Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Pana unde mai ajungem?
Este vorba de IRN LIVU REBREANU 1946/1947 Sighet-Mangalia
Stimate client,

Urmare mesajului dumneavoastră transmis prin poşta electronică la SNTFC CFR Călători SA, acesta răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile legii nr.233/2002 şi ale Ordonantei de Guvern NR.27/2002, privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările si completările ulterioare, vă comunicăm următoarele:

Specialiştii noştri analizează în permanenţă împreună cu reprezentanţii celorlalte companii cu profil feroviar, cele mai bune soluţii viabile în vederea realizării şi îmbunătăţirii ofertei de servicii, ţinând cont de posibilităţile efective de realizare, de coordonatele tehnico-economice precum ;i de parcul de vagoane aflat in circulatie.
In noul mers al trenurilor intrat in vigoare la 09 decembrie 2012 aveti trenuri pe relatia solicitata cu legatura in Cluj Napoca, Veresti, Brasov. La intrarea in vigoare a circulatiei trenurilor pentru sezonul estival este posibil sa circule si ramura spre Mangalia.
Vă mulţumim pentru interesul acordat transportului pe calea ferata si precizăm că personalul CFR Călători analizează în permanenţă tendinţele pieţei de profil, aplică cele mai bune soluţii în conformitate cu reglementările în vigoare și în condițiile în care starea tehnică a meterialului rulant ne va permite.


Cu stima,

SNTFC CFR Calatori SA
Compartimentul Relatii cu Publicul

Pai pune si petitia sa vedem la ce tren ai legatura in Cluj Napoca, Veresti, Brasov.

dan tm a scris:

Pai pune si petitia sa vedem la ce tren ai legatura in Cluj Napoca, Veresti, Brasov.

BIG like la comentul tau din pacate n-ai cu cine deci ei se refera sa pleci cu acel regio la ora 01.00 din Sighet ca sa prinzi relatia la ora 23 din Cluj fiind 1844 face intarzieri.. mai bine stai la Beclean aproape 10 ore pana la 17.30 cand vine SM-Mangalia.

Deci este vorba de relatia Sighet-Constanta(Mangalia) . Bun deci pe aceasta relatie poti sa mergi cu trenu de Bucuresti adica Sighet-Bucuresti , ajungi in Bucuresti 8:26 si daca te misti repede in 4 minute ai 1632 spre Constanta adica la 8:30 , daca nu este urmatorul la 10:15 . O alta varianta este sa pleci din Sighet cu internationalul Maramures pana la Beclean unde astepti trenul Satu Mare-Mangalia , tot cu Mramuresul poti merge pana la Salva de unde iei pe 1834 pana la Suceava si de acolo pe Suceava-Constanta , adica legatura de care spun si ei doar ca ei spun sa schimbi in Veresti dar e mai ok in Suceava . Tot cu Maramuresul se poate merge pana in Cluj iar acolos e sta cateva ore bune si apoi se ia 1632 , deci ei iti ofera solutii dar legatura directa care ar fi cea mai buna se mai gandesc daca o vor pune la dispozitia calatorul , spune CFR Calatori si .........................

Dar câţi călători se adunau din Sighetu Marmaţiei şi satele din jur încât să justifice tren direct?

Dr2005 a scris:

Dar câţi călători se adunau din Sighetu Marmaţiei şi satele din jur încât să justifice tren direct?

Daca mergem pe premiza asta atunci ce naiba mai vrem trenuri directe , sa le faca pe toate intre 100-200 km cel mult dupa care sa se schimbe trenul , ce inseamna aia sa ai tren direct din nord in sud si din est in vest , lasa pe prosti sa schimbe trenurile ca pe ciorapi iar daca nu sa se duca la autocare ca aia au autocare directe care taie tara in doua , trenurile nu mai trebuie sa taie tara in doua trenurile vor fi o amintire . Si fragmentarea trenurilor au stat la baza indepartarii calatorului de la tren , asta o sa o sustin cat o sa traiesc , una e sa ai tren direct , alta e sa aschimbi si sa stai si prin gari cu orele , daca capetele luminate asa vad viitorul eu va spun clar ca este negru si fragmentarea trenurilor nu aduce nimic bun pentru CFR , punct .

asa este ,ai perfecta dreptate!fragmentarea rutelor= moartea transportului cfr

Dr2005 a scris:

Dar câţi călători se adunau din Sighetu Marmaţiei şi satele din jur încât să justifice tren direct?

In 2011 a circulat cu 2-3vagoane intre alea o cuseta deci asta nu cred ca dintr-un an la alta au disparut toti calatorii din tren.

Pana la urma faza aia cu "ne obliga UE" ca trenurile regio sa nu fie lungi (Bucuresti - Teius, Bucuresti - Constanta) sunt baliverne, nu?

rizelgeorgel2004 a scris:

Pana la urma faza aia cu "ne obliga UE" ca trenurile regio sa nu fie lungi (Bucuresti - Teius, Bucuresti - Constanta) sunt baliverne, nu?

UE nu a obligat niciodata CFR sa anuleze personalele de lung parcurs, CFR le-a anulat din proprie initiativa pt ca vor sa aiba un mers de tren "ca-n Europa"
Dupa cum vezi nu ni se prea potriveste

rizelgeorgel2004 a scris:

Pana la urma faza aia cu "ne obliga UE" ca trenurile regio sa nu fie lungi (Bucuresti - Teius, Bucuresti - Constanta) sunt baliverne, nu?

UE ne dicteaza o parte din sistemul feroviar vezi la Constanta ca au schimbat semnale cred ca si tarif IR, iar vagoanele au devenit semi-salon si salon.

In aceasta dimineata venind spre bucuresti cu R9304 pe un ger de crapa pietrele primul vagon 26-16 erea inghetat tun calatori sau refugiat urmatoarele doua vagoane unde temeratura erea cat de cat buna.Saracul mecanic dupa 41-617 ragalie de Ploiesti erea cu suba pe el cred ca avea si manusi Ieri de dimineata la acelas tren ia cedat locomotiva din cate spuneau calatori si a avut o ora intarziere pe un ger naprazic.

Astazi anunt in gara Craiova "Trenul 1591 va sosi peste 4 minute la linia 3 si va pleca in directia Dr Tr Severin .Trenul are vagoane pentru Resita Sud

Are pt Tg Jiu )

Dovada ca si robotul greseste!!!