dumbraveni :-O ?! Erau montate BLA si catenara de acum cateva saptamani..

@ dan tm .. am luat pozele ,le-am "mazgalit" un pic :Dsper ca intelegi ... Dar ca o nota vrea sa zic,ca exista poduri GZCJ cu structura putin diferita! Iar noile poduri (cel de pe firul unu,cel care a fost GZCJ),cred ca sunt transformate in podete/poduri ortotrope :adica sectiune de beton jos,structura metalica sus.Podurile au elemente diferite,in general in functie de tipul de pod.. Principalele deosebiri la poduri sunt : tipul podului in functie de sarcina si deschidere,si economicitatea ... pentru deschideri mari,clar nu optezi cu poduri de beton simplu,sau chiar si beton armat .. Daca vrei neaparat beton(folosesti beton precomprimat)..In trecut nu existau aceste procedee,asa ca se foloseau poduri metalice,cu grinzi cu zabrele.

Calea este realizată din cadrul şină + traverse. Traversele sunt din lemn şi reazemă direct pe structura metalică
Grinzile căii. Calea de circulaţie este susţinută de o structură de rezistenţă alcătuită din lonjeroni şi antretoaze; aceste elemente constructive poartă denumirea de grinzi ale căii. Lonjeronii sunt grinzi cu inimă plină nituite sau sudate, care susţin traversele căii şi reazemă pe antretoaze. Lonjeronii sunt dispuşi longitudinal pe pod. Deschiderea lonjeronilor este egală cu distanţa dintre antretoaze. Antretoazele sunt grinzi cu inimă plină aşezate transversal pe cale şi care, la extremităţi, reazemă pe grinzile principale. Antretoazele împart tablierul în panouri.
Contravântuirile (CV) sunt elemente constructive dispuse pentru a asigura indeformabilitatea spaţială a sistemului. Se deosebesc:
->CV longitudinale (orizontale) – alcătuiesc împreună cu tălpile grinzilor principale, în dreptul cărora sunt dispuse, o grindă cu zăbrele orizontală. Montanţii acestei grinzi cu zăbrele sunt tocmai antretoazele
=>i. CV transversale care au rolul de a asigura indeformabilitatea transversală a sistemului; menţin grinzile principale în poziţie verticală. Aceste contravântuiri nu se pot dispune decât în cazul podurilor cu calea sus!(Acestea sunt prezente la podurile GZCS)





Schmea de descare : CONVOI=> SINA => TRAVERSE=> LONJERONI => ANTRETOAZA => MONTATNI (TALPA INFERIOARA(int)+SUPERIOARA(comp))=>BANCHETA CUZINETILOR.TIRANTII AU ROL DE RIGIDIZARE,REDISTRIBUIRE EFORT,etc

Va astept cu alte intrebari,legate de orice alt tip de pod ... sau orice alte intrebari legate de astea.

@Dual, Danes-Dumbraveni inca nu e finalizat complet.

Eu anticipasem ca pana in Decembrie ii dau drumul .. sper sa nu ma dezamageasca ) .. nu lucreaza la bretele de intrare pe firul nou ?

Nu au montat sina intr-un loc. Vezi pozele lui adrian78 din urma cu 2-3 pagini

Aproape este finalizat 80% intre Dumbraveni si Danes dar nu cred ca sunt sanse sa se circule din decembrie dupa parerea mea o sa se circule mai repede pe KM614-Arad firul 1 decat Dumbraveni-Danes

In Copsa Mica nu mai exista copertina de la peronul dintre liniile 3 si 4 sau 4 si 5.

Sa-nteleg ca s-au apucat de modernizat liniile si in Copsa? Sau vor sa reabiliteze gara?