Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Vestea buna e pentru mecanici, nu mai trebuie sa se trezeasca la 4 sa pleace spre Lupeni sa formeze 2711, probabil el va pleaca din Petrosani spre Arad, desi cred ca poate Regiotrans sa nu preia acea sectie chiar daca a castigat-o

Cea mai mare bucurie pentru mecanicii de Petrosani si Simeria ca nu mai ajung la Lupeni si Hunedoara!!

Prezentarea era la 3.30 ma ales acuma iarna pentru incalzirea garniturii .Azi in Petrosani se vorbea despre aceste aspect pentru ca au mai fos odata privatii acolo si au rezistat 2 luni sa nu mai zic din trenul care a venit de la Lupeni au coborat maxim 20 de calatori!!

Asta pentru ca e proasta ogranizare.Veneau de la noi asteptau 100 de ore sa plece la Savarsin .. sau Baru.Iar 2311 le lua maximul de calatori =)) .. tipic romanesc.

Poate daca le bagi un tren Hunedoara-Deva mai iei de la dubari cel putin elevii si studenitii care au reducere. La Lupeni cei cu dubele au traseu favorabil prin localitati, trenul e la periferie, daca tot trebuie sa platesti de ce sa mergi la gara cand drumul e mai aproape. Nu mai zic ca multi merg cu nasu', deci probabil ca incasari sunt 0, altii mai saraci se rugau de nas sa-i ia ca n-au bani. Ca privat ce faci, poate se scot cu marfa, desi e GFR-u care le arunca niste bani asa din cand in cand ca oricum nu au ce sa le faca cat berceanu e la putere

Pe M207 se circula cu bilet drept dovada era un pic modificat noul mers si totusi eu cred ca era posibil un mers mult mai bun .. stai sa apara un HD-Alba Iulia , eu am 2 baieti la firma ce merg zilnic la Pricaz .. lunar e 80 de lei abonamentul pentru ei.2312 era perfect pentru ei dar dimineata mureau de frig in Simeria pana venea 2143

adrian78 a scris:

Cea mai mare bucurie pentru mecanicii de Petrosani si Simeria ca nu mai ajung la Lupeni si Hunedoara!!

Prezentarea era la 3.30 ma ales acuma iarna pentru incalzirea garniturii .Azi in Petrosani se vorbea despre aceste aspect pentru ca au mai fos odata privatii acolo si au rezistat 2 luni sa nu mai zic din trenul care a venit de la Lupeni au coborat maxim 20 de calatori!!

Pe sectia Petrosani - Lupeni nu cred ca a mai fost vreodata trafic privat de calatori. Iar cu privire la numarul calatorilor, vor fi ceva pe termen lung, pentru ca sunt multi elevi navetisti, care au reducere. In plus in sezon mai sunt si calatorii care merg in Straja.

Duminica 08.01 am venit cu IR 1622 de la Sinaia la PL.Vest si am dat o fuga si la BAR-BISTRO 89-76 intre Sinaia si Campina erau 17 clientii iar dupa Campina au mai ramas 11, deci nu circula degeaba Barul pe trenul asta.

Si daca ar avea preturi mai accesibile ar fi si mai pline mereu vagoanele bar. Altfel deseori am fost cam singuru client al acestui tip de vagoane, mai multa lume intreband cat e un cola/bere si cand au auzit ca e 5 ron au plecat.

mai bine nu mai ziceam nimic de Bar-bistro de pe 1622 ca a disparut de atunci

in alta ordine de ideii cred ca nu mai e tren in tara asta ca IR 1732/1731 GL-BV-GL 4 vagoane si 4 nasii !!

Daca nu se desparte in doua niciunde n-are logica(doar sa tina de posturi si sa le iasa turnusul)

Spre deosebire de Regio-ul 3088 - care, de vreo doi ani, e deservit de un "58" in locul ramei TE, cel de Bistrita Nord (4106) si-a pastrat "specificul", fiind in continuare deservit de etajate. Nu rame, ci vagoane individuale modernizate Bmee, respectiv ABmee. Problema este ca, cel putin duminica, trenul respectiv era atat de lung incat vagoanele care se gaseau la capatul peronului si, evident, cele erau inafara lui, erau goale. Nu am reusit sa vad exact cate vagoane avea, (estimez ca minim 8, daca nu 10) insa pot spune cu siguranta ca numarul celor de serie 36-16 era de 3. O parte din acestea raman la Dej. Ca sa va dati seama de lungimea trenului, va dau urmatoarele repere:
-locomotiva (de serie 41, desi trenul e Regio) era in dreptul capatului estic al cladirii Garii Mari (capatul estic este cel dinspre cladirea "Garii Mici")
-ultimul vagon era cam mult dincolo de capatul vestic al cladirii Garii Mari.

Trenurile 3088 si 4106 (respectiv perechile lor) au fost cateva din cazurile in care vagoanele-salon au fost utilizate acolo unde trebuie; pe distante scurte

mai degraba ai fi incadrat aceasta stare de fapt, la lucruri negative.in timp ce unele regio au cate 10 vagoane care se plimba goale,alte interregio circula cu 3 vagoane dand senzatia de tren de navetistisi, care de multe ori sunt aproape pline.
doar la cfr se pot intampla astfel de lucruri.

Un lucru pe care l-am vazut ieri in gara Ramnicu Valcea si intr-un fel m-a impresionat. Despre ce este vorba ? Eram intrecere prin gara ieri pe la ora 14, mai degraba in fuga ca ploua cu galeata. R 2436 ( Calimanesti - Babeni ) era gata de plecare. Cand a inceput incet - incet sa se puna in miscare, in fuga, o doamna venea spre el ( pentru ca ghiseele de informatii si de eliberare a biletelor + TF le-au mutat, gara ramanand goala. Probabil incep lucrarile de renovare ). Doamna strigand sa opreasca, nasul stang cu o mana in buzunar pe scara trenului ii spunea ca mai sunt si alte trenuri. Atunci acea faza m-a cam deranjat. Pana la urma nu e vina calatorului ca au mutat ghiseele cu 100 m mai incolo. Dar, mecanicul avand geamul deschis, cel mai probabil a auzit si a oprit trenul sa se urce si doamna respectiva. Este bine ca mai sunt si astfel de oameni la CFR. Nu ma refer la nas', ci la mecanic. Am mai vazut o astfel de faza, in halta Ostroveni, numai ca atunci dorea sa se urce un betiv intr-un R ce se ducea la Babeni la ora 22 : 08. Mecanicul nu a oprit trenul atunci, iar nasul a facut o fata de ziceai ca vine apocalipsa. Ce si-o fi zis nasul ? Eh', s-a dus si leul meu.