Revista presei (partea II)

http://www2.gysev.hu/

http://www.adevarul.ro/locale/constanta/Constanta-trenuri-circulatie-calatorie-durata-Capitala-intarzieri-frane-cale_ferata_0_685131524.html

Programe de consultanta fara numar pentru astea obtin bani europeni!!

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/33333?lang=ro

Dr2005 a scris:

http://www2.gysev.hu/

Daca stiam sa citesc o faceam pana acuma

rizelgeorgel2004 a scris:

Dr2005 a scris:

http://www2.gysev.hu/

Daca stiam sa citesc o faceam pana acuma

This company operates both passenger and freight trains over some border crossings between Hungary and Austria: Györ - Sopron - Ebenfurth and Fertöszentmiklos - Neusiedl am See. In 2001 the GySEV took over the Sopron-Szombathely line (62km) from MÁV and aquired some second-hand stock for this line. This line was later electrified, as well as the Fertöszentmiklos - Neusiedl am See line (finished in 2004). At the end of 2006 they took over Szombathely-Szentgotthárd from MÁV, such that they can now provide an alternative for freight trains Wien-Graz over the Semmering line in Austria. In December 2011 214km of railways have been taken over from MÁV: Körmend-Zalalövö, Szombathely-Köszeg, Rajka-Szombathely and Szombathely-Zalaszentiván. Second-hand ÖBB diesel motor cars will be used on these lines.
In 2006 transported 6.4 million tonnes producing 714 million tonne-km, and 4.0 million passengers travelled with GySEV over in total 181 million passenger-km.

Multumesc! Apropo, stiati ca s-a introdus tren low cost pe Viena - Salzburg?

rizelgeorgel2004 a scris:

Multumesc! Apropo, stiati ca s-a introdus tren low cost pe Viena - Salzburg?

Nu stiu cat e de low-cost , cred ca este mai degraba vorba despre o politica de fidelizare si de tarife ceva mai mici decat ale operatorului OBB... Compania austriaca privata Westbahn opereaza deja de ceva timp curse cadentate intre Wien Westbahnof si Freilasing (Germania) via Salzburg la o viteza comerciala de cca 100 km/h . Atentie pentru cei care circula in aceasta directie si au bilete in circuit emise de CFR s.a.m.d. , acestea nu sunt (inca) valabile si pe trenurile double deck apartinand Westbahn , dupa cum nici despre Interail nu am auzit inca nimic ! Timpii de parcurs sunt ceva mai buni decat OBB/OEC si mai slabi decat Railjet , viteza maxima cu care circula aceste trenuri este de 200 km/h iar materialul rulant elvetian , Stadler modelul Kiss...

... şi preţul e 23 de euro faţă de 47,5 euro la OBB.

Dr2005 a scris:

... şi preţul e 23 de euro faţă de 47,5 euro la OBB.

Chestie relativa...Cam toti austriecii au un card valabil 1 an de zile (VORTEILSCARD) si care costa cca 100E si asta ca sa vezi ce bine este facut calculul de profitabilitate al unui bilet. Cu acest card ai reducere 50% pe toate trenurile OBB tot anul... Plus de asta , cu biletul international cumparat in Romania mergi cu Railjet linistit la jumatate de pret pentru ca asa este stabilita oferta internationala , deci oricum platesti mai putin !

Compania privata Westbahn nu a fost primita cu bratele deschise in Austria , se stie ca austriecii sunt foarte nationalisti (in sens pozitiv) si isi iubesc compania feroviara nationala , dovada numarul foarte mare de voturi negative pe care le poti observa pe filmuletele YT despre acesta companie privata.

Si OBB are preturi bune la anumite trenuri daca stii sa le cauti si le rezervi din timp , se numesc Sparschiene si sunt in general de 19E clasa 2 respectiv 29E clasa 1 pe ruta Wien Salzburg . Ele pot fi folosite in conditii speciale si trebuiesc cumparate din timp . Iata aici o mostra in josul paginii...

https://ticket.oebb.at/bin/ot_overview.pl?ld=5&xmlId=co.01147166.1334935824:1:C0-1&LANG=EN&&DESIGNKOPF=1

Daca nu are loc,sa vina in Romania,oricand e binevenita in locul Rejiotrans )

Austriecii sunt ,,naţionalişti" pentru că nu au avut ocazia să folosească altceva... OBB-ul oricum e integrat în transportul ,,judeţean" (adică în interiorul unui land), unde i se subvenţionează preţurile pentru ca trenurile Regio să aibă aceleaşi tarife cu transportul auto. În plus, are ,,exclusivitate", nefiind cazuri de trase acoperite de tren care să fie acoperite şi de transport auto. Bine, nu putem compara serviciul jalnic al CFR Călători cu 2 perechi pe zi cu mersul cedenţat la 30 - 60 de minute (dar şi la 10 - 15 minute pe unele tronsoane) al OBB.
Însă pe rutele lungi au intrat puternic şi firmele auto, de exemplu Viena - Graz: http://www.linie-g1.at/files/2012/02/FP_7996-ab-03.10.11.pdf care e şi mai ieftin cu 10 euro decât trenul (şi are şi WI-FI moka) şi pleacă şi din centrul Vienei. OBB ar mai trebui să lase la preţ pe rutele lungi, atfel în 20 de ani ajunge ca CFR-ul de azi.

Daca in Austria si alte tari vestice ar fii multa coruptie ca la noi + AUTOCARE/MICROBUZE intre localitati la fiecare 15 sau 30 de minute multi ar renunta la calatoria cu trenul. Dar lor le plac trenurile si incearca sa nu arunce cu NOROI in trenuri si companiile feroviare ca la noi si tarile estice.

Plus ca in tara noastra in transport este legea junglei - supravietuieste cine poate mai ales ca pe langa firmele legale mai sunt si companiile care practica transport ilegal de marfuri si pasageri.

Chiar este foarte bine ca in Romania liniile secundare au fost preluate de firmele private feroviare, oricum CFR nu a facut fata la concurenta auto.

Nu le plac, le sunt băgate pe gât. Treaba este că operatorii de stat (de transport feroviar) s-au învăţat aşa şi au preţuri cam mari, mai ales la drum lung. Pe când unde e concurenţă, preţurile scad.
Unii au înţeles şi scot tot felul de oferte, însă majoritatea ofertelor sunt pentru traficul internaţional, tocmai pentru că acolo sunt la concurenţă cu avioanele low-cost. Odată cu apariţia concurenţei şi în transportul intern (totuşi, sunt ţări democratice, nu poţi să impui un mijloc de transport) de lung parcurs, probabil OBB (şi alţii ca el) vor mai lăsa la preţ. Altfel vor ajunge ca CFR Călători.

Dr2005 a scris:

OBB ar mai trebui să lase la preţ pe rutele lungi, atfel în 20 de ani ajunge ca CFR-ul de azi.

Hai sa nu vorbim fara rost ... Ofertele OBB sunt foarte bune dar ca toate ofertele europene trebuie sa cumperi biletele din timp , de exemplu OBB are oferta de 29 E pe ruta Wien - Zurich (vine sub 1300000 lei pentru 800km iar viteza medie cca 100km/h !!!) si tot 29E pe Wien - Praga...

Oferta OBB intre Viena si Innsbruck (570km timp de parcurs 4.5-5h !!!) costa doar 29E !!! Noi (prin CFR) cand o sa mergem de la Bucuresti la Budapesta macar cu 29E si Bucuresti-Viena cu 39E ? Iar timpul costa bani si pe calea ferata , degeaba bagi autobuze mai ieftin daca o portiune din linia din zona Graz care este in lucru (constructie tunel , linie de viteza) te aduce mai repede de la Viena la Graz tot cu trenul ...

Eu zic sa nu mai vorbim despre OBB ca astia sunt tari si austriecii chiar isi platesc biletele spre deosebire de romani care nu mai stiu cum sa-i faca vile lui nasu'...Asta inseamna nationalism adevarat nu ca noi care ne trezim doar cand se canta imnul pe stadion !

Bucuresti-Budapesta este 29 de Euro in prezent , Bucuresti-Wien este 39 de euro doar la trenul Dacia , deci exista si la noi oferte bune pentru traficul international doar ca trebuie sa fi putin destept sa prinzi aceste oferte nu sa te duci cu 10 minute in gara sa iei bilet ca nu vei avea aceasta oferta in veci .

Le sunt bagate pe gat trenurile ? hai sa fim seriosi , o tara dezvoltata in care ai o populatia zdravana la cap cu mintea limpede nu se va inghesuii niciodata in dube sau autocare inghesuite pe cum este la noi dar aici e vorba sid e puterea de cumparare a populatiei , la noi omul se uita de 10 ori la ban cand pleaca la drum cat costa trenul si cat costa duba iar daca duba e mai ieftina cu 2 lei o alege indiferent de conditiile in care calatoreste doar ca iese mai ieftin pe cand in Austria nu o sa existe aceasta duba in veci pentru ca lumea de acolo are alt nivel de trai si nu se va preta sa mearga cu asa ceva chiar daca e biletul la jumate fata de tren . OBB are facilitati si pentru intern , atat pentru studenti si elevi cat si pentru un calator care plateste pret intreg , majoritatea au acel card care le da dreptul sa beneficieze de o reducere la fiecare bilet cumparat timp de 6 luni sau un an ceva de genu cum ar vrea sa bage si CFR la noi doar ca la noi cred ca mai dureaza pana sa implementeze asa ceva .

Concurenta tren-auto , nu ar trebuii sa existe pe rutele unde se face transport feroviar sa ramana strict transportul feroviar punct . Nu au ce sa caute aceste autocare pe ruta Bucuresti-Constanta/Mangalia/Galati/Cluj/Sibiu/Brasov/Baia Mare/Satu Mare/Timisoara. Transportul auto trebuie sa existe acolo unde nu exista cale ferata clar , de exemplu Galati-Tulcea sau Turnu Severin-Calafat ; Calafat-Corabia etc deci pe rutele unde acum autoa dubleaza trenul nu au ce sa caute aceste dube sau autocare , daca ministerul Transporturilor nu le mai da licenta de transport sa vedeti atunci ce incasari vor fi la CFR si cati bani vor intra in buzunarul statului si prospera compania dar nu va fi asa pentru ca tot ei au firmele auto si astfel ei se imbogatesc iar compania de stat pierde , in alte tari civilizate nu exista asa ceva , sa jefuiesti compania de stat in favoarea personala .