Mersul trenurilor 2011-2012

adrian78 a scris:

The Legend a scris:

Asta e acuma...oricum is curios cum o sa faca ei fata la cerere ca erau zile cand pleca din Timisoara A1694 cu 7vagoane pline si R696 cu 9vagoane pline cred ca puteti trage si voi o concluzie

In locul lui A1694 va aparea 360 Belgrad-Bucuresti sa vedem cu ce rang

De cat sa mergi cu belgradu mai bine nu mergi.

De ce ca vine intarziat?

Se mentin in continuare plecarile pe M900 la -si 45 min- din Buc, numai ca, colegul nostru tuborgtnp cauta tr de 19.45 (A1693 de azi) care se transforma in IR1597 si se limiteaza la Craiova sos 22.43, mai departe nefiind calatori probabil, cred ca acelasi motiv e si cu actualul A1694 de dispare din noul mers, si sigur 361-2 are 4-5 vag atasate din Timisoara, cat despre rangul acestuia e de tr international si NU IR.

---

Adi Belgrad-Buc e 361/361-2.

---

Dan_tm se mentin in continuare plecarile cadentate din Buc.

Vine regulat intarziat si tiam spus pe mes cum e treaba cu trenu ala.

popovici a scris:

adrian78hd a scris:

Nu poti sa te astepti le minuni doar prin schimbarea unor denumiri!!

De acord cu tine insa sa vorbim concret pe mersul din 2012 caci pana la alte treburi ne mananca cainii ! Eu sunt constantean si ma enervez ca n-am tren intre 07.20 si 14.00 spre Bucuresti (??!!!!) si nu am legatura cu trenul de Viena care pleaca la 14.30 din Bucuresti . Daca asa vede CFR-ul ideea de tren cadentat si conexiuni inseamna ca am luat-o razna cu totii intr-o tara oricum razna .

Deci eu , ca sa plec la Viena cu trenul trebuie sa ma scol la 6.00 , sa iau trenul de 07.20 si sa stau 4 ore in Bucuresti pana la legatura ca asa vrea nu stiu cine care aproba mersul ....

Alte anomalii:

Daca vreau sa plec pe Valea Prahovei dimineata am tren direct la 05.20 adica cand nici gainile nu se scoala plus bani de taxi obligatoriu !
Sa va dau exemplu cum e facut mersul pe M800 la misto din punct de vedere al conexiunilor , ca poate nu ma credeti...Deci am tren la 07.20 spre Bucuresti care ajunge la 09.53 in Nord dar trenul spre Brasov imi face deja papa tiu-tiu ca e plecat de 3 minute din Nord . Si asta nu e tot...Inca un exemplu de incompetenta avem la ora 14.00 cand daca vrei sa pleci spre Brasov cu legatura din Nord nu prea ai cum pentru ca CFR ne face aceeasi faza . Deci , plec la 14.00 din Constanta , ajung la 16.46 in Nord si trenul spre Brasov tocmai a plecat de 1 minut ! 1 minut fratilor , nu mai mult de 1 minut , si cum poti numi asta daca nu rea credinta , indiferenta si bataie de joc !

Cat despre trenul de Viena , fratilor , sunt 7 ani (SAPTE ANI !) de cand constantenii nu mai au legatura cu acest tren , ei fiind nevoiti sa astepte cu orele legatura pentru ca asa vor niste incompetenti !

Tineti minte anul trecut , la mersul din decembrie au lansat trenuri aproape din 2 in 2 ore Bucuresti-Constanta , apoi au inceput sa le scoata unul cate unul pana au ajuns 5 mari si late puse doar la orele la care fac profit...Deci asta este gandirea comunista a sefilor CFR Calatori de care ne povestea si Mihaiuc , ce rost are sa bage trenuri care sa se plimbe mai mult goale din 2 in 2 ore pe M800 , da-o incolo de fidelizare si castigare a increderii calatorului pentru serviciile CFR !

Am fost de multe ori in Austria cu trenul intre Viena si Salzburg(Insbruck) care este si cea mai importanta si aglomerata ruta de pe-acolo...Credeti-ma pe cuvant , au trenuri din ora in ora iar gradul de ocupare la ore intre 11-16 este destul de scazut (sub 20%) dar asta nu-i face sa ia o decizie nesabuita si sa scoata acele trenuri ! Randamentul si eficienta unei linii se are in vedere per total si nu pe segmente sau ore de calatorie , foarte important este ca clientul sa stie ca are tren din ora in ora (la ore fixe si minut si nu ca la noi , ba pleaca la si 20 , ba la si 25, ba la fix si ajunge chiar si cand nu intarzie fix in momentul in care legaturile ne fac cu mana , ca asa-i mersul CFR) sau din 2 in 2 ore si ca serviciile sunt bune si ajunge la timp !

D-l Popovici de la noul mers citind de la ,,alte anomalii,, nu mai e nevoie sa luati taxiul ptr a prinde tr CFR IR1582/1582-1 de 5.20 aveti tr Regiotrans IR14001-2/14001 permanent direct Brasov din Constanta la 5.55 Buc 8.53-9.10 Brasov sos 11.55, iar la intoarcere IR14004/14004-1 din Brasov pl 15.10 Buc 18.06-18.20 Constanta sos 21.05 tot permanent, cat despre cealalta pereche circula in perioada 27.04-15.09.2012 astfel IR14002/14002-1 Brasov pl 6.20 Buc 9.06-9.20 Constanta 12.17 si IR14003-2/14003 Constanta 18.15 Buc 21.04-21.20 Brasov 00.15 cu mentiunea ca acesta are grupa ptr Iasi din Ploiesti Vest. Singura diferenta dintre vagoanele CFR-ului si cele ale Regiotransului sunt de diferenta de confort si...batzaiala (balans-tangaj)

---

Cat despre plecarea lui 1621 din Buc la 9.50 va asigur ca daca luati bilet Constanta-,,Valea Prahovei,, si luati legatura cu IDM Constanta acesta sesizeaza IDM Buc care intarzie plecarea lui 1621 asta daca IC582 soseste regulat la Buc, cazuri dastea am vazut destule, si inca ceva in scurt timp sosirea lui IC582 SIGUR SCADE.

---

Cat despre legaturile cu Viena sau alte orase europene luati fratilor avionul, in curand se apuca de Predeal-Curtici si sa vedeti timpi de mers...

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

da :lool: astia ori nu au vagoane, ori isi bat joc de noi...la o ora dupa el, e 360.da la ce compunere are...d.r.a.cu merge cu el.

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

da :lool: astia ori nu au vagoane, ori isi bat joc de noi...la o ora dupa el, e 360.da la ce compunere are...d.r.a.cu merge cu el.

Sigur 360-1 si 361-2 sunt suplimentate cu vagoane fata de cele actuale iar vizavi de bataia de joc eu cred ca cei din CFR ne obliga sa circulam cu el si implicit sa ne ia bani mai multi doar e tren international nu? si ma rog de ce n-ar avea vag macar 3-5 doar sunt la moda astfel de trenuri ca oricum garnitura lui 1597 se intoarce a doua zi cu 1596 care e trecut mai nou permanent si ceva imi spune ca ar fi asa: 1691,1692, 1597, 1596 si tot acelasi numar de garnituri sunt necesare, asa ca...

Nu va mai suparati caci CFR CALATORI MARKETING sunt pe langa din punct de vedere al MARKETINGULUI SI VANZARI.

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

da :lool: astia ori nu au vagoane, ori isi bat joc de noi...la o ora dupa el, e 360.da la ce compunere are...d.r.a.cu merge cu el.

Sigur 360-1 si 361-2 sunt suplimentate cu vagoane fata de cele actuale iar vizavi de bataia de joc eu cred ca cei din CFR ne obliga sa circulam cu el si implicit sa ne ia bani mai multi doar e tren international nu?

Acele trenuri in Romania vor avea tarife de INTERREGIO.

razvan - trenuri a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

da :lool: astia ori nu au vagoane, ori isi bat joc de noi...la o ora dupa el, e 360.da la ce compunere are...d.r.a.cu merge cu el.

Sigur 360-1 si 361-2 sunt suplimentate cu vagoane fata de cele actuale iar vizavi de bataia de joc eu cred ca cei din CFR ne obliga sa circulam cu el si implicit sa ne ia bani mai multi doar e tren international nu?

Acele trenuri in Romania vor avea tarife de INTERREGIO.

Posibil, nu te contrazic, ramane de vazut, desi eu nu cred ca astea internationale vor fi taxate ca IR, as fi curios unde sunt incadrate astea internationale in parcurs ma refer, cum se fac incrucisarile pe linie simpla, care sunt noile prioritati ca doar se restrang rangurile.

maryus74 a scris:

razvan - trenuri a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

1.nu se vor apuca de predeal-curtici, ci de sighisoara-coslariu
2.nu cred ca actualul 1693 nu era profitabil pana la TM.

Sunt de acord cu tine dar de ce l-au limitat la Craiova iar pe actualul 1694 l-au desfiintat? din lipsa de numere oare?

da :lool: astia ori nu au vagoane, ori isi bat joc de noi...la o ora dupa el, e 360.da la ce compunere are...d.r.a.cu merge cu el.

Sigur 360-1 si 361-2 sunt suplimentate cu vagoane fata de cele actuale iar vizavi de bataia de joc eu cred ca cei din CFR ne obliga sa circulam cu el si implicit sa ne ia bani mai multi doar e tren international nu?

Acele trenuri in Romania vor avea tarife de INTERREGIO.

Posibil, nu te contrazic, ramane de vazut, desi eu nu cred ca astea internationale vor fi taxate ca IR, as fi curios unde sunt incadrate astea internationale in parcurs ma refer, cum se fac incrucisarile pe linie simpla, care sunt noile prioritati ca doar se restrang rangurile.

inca o dta, DE EVITAT pe cat posibil 360

@tuborgtnp : dar ce are tr asta mai? vagoane confort cunoscator? sau ce?

maryus74 a scris:

@tuborgtnp : dar ce are tr asta mai? vagoane confort cunoscator? sau ce?

are vagoane....imi scapa seria.cu banchete, albastre.si cica e tren INTERNATIONAL.