Zilele Feroviare 2011, Gara de Nord 4-5 Octombrie 2011

cortexedge a scris:

Pana maine seara...
Ati fost gramada si nu pune niciunu poze.

Sincer si eu ma asteptam la modul asta de gandire a romanului, daca vrea poze sa vina sa le ia....
Vedea-i-as pe ei sa se deplaseze la Iasi, la Tg Mures sau Arad daca s-ar face expozitia in alte locatii, ce s-i faci, romanu' tot roman ramane, daca moare capra mea las' ca si a vecinului tre' sa moara...

HAI BRE, CA TOT EU CONTINUI
PARTEA II

BRE STIMATI COLEGI,EU SPUN CA TRANSMONTANA MERITA UN MESAJ INTREG

Ca sa nu se mai agite unii si altii pe-aici, pun si eu cateva poze de azi:

Offf...ce as fi vrut sa ajung si eu da munca asta mi-a ocupat tot timpul.

Arata demential vagonul de dormit de Grivita .. ce serie are si ceva poze din interior ?!?!
Si noul 20-83 ma rog daca mai are seria asta arata prea bine pentru parcul nostru ) cu sticla cea fumurie .

DUAL a scris:

Arata demential vagonul de dormit de Grivita .. ce serie are si ceva poze din interior ?!?!
Si noul 20-83 ma rog daca mai are seria asta arata prea bine pentru parcul nostru ) cu sticla cea fumurie .

Vrei sa zici noul 21-96 001

Iar ca sa se lamureasca si mister cortexu' de ce sa astepte pana maine seara :
Pai , am facut numai cel mult 50 de poze si pentru 50 de poze nu ma apuc de descarcat cardu' de 4GB (2793 poze) asa ca asteapta pana asta seara (5.oct.2011) ca o sa vezi poze....
P.S. : Stiu ca ai ceva cu bucurestenii , dar , te rog , n-o manifesta public

@LanceR : Ati mai apucat pliante din exponate ?

Zilele FeRoviaRe 2011



Exponatele în mărime 1:1 prezentate în cadrul Zilelor FeRoviaRe 2011 organizate de Club Feroviar și Romanian Railway Industry Association au fost deopotrivă locomotive noi sau modernizate, vagoane de călători de serie nouă sau ediții modernizate a unor vehicule clasice. Principalii expozanți au fost reprezentați de CFR Marfă, Atelierele CFR Grivița, Mav Tackcio, Cargo Trans Vagon, Siemens, GFR, Remarul Pașcani, Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, Astra Vagoane Arad și Softronic.

Așadar, la liniile 6, 7 și 8 ale Gării de Nord București, au fost prezente locomotive de ultimă generație, atât de producție externă, cât și de producție internă, și anume: locomotiva diesel-electrică Siemens ER20 BF ce aparține operatorului privat CTV, locomotiva electrică Bombardier Traxx P160 AC2 de serie 480.000 a operatorului privat internațional MAV Trakcio, precum și locomotiva electrică Transmontana cu a sa putere de 6.600 kW și viteză maximă de 160 km/h. Alături de aceste vehicule FeRoviaRe active au mai fost expuse și variantele clasice, dar cu echipamente electrice și electronice îmbunătățite ale locomotivelor electrice și diesel-electrice din parcul CFR, și anume: 060-EA de serie 47 destinată transportului de marfă și cu o putere de 6.600 kW, clasicul model 060-DA de serie 60 și locomotiva recent apărută – Carpathia DE-M - cu o putere de 2.300 de CP, propusă de Remarul 16 Februarie. Totodată, clujenii de la Remarul 16 Februarie s-au gândit să integreze partea activă a unui vehicul motor cu partea pasivă a unui vehicul remorcat și au pregătit pentru Zilele FeRoviaRe automotorul diesel-hidraulic ADH11, provenit din mai-experimentatul model german, DB 614.

În altă ordine de idei, vagoanele expuse în cadrul celei de-a șasea ediții a Zilelor FeRoviaRe au reprezentat o surpriză plăcută. Atelierele CFR Grivița au expus în fața publicului și a oficialităților invitate vagoanele tip clasă și de dormit, 21-96, respectiv 71-70. Aspectul exterior fără de cusur, alături de aparatele de rulare moderne și capabile de viteze de până la 200 km/h au întors privirea multor vizitatori. Astra Vagoane Arad s-au remarcat prin pragmatismul de care au dat dovadă de atâta timp și s-au prezentat cu vagoanele clasă, 21-87 și de dormit, 70-91. Pe de altă parte, Remarul Pașcani și-a concentrat atenția către modernizarea de vagoane clasice etajate, fie în cuplu, fie în vagon de sine-stătător. Astfel, trenul etajat a căpătat o nouă viață cu o perspectivă alb-portocalie sub sloganul ”Acvila”. De asemenea, clasicul vagon de clasă I 19-47 a fost echipat cu boghiuri noi-nouțe capabile de viteze specifice traficului regional și a fost văzut de către cei de la Remarul Pașcani sub o nuanță alb-verde și seria de identificare 10-31. Confortul oferit la interior de către toate vagoanele prezente la Zilele Feroviare au depășit așteptările oricărui privitor, iar în gândul fiecăruia care a testat acest parametru definitoriu al transportului de călători pe calea ferată – confortul - nu s-a regăsit decât dorința de a vedea cât mai multe astfel de vehicule pe Căile Ferate Române!

Nu în cele din urmă, o apariție foarte interesantă a fost și vagonul Saadkms destinat transportului de autotrenuri cu remorcă. Acest tip de transport intermodal, numit în continuare Rollende Landstrasse, are numeroase avantaje, printre care: protejarea mediului înconjurător, decongestionarea traficului rutier, încurajarea transportului feroviar rapid, sigur și economic. Iar dacă autotrenurile sunt transportate pe calea ferată, șoferii care deservesc aceste vehicule se vor urca într-un vagon tip cușetă cu 39 de locuri și cu acces la un spațiu cu bar și bucătărie. Acesta a fost prezentat, de asemenea, având seria 85-30.

În concluzie, ne bucurăm de prezența acestor vehicule noi sau modernizare, aduse cu efort și cu drag în capitala României în cadrul evenimentului organizat de Club Feroviar și Romanian Railway Industry Association. Specialiștii care au însoțit aceste exponate au fost foarte primitori și au oferit informații interesante despre mașinile pe care le deserveau. Sperăm ca, în contextul susținerii transportului feroviar pe calea ferată, modernizarea, proiectarea și construcția de material rulant să redevină o ramură importantă a economiei românești, așa cum ne-a transmis-o Nicolae Malaxa cu a sa uzină autohtonă constructoare de locomotive și automotoare.

@decward
@LanceR : Ati mai apucat pliante din exponate ? [/quote]

nu am vazut,dar nici n-am cautat
spuneti si voi dinainte

DA, ne place place place, cel mai beton exponat a fost "Transmutanta", chiar reprezinta un pas inainte, si 4 inapoi, ce cauta oglinzile alea cand ea e dotata cu camere video? Probabil n-au zoom sau oglinzile sunt ecrane cu LED pt camere... totusi de ce nu e 002 cum preciza pe aici cineva?
In legatura cu etajatele, au mai schimbat ceva cei de la Remarul Pascani, de exemplu modelul de scaun? la 36-16 singurele scaune comode sunt cele de clasa 1, restul sunt super tari si incofortabile.

Edward, "Hannah" Montana e o mare ragalie, ai dreptate cu termenul tau
Camerele video ale Montanei s-au defectat(oricum nu functionau cum trebuie de la inceput) asa ca s-a revenit la clasicele oglinzi. Parca vad ca o sa ne intoarcem la aburoase modernizate
Am fost si eu prezent in gara, de la 06:45 pana la 18:25, dar nu m-a dat pe spate ce au adus astia. Pana sa aduca exponatele chiar le spuneam baietilor ca bag mana-n foc ca o sa fie expusa si o caruta(36-16)
Modificari aduse etajatului? Absolut nici una Vagonul adus in gara era unul ce tocmai venise dintr-o cursa, bineinteles ca l-au curatat in gara, dupa ce l-au expus
@eddye:eu am luat pliante de peste tot

LanceR a scris:

@decward
@LanceR : Ati mai apucat pliante din exponate ?

nu am vazut,dar nici n-am cautat
spuneti si voi dinainte[/quote]
Eu am cateva in plus daca doriti

Personal mi-au placut in mod deosebit 70-91 si bordul lui ADH11. Totusi e bine ca s-a tinut si anul acesta expozitia cu toata criza prin care trecem, avand in vedere ca SIAB a lipsit multi ani. Ar fi trebuit sa aduca si un vagon Laaers pentru transportat autoturisme eventual plin, sa-l gareze langa Saadkms Mi-ar fi placut sa pozez interiorul vagonului cuseta 85-30 dar nu am apucat...In alta ordine de idei: cate aparate foto ieri pe peroane !