Lucruri negative (-) la CFR !!! (1)

Ion Calin a scris:

stiu dar nu merge mai mult de 40 -50 km pe ora (merg seara cu el la servici)
in timp ce restu merg cu 60-70
50? cred ca am spus prea mult pt dieselu ala

crezi ca merge nea Ghio cu dacia cu cartofi la piata ..E trecut in instructie ca trebuie sa mergi si sa respecti viteza scrisa in livret si sa te incadrezi in timpii de mers

Aseara am simtit pe propria piele efectele vremii nefavorabile.Din cauza chiciurei R651 a avut 40 minute intarzaiere la sosire in Focsani , iar acolo a inceput calvarul , deoarece pantograful locomotivei era inghetat complet trenul nu si a mai putut continua calatoria.In tot acest timp am asteptat sa vina o locomotiva de ajutor sa tracteze trenul, insa ambele fire erau blocate de trenuri care depasisera R651 si au ramas in camp blocate datorita aceluiasi fapt.In final a venit o locomotiva dinspre Marasesti si am pornit spre Suceava in jurul orei 19:50.Pentru a elibera linia Ic Bucuresti Nord-Bicaz a fost tras inapoi in gara Focsani cu spatele ,deoarece in fata lui se afla un personal (Buzau-Marasesti) blocat din aceiasi cauza.Chiar si trenurile care nu folosesc electrice au avut de suferit acumuland intarzaieri de 80 minute (Acc 14002 Iasi-Brasov).Remiza de locomotive din Marasesti altadata plina ,era acum goala.In final am ajuns la Dolhasca la 23:10 dezamagit ca am pierdut legatura si nevoit sa caut o ocazie sa imi continui drumul.

bogdan srl a scris:

Aseara am simtit pe propria piele efectele vremii nefavorabile.Din cauza chiciurei R651 a avut 40 minute intarzaiere la sosire in Focsani , iar acolo a inceput calvarul , deoarece pantograful locomotivei era inghetat complet trenul nu si a mai putut continua calatoria.In tot acest timp am asteptat sa vina o locomotiva de ajutor sa tracteze trenul, insa ambele fire erau blocate de trenuri care depasisera R651 si au ramas in camp blocate datorita aceluiasi fapt.In final a venit o locomotiva dinspre Marasesti si am pornit spre Suceava in jurul orei 19:50.Pentru a elibera linia Ic Bucuresti Nord-Bicaz a fost tras inapoi in gara Focsani cu spatele ,deoarece in fata lui se afla un personal (Buzau-Marasesti) blocat din aceiasi cauza.Chiar si trenurile care nu folosesc electrice au avut de suferit acumuland intarzaieri de 80 minute (Acc 14002 Iasi-Brasov).Remiza de locomotive din Marasesti altadata plina ,era acum goala.In final am ajuns la Dolhasca la 23:10 dezamagit ca am pierdut legatura si nevoit sa caut o ocazie sa imi continui drumul.

Asta e Romania ..Cea mai mare prostie a fost cand s-a impartit CFR bine ca acuma putrezesc locomotive in depouri de marfa si ca sa le aloce la Calatori trebuie o gramada de aprobari si hartoage..2 locomotive de ajutor in statile mari ar fi o idee buna..Nu stiu ce mai cauta directorul de la CFR in functie in loc sa fie pe teren sta in biroul lui caldut Prietenii stiu de ce!!!!

si alea 2 locomotive nu trebe tinute conectate cu amandoua pantografele sa nu inghete nu trebuie oameni; oameni care nu mai sunt

Nici n-a venit iarna bine, ca asta nu e iarna adevarata si gata, trenurile pica ca mustele. Cand o sa fie gerurile alea de -30 de grade ce facem, nu mai circulam cu trenul? De ce nu pleaca din start cu tractiune diesel la drum daca stiu ca o sa aiba probleme cu chiciura de pe catenara, sau de ce nu trimit o locomotiva antemergatoare intre statiile importante care sa curete cu pantografele chiciura de pe fir. Eu zic ca solutii sunt, dar pt asta trebuie si cineva care sa se implice. Ma uitam pe Bahn Tv si era filmat in Germania un tren care zbura cu 160 km/h pe un viscol, la ala nu mai erau probleme.

ai uitat cumva ca una e germania si alta e romania

Pai aici e buba ca noi ne-am tot obisnuit si complacut sa zicem ca deh noi nu suntem ca nemtii, noi suntem romani, de parca aia au 3...si 2 creiere. Se poate si la noi daca se implica cine trebuie si cand trebuie.

mastan121212 a scris:

si alea 2 locomotive nu trebe tinute conectate cu amandoua pantografele sa nu inghete nu trebuie oameni; oameni care nu mai sunt

bine ca sunt birocrati si ingineri cu duiumul..Oare era asa greu sa deconecteze linia o ora sa o curete si de acolo sa mearga cu o drezina cu pantograf sa o curete de polei in continuare pe fir?si pe o sarma de rufe inghetata dai cu un bat in ea si se scutura de gheata..E greu de recunoscut ca si CFR e un loc plin de incompetenti

Sa fi vazut cum a ajuns azi dimineata IC557 de la bucuresti.....teoretic trebuia sa ajunga aseara pe la 21:30 sa fie in fata casei mele.....ghici la cat a ajuns......la ora 3 si jumatate in fata casei mele urcand spre bicaz cand defapt la ora aia trebuia sa coboare spre piatra neamt, intarziere.....cca.6 ore....superb mers de IC.....

care de diferenta dintre rapid si intercity ?

Pe 11 Dec 2010, IC 557 Bucuresti Nord - Bicaz, va fi anulat. Or fi prognozat vreun viscol puternic si s-au gândit sa-l anuleze?

nu.... se schimba mersul si se va tulbura traficul asa mai bine il anuleaza ceea ce fac si pe magistrala 202 anuleaza trenuri

mastan121212 a scris:

care de diferenta dintre rapid si intercity ?

nici o diferenta cel mai grav e diferenta enorma inre ele si un ACC ma refer la pret..Mi se pare jalnic la un bilet de 150 de lei clasa 1 la IC sa nu dai macar un ceai sau o cafea calda o ciocolatica si un sandwich..

aia e dai bani mai multi pt ce?

mastan121212 a scris:

aia e dai bani mai multi pt ce?

Pentru ca opreste si in Rosiori Videle Caracal...si ajungi cu 20 de min mai repede dar nu intotdeauna cateodata face cat un ACC..Pacat ca nu scrie IC pe vagoane ca la polonezi
CLS 1 merita mai multi bani?