Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Da, nu e diferenta semnificativa, sa zicem un regio consuma in plus 4-5 % (zic un procent aproximativ din burta), insa clar nu prea se justifica un pret mult mai mic la regio decat la interregio, odata ce cheltuielile pentru un tren regio nu pot fi mai mici, ci doar mai mari.

Depinde şi de câţi călători merg cu trenurile respective. Că mulţi călători care plătesc puţin aduc încasări mai mari decât câţiva călători storşi de bani.

rich1974 a scris:

la 2.5 mil de euro bucata crezi ca se vor amortiza vreodata daca sunt bagate pe personale? ma cam indoiesc!

solutia este sa se proiecteze si sa se construiasca in romania automotoare ieftine ca sa ai speranta ca activitatea va deveni rentabila.
cat de greu o fi sa fabrici niste automotoare de marimea unui autobuz si sa cresti frecventa la 45 min- o ora.

se poate face plata direct la mecanic asa cum este la autobuz, nu ai vazut ca la autobuze nu poti sa mergi "cu nasul".

eu cred ca banii aia de se colecteaza la nas se duc mai departe, nu raman la el.

AM CITIT TOPICUL,AI SPUS UN LUCRU MARE , SE POATE FACE TRANSPORT CFR EXACT CUM ESTE CEL AUTO, CAT UN AUTOBUZ ESTE SUFICIENT.

SA ASTEPTAM CA SE SI PRODUC ASTFEL DE AUTOMOTOARE IN ROMANIA , PENTRU CA DE ACEEA ESTE SI SOMAJ,STIM CE NE

TREBUIE DAR NU EXECUTAM. TREBUIE SEZIZATA CONDUCEREA CFR SA CITEASCA FORUMUL SA INTELEAGA CE SE INTAMPLA

IN ACEASTA TARA.

Scrisul cu majuscule pe forum inseamna țipăt.

De 22 ani se umfla preturile la firmele de stat, asa ca nu vom avea niciodata un transport de calatori pe caile ferate normal, la preturi decente. Ce masuri sa luam daca avem prea multi pilosi iar nasii nu taie bilete? Scumpim biletele pentru cei cinstiti, asa a fost, tot asa va fi. De aceea concurenta, fie la privat, fie la firme de transport auto le-a luat-o inainte. Singura sansa e privatizarea CFR. O sa urle toti ca nu ca vor fi dati 5000 afara, deci inca avem 5000 pilosi ce nu fac nimic(azi 6 ciocanari mergeau la un tren de 2 vagoane, mai 2 si era unul/boghiu)

Un lucru ce din punctul meu de vedere este negativ. Pe infofer arata ca pe Ramnicu Valcea - Piatra Olt este doar o statie cu numele Ganeasa, este vorba de Ganeasa hc. Daca va uitati in reportajul meu ve-ti vedea ca sunt doua, iar trenul a oprit in ambele. In mod normal nu ar trebui sa se faca astfel de erori.

Sunt 2 , Ganeasa Olt si Ganeasa hc .

Da, dar pe infofer este trecuta doar Ganeasa hc.

Edit : Ce chestie, ieri la 2078 nu era trecuta decat Ganeasa hc, la 13124 este trecuta doar Ganeasa hc. Doar la 2070 sunt trecute ambele, iar la 13122 nici una. Acolo chiar nu are de ce sa opreasca in mijlocul noptii.

Pentru ca poate nu opreste nimic acolo.

Pai asta este faza ca opresc, ma rog, cel ce ajunge in Piatra pe la 1 chiar nu are de ce sa opreasca, dar restul opresc indiferent ca va cobori cineva sau nu.

Crezi ca la CFR verifica cineva unde opresc trenurile sau intreaba beneficiarii(adica pe noi) daca e bun locul de oprire sau sa il mute un km doi ca la privati?

Si acesta ar putea fi inca un dezavantaj al CFR-ului.

ieri, IR care trebuia sa ajunga la golesti, dinspre bucuresti catre craiova, la 16.44 a ajuns la 17.30, cu ce a mai intarzaiat si prin pitesti, am ajuns in costesti cu o ora intarzaiere.
am inteles de la conductor ca automotorul desiro a avut probleme cu franele.
personal nu am crezut asta stiind ca tehnica germana nu are rival in lume!

Orice e posibil .

Un lucru negativ ar mai fi ca nu mai baga bani in zonele in care se circula cu max.30km.....
SARULESTI-FUNDULEA
PODURILE CERNAVODA SI FETESTI ETC
daca ar mai baga si s-ar face niste lucrari cat de cat mai de doamne ajuta poate nu mai e haosul asta cu intarzierile astea de acum......mai ales in zona SARULESTI-FUNDULEA!