M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

am avut rabdare atatia ani si concluzia este ca faci 3 ore cu trenu la momentul actual!aici este marele meu OF.Nu cred ca la vara o sa facem 2h si 10min,or sa apara restrictii.Mai e de lucru mult in statiile mari si podurile dunarene.Iti dau un exemplu:pana la podu Herastrau trenu face 9 minute din Bucuresti Nord si sunt 7,5km linie noua!!

bostanesku gigel a scris:

am avut rabdare atatia ani si concluzia este ca faci 3 ore cu trenu la momentul actual!aici este marele meu OF.Nu cred ca la vara o sa facem 2h si 10min,or sa apara restrictii.Mai e de lucru mult in statiile mari si podurile dunarene.Iti dau un exemplu:pana la podu Herastrau trenu face 9 minute din Bucuresti Nord si sunt 7,5km linie noua!!

da cu 70 km/ pana la ramif pajura dupa ce iese cu 10 km/h din Buc Nord, asta dupa ce in anii trecuti era cu 80, apoi cu 100 chiar daca in livret e trecuta 120, pana la podul tau Gigi.

maryus74 a scris:

bostanesku gigel a scris:

Nu ni se pare un timp bun domnule Marius74!am asteptat 4 ani finalizarea acestei linii care a costat sute de miloane de euro,lumea a suferit prin trenuri facand 5-6 ore pana la constanta...pt ce?sa ne intoarcem de unde am plecat?Nu domnilor!la cat costa biletul si la ce bani sa investit timpul de mers pana la Constanta fara opriri tre sa fie de 2 ore,nu 2 ora si jumatate

O sa fie Gigi 2h si 10 min la vara Buc-Cta-Buc la tr fara opriri, dar n-ati avea fratilor rabdare parca ati fi copii mici, credeti ca persoanele abilitate stabilesc acesti timpi de nebuni? nu se joaca nimeni cu libertatea proprie cand semneaza un document, sau mai pe romaneste nu pune c.u.r.u la bataie.

pai domnule marius.
am mentionat ca s-a promis 90 de minute la inceput.
deci persoanele abilitate care stabilesc timpul sunt totusi nebuni.

@brutusel: pe hartie se scriu multe practica ne omoara, iar noi romanii suntem obisnuiti cu promisiunile, punem botul cum se spune.

Anul acesta din cate am inteles au fost trenuri cu vagoane etajate (Vmax 120km/h) care au ajuns in jurul valorii de 2h30min (B-CT) fara probleme in conditiile in care anul asta au fost destule santiere/restrictii pe M800. Asa ca la anul daca se va introduce sezonierul fara oprire B-CT s-ar putea sa ajunga in 2h10min-2h15 fara probleme cu toate ca sunt podurile praf, deci un timp de 3h30min pana in MG e super rezonabil anul viitor, chiar daca nu se sare de Vmax 140km/h chiar nu isi are rostul o viteza mai mare, consumul de energie e prea mare si timpul castigat prea mic pentru diferentele de viteza.

Asta nu inteleg nici eu la unii colegi de ce nu se multumesc cu 140 km/h? de ce atata graba ptr 160 km/h, de ce 2 ore nu e un timp rezonabil ptr Constanta la vara? si mai sunt multe de adaugat aici dar nu are rost deja suntem in off-topic de mult timp si nici nu cred ca ne vom intelege vreodata sau daca ne va multumii CFR-ul vreodata la viteza-confort-pret.

eu nu vreau neaparat 160 viteza.Dar banii au fost dati pt exact viteza asta,nu pt 140.Cand mai progresam si noi?ramanem asa la 140 ca acu 30 de ani?Proiectul M800 este pt viteze de 160 si timpi de mers sub 2 ore.NU ACCEPTAM ALTCEVA,suntem satui de minciunile lor

maryus74 a scris:

Asta nu inteleg nici eu la unii colegi de ce nu se multumesc cu 140 km/h? de ce atata graba ptr 160 km/h, de ce 2 ore nu e un timp rezonabil ptr Constanta la vara? si mai sunt multe de adaugat aici dar nu are rost deja suntem in off-topic de mult timp si nici nu cred ca ne vom intelege vreodata sau daca ne va multumii CFR-ul vreodata la viteza-confort-pret.

un off topic si eu:normal ca nu ne va multi, la confort de ex: pe o ruta pune 20-49 pe alta 21-70(la acelasi rang) samd.

bostanesku gigel a scris:

eu nu vreau neaparat 160 viteza.Dar banii au fost dati pt exact viteza asta,nu pt 140.Cand mai progresam si noi?ramanem asa la 140 ca acu 30 de ani?Proiectul M800 este pt viteze de 160 si timpi de mers sub 2 ore.NU ACCEPTAM ALTCEVA,suntem satui de minciunile lor

Incapatzanatule ai rabdare vine si ziua asta, posibil din 2014, am tot discutat cu tine pe mess si degeaba, cat despre banii din care sa reabilitat sunt fonduri europene iar daca nu-ti convine pretul ia autocarul, masina personala sau a firmei sau STAI ACASA

maryus74 a scris:

bostanesku gigel a scris:

eu nu vreau neaparat 160 viteza.Dar banii au fost dati pt exact viteza asta,nu pt 140.Cand mai progresam si noi?ramanem asa la 140 ca acu 30 de ani?Proiectul M800 este pt viteze de 160 si timpi de mers sub 2 ore.NU ACCEPTAM ALTCEVA,suntem satui de minciunile lor

Incapatzanatule ai rabdare vine si ziua asta, posibil din 2014, am tot discutat cu tine pe mess si degeaba, cat despre banii din care sa reabilitat sunt fonduri europene iar daca nu-ti convine pretul ia autocarul, masina personala sau a firmei sau STAI ACASA

cum zicea Dem radulescu " Bine, o sa stau acasa" " Voi sa mergeti, va plimbati, si eu s astau acasa!!" partea a 2a a fost modificata de mine

Revin cu o intrebare, cu ce ma incalzeste ca fac 2 ore in loc de 2h30min? Sau 3 ore in loc de 3h30min pana la MG? Ma duc la mare copii la relaxare/distractie nu la intalnire de afaceri. Sau daca eram in locul CFR luam 2 rame Bombardier AGC care le bagam in regim de IC fara oprire cu 160km/h sa faca 1h45min si cu pretul biletului cu 30-50% mai mare decat la trenul care face 2h25min, si va spun ceva, niciunul din voi astia care vor 160km/h nu pupa trenu ala daca era biletul 140lei fata de 80 lei cat e la IC pe distanta de 230km (banuiesc) vreti trenuri cu 160km/h doar sa le filmati? Mai are rost sa spun ca asta vara cele mai aglomerate trenuri pe B-CT-MG au fost acceleratele si de ce, din cauza pretului mai mic, nu?
Voi vorbiti de 160km/h in necunostinta de cauza si va spun si de ce:
-parcul de locomotive/vagoane apte de 160km/h in conditii de deplina siguranta si confort e subtire rau.
-mecanici atestati pt 160km/h nu avem niciunul, probabil la inelul de testari de la faurei sa fie 1-2.
-la un tren care circula cu 160km/h tre sa legi numai vagoane cu frana pe disc si cam greu in sezon sa gasesti numai d'astea.
-de la 140km/h la 160km/h pe distante asa scurte (M800) diferenta de timp castigat e insesizabila, nu stiu daca se poate circula cu 160km/h mai mult de 50km din 225km.
-uzura angrenajelor pe locomotive/vagoane la accelerari/decelerari de la si pana la 160km/h e mult mai mare si asta inseamna bani mai multi in revizii/verificari/inlocuiri de piese, etc.

Pe scurt, nu se merita viteza de 160km/h in conditiile actuale social/economice din Romania.

raman socat de ce citesc aici!adica daca tot mergem in concediu ce rost are sa ajungem in 2 ore si cu bilet scump.....mda pai dupa logica asta mai bine mergem cu personalul,e mult mai ieftin si tot ajungem.NU!!guvernul romaniei a dat niste bani (din banii nostrii cei care cotizam)pt viteze de 160 si 1h.55min.U.E a dat majoritatea banilor pt modernizarea asta,sa evoluam si noi cat de cat spre Europa,nu sa ramanem la nivel de Punjab cu timpi de mers de pe vremea lui Ceasca.Nu stiu cat se uzeaza o locomotiva de 200km/h daca merge cu 160 maxim 50km,atunci ramanem la 120 si facem tot 3 ore.Repet este uimitor ce vad aici la unii..........

De ce exagerezi? Parca tu nu sti ca e suficient sa treaca 3-4 marfare de la un privat si se duce draq toata investitia...Au fost si mecanici cu care am vb la ZF 2011 care au spus clar, linia cand a fost data in folosinta (tronsoanele noi M800, M1000) a fost "parfum" pana au trecut 3-4 marfare private si a inceput cu balans, trepidatii, locuri plane, etc. Acum ramane sa presupui daca s-a ales praful din cauza marfarelor supratonate cu roti "patrate" sau din cauza calitatii executiei lucrarii...

AlexD a scris:

Revin cu o intrebare, cu ce ma incalzeste ca fac 2 ore in loc de 2h30min? Sau 3 ore in loc de 3h30min pana la MG? Ma duc la mare copii la relaxare/distractie nu la intalnire de afaceri. Sau daca eram in locul CFR luam 2 rame Bombardier AGC care le bagam in regim de IC fara oprire cu 160km/h sa faca 1h45min si cu pretul biletului cu 30-50% mai mare decat la trenul care face 2h25min, si va spun ceva, niciunul din voi astia care vor 160km/h nu pupa trenu ala daca era biletul 140lei fata de 80 lei cat e la IC pe distanta de 230km (banuiesc) vreti trenuri cu 160km/h doar sa le filmati? Mai are rost sa spun ca asta vara cele mai aglomerate trenuri pe B-CT-MG au fost acceleratele si de ce, din cauza pretului mai mic, nu?
Voi vorbiti de 160km/h in necunostinta de cauza si va spun si de ce:
-parcul de locomotive/vagoane apte de 160km/h in conditii de deplina siguranta si confort e subtire rau.
-mecanici atestati pt 160km/h nu avem niciunul, probabil la inelul de testari de la faurei sa fie 1-2.
-la un tren care circula cu 160km/h tre sa legi numai vagoane cu frana pe disc si cam greu in sezon sa gasesti numai d'astea.
-de la 140km/h la 160km/h pe distante asa scurte (M800) diferenta de timp castigat e insesizabila, nu stiu daca se poate circula cu 160km/h mai mult de 50km din 225km.
-uzura angrenajelor pe locomotive/vagoane la accelerari/decelerari de la si pana la 160km/h e mult mai mare si asta inseamna bani mai multi in revizii/verificari/inlocuiri de piese, etc.

Pe scurt, nu se merita viteza de 160km/h in conditiile actuale social/economice din Romania.

Am autorizatie de 160km/h sunt printre singuri mecanici cu AUTORIZATIE de 160

Si tatal meu avea in anii 90, a fost la inel la Faurei cu adevaratul ,,GENERAL,, 060EA2-122 conform placutelor originale si nu falsa EA2-302 ulterior, a circulat cu 155 km/h, asa era atunci, si pe atunci tot asa erau putini autorizati la 160, ii numaram pe degete, si sunt mandru de mosul meu pensionar din 1998, doamne cati km am efectuat impreuna, zile si nopti, ce mai fugeam in sala dupa zona neutra sa scot protectia de 25 KV, pe atunci se facea cale ferata nu gluma, era traficul aglomerat cu marfa si calatori nu gluma, tr aveau 12-15 vag nu ca acum capra cu 3 iezi, ii dai 41 de trepte si-si ia singura suntarea, atunci o suntai la 32-34 trepte (120-140 km/h) aveai antipatinaj graduator si intrau protectiile la greu, dadeai trenul cu minute te ardea la bani, si mai sunt multe de spus dar ma opresc aici...