Trenuri de pe vremuri

Trenuri de calatori din 1984/1985 care circulau pe magistralele 500 si 600 si liniile secundare aferente lor si utilizau dubla tractiune
(doua locomotive 060-DA):

1. A 341/345 Iasi- Cluj Napoca
Locomotiva impingatoare intre Pojorata si Mestecanis . 700 tone

2. A 342/346 Cluj Napoca- Iasi
Locomotiva impingatoare intre Iacobeni si Mestecanis. 700 tone

3. A 551/591 Bucuresti Nord- Vatra Dornei Bai hc.
Locomtiva impingatoare intre Pojorata si Mestecanis. 700 tone

4. A 552/592 Vatra Dornei Bai hc.- Bucuresti Nord
Locomotiva impingatoare intre Iacobeni si Mestecanis. 700 tone

5. A 555/558 Bacau- Timisoara Nord
Locomotiva impingatoare intre Pojorata si Mestecanis. 675 tone

6. A 556/557 Timisoara Nord- Bacau
Locomotiva impingatoare intre Iacobeni si Mestecanis. 675 tone

*in perioada 1990-1994 (asa cum apar precizarile in MT ) linia 502 este electrificata, nemaifiind necesara utilizarea dublei tractiuni.

7. A 603/602 si 607/606 Ungheni URSS- Bucuresti Nord
Locomotiva de dubla tractiune intre Targu Frumos si Pascani 750 tone
*pana la 675 tone se remorca in simpla tractiune
*in 1987 linia Pascani- Iasi- Nicolina-Socola este electrificata.

8. A 621/691 Bucuresti Nord- Iasi
Intre Grajduri- Barnova locomotiva impingatoare. 700 tone

9. A 622/692 Iasi- Bucuresti Nord
Intre Iasi si Barnova locomotiva de dubl tractiune. 700 tone
*pana la 600 tone se remorca in simpla tractiune

10. P 6002 Iasi- Bucuresti Nord
Intre Iasi si Barnova locomotiva de dubla tractiune.

11. P 6004/6007 Iasi- Brasov
Intre Iasi si Barnova locomotiva de dubla tractiune.


Locomotiva 060-EA se utiliza numai la trenurile (in rest, pe celelalte linii electrificate atunci din zona M500 si M600 numai locomotiva 040-EC):

1. A 564/561 Brasov- Suceava Nord
Numai intre Brasov- Ploiesti Sud cu 060-EA ( 750 tone)

2. A 562/563 Suceava Nord- Brasov
Numai intre Ploiesti Sud- Brasov cu 060-EA (750 tone)

3. A 621/691 Bucuresti Nord- Iasi
Numai intre Bucuresti Nord- Marasesti cu 060-EA (800 tone, 16 vagoane)

4. A 622/692 Iasi- Bucuresti Nord
Numai intre Marasesti- Bucuresti Nord cu 060-EA (800 tone)

5. P 6008/6003 Brasov- Iasi
Numai intre Brasov- Ploiesti Sud cu 060-EA-1 (600 tone)

6. P 6004/6007 Iasi- Brasov
Numai intre Ploiesti Sud- Brasov cu 060-EA-1 (600 tone)

Cine are un livret din anul 1996 ma intereseaza sa aflu ce vagoane avea IC 584/581 Sibiu - Constanta. Stiu doar ca avea 8 vagoane dar nu stiu cate de a 2-a si cate de a 1. E posibil sa fi fost garnitura clasica, 2xB; 2xA; WR si DPost .

Mai stie cineva ce tren a avut pentru prima oara in compunere Desiro?

IC-urile de la acel moment. Cele de Iaşi, Galaţi, parcă şi Constanţa.

Cam prin ce an? 2003-2004 parcă.

Era Rapidul RM 897 Pitesti - Sibiu in 2002-2003
Nu cumva era facut de Desiro?
Acum nu mai stiu sigur daca a circulat acest tren si cat timp daca a circulat

http://www.bizwords.ro/stiri/economie/6532/2003-anul-modernizarii-la-CFR-Calatori.html

Primele Sageti Albastre au circulat pe relatia Timisoara Nord - Cluj Napoca din cate stiu... cu 1 feb 2003.

Multumesc
Atunci acel Rapid 897 mai stiti ce compunere avea?
Duewag?

Jhonyla a scris:

Multumesc
Atunci acel Rapid 897 mai stiti ce compunere avea?
Duewag?

Acel Rapid era format din DA +3 Vagoane dar nu a circulat mult timp , pleca din Bucuresti ca RM 893 la 17:03 pana la Pitesti unde sosea la 18:41 iar din Pitesti se forma RM 897 la 22:30 pentru Sibiu unde ajungea la 3:30 , a rezistat putin timp , parca din Decembrie pana in Februarie cand au aparut Desiro pe 901 .


Eu stiu ca primele Desiro au fost pe IC Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova , 4 perechi pe zi , stiu ca era si o reclama mare pe la gara de nord cu aceste trenuri .

Atunci inseamna ca si RM 727 Brasov - Craiova avea aceeasi compunere
3 vagoane...
probabil 20-55
Stiu ca in acelasi an 2003 au introdus Desiro si pe 201 Craiova - Sibiu parca
Imi amintesc ca am mers la gara ca sa il vad
am fost mai multi pe peron decat calatori doar sa il vedem
eram chiar la geamu mecanicului si acum il aud spunand "hai sefu sa mergem odata"

Nu nu era cu 20-55 , erau 3 vagoane albastre vechituri care acum sunt o raritate .

mi se pare sau am dreptate 897 se intorcea inapoi cu 727
iar cozia tot vagoane albastre avea? in 2003?
mersi

Primul tren de călători format din săgeată albastră care a circulat pe aici pe 502 a fost actualul IR 1859, pe atunci avea rangul de rapid. A circulat prima dată pe 1.12.2005. Eram în gara atunci. Scria "Tren Special" pe display.

O perioada au fost bagate si pe Timisoara - Radna dar si pe Timisoara - Jimbolia ca tren Personal
dar foarte scurt
nu stiu de ce nu a rezistat dar stau si ma gandesc ca e din cauza noastra
azi am calatorit in 2603 cu vag 20-55
bratele de la scaun rupte boschetarii dormeau cu picioarele pe scaun caldura la maxim suruburi la geamuri
mie deobicei imi place sa merg cu geamul deschis la maxim sau putin fie vara fie iarna

Jhonyla a scris:

mi se pare sau am dreptate 897 se intorcea inapoi cu 727
iar cozia tot vagoane albastre avea? in 2003?
mersi

Da, practic tot ceea se folosea de ceva ani: RK, MEVA și IVA dar numai albastre(din câte-mi amintesc). Știu că cele două vagoane de clasa 1 erau niște 19-57 RK de la București Basarab. Pentru clasa a doua, au alocat vagoane varii revizii/posturi de revizi în acel an: Pitești, Piatra Olt, Craiova și Târgu Jiu. Formula era aceeași: BBABB(grupa Pitești)+BBABB(grupa Rîmnicu Vîlcea).