INTREBARI SI RASPUNSURI

Da, naşul vine cu tabelul nominal şi te verifică.

da, confirm si eu, controlorul are un tabel cu numele celor care au bilet online - probabil de aici vine si limitarea cu cele 24 de ore inainte de plecare, cand nu se mai pot cumpara nici returna biletele online. De altfel, teoretic, e sufcient sa arati buletinul si sa-i comunici IDul biletului, fara sa fie neaparat nevoie sa arati biletul tiparit A4 (dar nu am incercat pana acum)

Pana acum lista cu biletele online era destul de mica... Nu odata mi s-a intamplat sa fiu singurul din tren cu bilet online.

La ce promovare le ofera CFR-ul nici nu ma mira ma gandeam de ce nu au pus un automat sa iti poti tipari biletul dar la cati calatori sunt

adrian78 a scris:

Da dar fara 2x21-91 si vagoanele OBB?oricum era un zvon ca austriecii nu vor mai trimite vagoane iar Dacia mai circula pana in 10.01 dupa va circula MUNTENIA 1346-1 BUCUREŞTI NORD - COŞLARIU - CURTICI - LOKOSHAZA BUDAPESTA Circulă în perioada 11/12.01-14/15.06.2012 şi 01/02.10- 08/09.12.2012 pe distanţa Bucureşti Nord - Braşov circulă combinat cu trenul 1527..Probabil asta va fi si compunerea pentru Muntenia!!

Dar e adevarat ca dupa 10 ianuarie va circula ca IR si nu ca IC ca pana acum, sau tot IC va ramane? Vad ca din toate trenurile internationale numai asta e IC, restul (Belgrad, Varna, Minsk) sunt IR. Ce le-o fi venit sa-l puna tocmai pe asta de Viena IC? Au vazut ca e cel mai circulat din toate trenurile internationale si ce-au zis ei "lasa sa-i jecmanim pe fraieri". Cam asta e mentalitatea la noi de obicei.

Eu nu am imprimat/nu imprim biletele online ca nu imi merge imprimanta, daca e sa le arat le pot arata pe tableta ca o am oricum mereu la mine, si biletul pdf mereu salvat pentru varianta in care nu am semnal. Treaba cu automatu merita daca tinea loc de lista cu calatori a nasului, si/sau astfel sa se poata cumpara bilete online si la trenuri regio.

traian a scris:

]
Dar e adevarat ca dupa 10 ianuarie va circula ca IR si nu ca IC ca pana acum, sau tot IC va ramane? Vad ca din toate trenurile internationale numai asta e IC, restul (Belgrad, Varna, Minsk) sunt IR. Ce le-o fi venit sa-l puna tocmai pe asta de Viena IC? Au vazut ca e cel mai circulat din toate trenurile internationale si ce-au zis ei "lasa sa-i jecmanim pe fraieri". Cam asta e mentalitatea la noi de obicei.

Dar tu ai vazut care este diferenta intre compunerea ICN de Viena si restul rapandulelor enumerate de tine ? Plus de asta , in Austria nu exista rangul IR ...

Oricum , in extrasezon , adica atunci cand va fi limitat la Budapesta va avea rang de IRN .

In orice business se procedeaza la fel: produsul la care exista cea mai mare cerere, este tarifat cel mai scump: daca exista calatori pe Dacia, incearca si CFR sa castige un ban de pe urma lor. Mai bine asa, decat sa fi fost complet suprimat acest Dacia, care poate aduce ceva profit, dar la cele 3 garnituri necesare si cele 3 tari traversate, cred ca are un cost operational destul de important...

Si in alte tari se practica: de exemplu in Franta sau Slovacia trenuri cu acelasi rang au tarife mai mari in perioadele "de varf" adica vineri si duminica.

Nimanui nu ii convine, dar pe undeva trebuie sa fie un echilibru: trenurile profitabile sustin oarecum trenurile mai putin profitabile, dar care din motive evidente trebuie mentinute.

Va multumesc baieti!

Trenul Muntenia va avea mers de Regio pe teritoriul Ungariei deci va opri in toate statiile de la granita pana la Budapesta . super international .

Bilete On-Line in prima zi adica pe 11.12.2011 au fost vandute cam 150 .

Din nou subliniez faptul că în Ungaria toate trenurile au acelaşi preţ, indiferent de rang, deşi şi ei au Regio, "Semi-fast" şi IC. Desigur, la IC trebuie să iei loc, dar majoritatea IC-urilor necesită rezervare de loc doar pentru anumite vagoane din compunere, având şi vagoane mai ,,praf" pentru cei zâgrciţi / care merg pe distanţe mai scurte / care n-au chef să plătească rezervare ca să stea la vagon climatizat şi cu prize de laptop. Rezervarea e 220 ft, adică vreo 3,2 RON, deci mai IEFTINĂ decât e la noi!

Dr2005 a scris:

Din nou subliniez faptul că în Ungaria toate trenurile au acelaşi preţ, indiferent de rang, deşi şi ei au Regio, "Semi-fast" şi IC.

Pai cam asa va fi si la noi , cam asta-i viitorul spre care tindem , adica tarife egale pe rute date pentru toate rangurile de tren ! In plus , dupa modernizarea unor tronsoane din C4 sau C9 dispar trenurile IR si sunt inlocuite cu IC . De exemplu , IR 1582 ar trebui sa fie de pe acum IC insa ,,se amana'' schimbarea o perioada pe motiv de ordin ,,social''. S-ar putea ca odata cu trecerea la 160km/h pe M800 IR-urile (cu exceptia celor sezoniere) sa dispara odata cu alinierea preturilor (egalitatea) care se preconizeaza a avea loc in viitorul apropiat.

Daca va exista un moment de aliniere cu ce se intampla in UE va fi la capitolul tarife si nu ranguri cum in mod eronat s-a prezentat in mass-media .

karpaty a scris:

Trenul Muntenia va avea mers de Regio pe teritoriul Ungariei deci va opri in toate statiile de la granita pana la Budapesta . super international .

Unde ai vazut tu treaba asta ? Muntenia 1346/1347 va scoate cel mai bun timp dintre toate trenurile care merg intre Lokoshaza si Budapesta (2h45') si va avea doar 3 opriri, adica Lokoshaza , Bekescsaba si Szolnok...
Intr-adevar , au fost vremuri cand Dacia oprea in foarte multe statii pe teritoriul Ungariei insa nu mai este cazul acum.

Conform MAV:
http://elvira.mav-start.hu/elvira.dll/xslvzs/vt?v=10337&d=12.01.31&language=2&ed=4EE625EE

popovici a scris:

karpaty a scris:

Trenul Muntenia va avea mers de Regio pe teritoriul Ungariei deci va opri in toate statiile de la granita pana la Budapesta . super international .

Unde ai vazut tu treaba asta ? Muntenia 1346/1347 va scoate cel mai bun timp dintre toate trenurile care merg intre Lokoshaza si Budapesta (2h45') si va avea doar 3 opriri, adica Lokoshaza , Bekescsaba si Szolnok...
Intr-adevar , au fost vremuri cand Dacia oprea in foarte multe statii pe teritoriul Ungariei insa nu mai este cazul acum.

Conform MAV:
http://elvira.mav-start.hu/elvira.dll/xslvzs/vt?v=10337&d=12.01.31&language=2&ed=4EE625EE

Pe site www.db.de conform datei de 19 Ianuarie .

karpaty are dreptate: pe sensul Lököshaza - Budapesta are cel mai lung timp de parcurs dintre toate trenurile internationale de pe aceasta ruta, si opreste in multe statii...
MAV - 1346

Mi se pare mie sau Muntenia este singurul tren cu rang ceva mai decent care oprește într-o stație ca Újszász? :roll: