Trenuri de pe vremuri

in legatura cu litoralul
au circulat acele trenuri in care aveau in compunere vagon transport auto?
cineva a circulat cu aceste trenuri? erau calatori si implicit masini? 

Jhonyla a scris:

in legatura cu litoralul
au circulat acele trenuri in care aveau in compunere vagon transport auto?
cineva a circulat cu aceste trenuri? erau calatori si implicit masini? 

Da , a circulat .

dar nu a avut viata lunga
.....

Legat de trenul cu transport auto, a circulat cu siguranta in verile 1996 si 1997.

Calatori cu masini...meh, asa si-asa. Eu l-am vazut de doua ori. In 1996 l-am vazut cand venea de la Timisoara si avea vreo 3 masini pe singurul vagon auto din compunere. Adica era vagonul cam gol. In 1997 am vazut grupa de Oradea si avea (cred) vreo 5-6 masini pe cele doua vagoane auto, adica tot cam gol, iar compunerea normala era formata din 4 vagoane de calatori (A+B+WL+Bc). Vagoanele de calatori erau intr-adevar destul de pline - drept e ca era si mijlocul sezonului.

Niciodata n-am stiut cu cat avea voie sa mearga trenul asta. Trasa lui indica destul de clar limitare de viteza ca pentru vagoanele de marfa (auto)- dar cat exact? 95 la ora? 80 la ora? daca renuntau la vagoanele auto si-l bagau in regim de calatori, imi facusem socoteala c-ar mai scoate vreo ora pe traseu. Oricum, nu avem sanse sa vedem prea curand un astfel de tren, care nu opreasca deloc in anumite judete...e deja SF, cand avem IR de lung parcurs de opresc in Augustin, sau Bratca.

Eu m-am intors cu el intr-un an de la mare. Nu mai am prins bilete la trenul ,,clasic" insa din urma venea acest tren.
A avut citeva masini, una stiu ca era sus. Nu a fost foarte aglomerat, ba chiar a ajuns destul de gol aici insa am avut doua ore cred intirziere.

Trenul cu vagoane auto insotite avea limitarea vitezei la 80 km/h, si timpul de mers cu 2-3 ore mai mare fata de trenul rapid pe aceiasi trasa, dar era tarifat tot ca un tren rapid, nu accelerat cum ar fi fost poate mai normal.

...pe de alta parte era mult mai selectiv in opriri (spre exemplu, in primul an de circulatie nu oprea nici macar in Ploiesti). Probabil de aceea l-au bagat la tarif de rapid, chiar daca timpii de mers erau destul de rai (daca imi aduc bine aminte, ramura de Timisoara era chiar depasita pe traseu de sezonierul clasic timisorean).

dar cum se facea cu masinile
am vazut ca la Eforie este pentru incarcare
dar sa zicem ca eu cobor cu tot cu masina la Cluj

Jhonyla a scris:

dar cum se facea cu masinile
am vazut ca la Eforie este pentru incarcare
dar sa zicem ca eu cobor cu tot cu masina la Cluj

În MT 1996/1997, la pagina 8(Semne convenționale și abrevieri folosite), apare prima dată semnul de "vagon transport autoturisme însoțite". Acest semn apare și la capitolul "Stațiile și haltele din rețeaua CFR"(paginile 9-17) în dreptul stațiilor Eforie Sud, Iași, Oradea, Sibiu și Timișoara Nord ceea ce înseamnă că acelea erau singurele stații unde se putea face încărcarea.

Ahaaaa...deci d-aia in 1996 rapidul asta circula (cand mergea la Oradea) prin Brasov-Sibiu-Vintu de Jos-Teius-Cluj. Si pierdea vreo 4 ore, cu tot cu opriri...mereu am crezut ca era o trasa fortata, pentru cativa sibieni acolo, ca oricum majoritatea mergeau cu sezonierul clasic de Arad. Acum inteleg ca de fapt targetul lui era sibianul cu masina cu tot.

E 741+472 ... Asa circula la inceput,pana si-au dat seama si Isterul avand board restaurant au intros B11'urile ca sa poata avea acces la restaurant si clientii de la Maramures(cel putin pana la Teius).

dar care a fost motivul anularii acestui tren?