212 : Ilia - Lugoj

Filmare pe ruta Timisoara Nord-Ilia din IR1820 (8 Iul 2016)

Azi am vazut cativa muncitor in gara Costeiu Mare si vreo 8-9 semnale noi pregatite. De lucrat nu se prea lucreaza.
Ce statii si Hm.-uri se desfiinteaza si care raman?

Lucrarile sint destul de avansate, se vede urma canalului de cabluri de la Faget pina la Ilia, statiile Costeiul Mare, Cliciova, Manastur, Faget, Margina, Holdea, Dobra au deja cladirile pentru noile echipamente, in fiecare statie sint aduse semnale tip TMV care sint ambalate in folie de nailon.Au parasolarele mare asa cum sint la Lugoj si Constanta nu mici ca in Timisoara Nord.
Se mai vad urme de lucrarile la canalul de cabluri si de la Costeiul Mare spre Lugoj.

Manastur, Faget, Margina Dobra sint inlocuite cu sine noi sectunile de linie de la marca de siguranta, chiar daca restul liniei nu se mai vede din balarii(probabil pentru sectiune) BLA stins Dobra -Ilia se iasa pe rosu din Dobra dar trenul opreste pentru ordin de circulatie si in sensul spre Lugoj.

La Faget in fata cladirii sint aduse si dulapurile de echipamente.IDM mi-a spus in miscarea trenului ca centralizarea va fi electronica si va fi comandata din Faget pe toata sectia.

Acestea le-am vazut in data de 18.08.2016 cind am mers cu 1838 iar azi la intors cu 1837 m-am uitat sa observ sectia si de la Manastur spre Lugoj.

Unele poze alta data.

Macazele vor fi automate sau raman astea manuale?

Dotează secția asta cu BLA cumva?

Centralizare electronica, sediul central Faget, cred ca e destul de clar.
Raspunsul complet este pe pagina 1.

Cladiri noi pentru instalatii, echipamente abia aduse, semnale, sine inlocuite la marca de siguranta si un podet la Dobra, al doilea este foarte mic si foarte jos in teren abia l-am remarcat doar dupa panoul cu programul TRANS.

Situaţia din 1977:

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1978&relace=RO-212

Hai ca cu situatia din 1977 ai umplut forumul, din 1989 sau 1992 nu ai situatia?

dan tm a scris:

Hai ca cu situatia din 1977 ai umplut forumul, din 1989 sau 1992 nu ai situatia?

1988/1989:

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1989&relace=RO-212

Sper că n-am deranjat pe nimeni.

Nu ai cu ce sa deranjezi; munca ta de documentare istorica a compunerilor, cu siguranta este apreciata de catre cei interesati!
Mult succes in continuare si nu te opri din ceea ce faci!

Mulțumesc. Documente, răbdare și nervi să mai fie pentru asta!

Duminica seara am plecat din Timisoara spre Craiova via Deva pe Buzias Ilia cu IR 1838, a fost a doua a oara cand m am dat pe acolo nu mai fusesm de prin anii 2000 sau inainte
Frumos , nu stiam de ce a fost inchisa 212, eu am crezut ca datorita vreunui pod peste apa, dar am observat un ditamai podul peste A1 , deci ala a fost motivul, A1 da un farmec nou si aparte vechii linii 212.
Dobra ONI nu stiu de ce dar toate opresc in Dobra si 1812 care a plecat inainte a avut oprire acolo, tunelul ala e micut, pana in 300 m cred, data trecuta l am perceput mai lung, acum am fost mai atent decat prima data, am si pozele dar imi e lene sa le postez
Din Deva am plecat cu 1822 care a ajuns la Craiova cu numai +76...

Cris_Cr a scris:

Duminica seara am plecat din Timisoara spre Craiova via Deva pe Buzias Ilia cu IR 1838, a fost a doua a oara cand m am dat pe acolo nu  mai fusesm de prin anii 2000 sau inainte
Frumos , nu stiam de ce a fost inchisa 212, eu am crezut ca datorita vreunui pod peste apa, dar am observat un ditamai podul peste A1 , deci ala a fost motivul, A1 da un farmec nou si aparte vechii linii 212.
Dobra ONI nu stiu de ce dar toate opresc in Dobra si 1812 care a plecat inainte a avut oprire acolo, tunelul ala e micut, pana in 300 m cred, data trecuta l am perceput mai lung, acum am fost mai atent decat prima data, am si pozele dar imi e  lene sa le postez
Din Deva am plecat cu 1822 care a ajuns la Craiova cu numai +76...

Podul respectiv trece peste A6, cu cateva pagini mai in spate gasesti si poze cu ea. Podul a fost construit de cativa ani (2014?), i-ar inchiderea liniei pentru respectivul pod a durat doar 2-3 luni.

Linia a fost inchisa din cauza lucrarilor la cele 2 poduri intre Dobra si Ilia, unul fiind peste Mures.

Thales instaleaza semnale luminoase pe 212, am impresia ca fiecare tren primeste ordin de circulatie in Dobra. Oricum, restrictiile pe noile poduri au fost ridicate de foarte mult timp, semn ca asta nu poate fi motivul.

Am vazut ca si cel de peste Mures era vopsit si inca unul, macar se circula rezonabil la fel si pe Buzias pana la Lugoj se merge bine, au mai reparat o , acum un an sau doi erau timpi ft mari pe Tm Lugoj via Buzias, sareau de 1h20 cred acum 1h05 minute.

Cris_Cr a scris:

Am vazut ca si cel de peste Mures era vopsit si inca unul, macar se circula rezonabil la fel si pe Buzias pana la Lugoj se merge bine, au mai reparat o , acum un an sau doi erau timpi ft mari pe Tm Lugoj via Buzias, sareau de 1h20 cred acum 1h05 minute.

Da intre Timisoara si Buzias mai e un pasaj nepazit cu 30 km/h si o restrictie dupa Buzias