Infrastructura

free pic

photo hosting software
:x

electrificare pe linia 310

Undeva la km 3+150 pe firul 2 Bucurestii Noi - Bucuresti Nord, se vede ca n-a mai trecut picior de picher pe aici!





Mai exact aproape de stalpul numerotat 046



Poate citeste si se sesiseaza cine trebuie.

Si daca tot sunt la capitolul "asa nu, cfr infrastructura!" am ramas uimit sa constat ca firul 3k (buc nord-chitila) reabilitat in 2001 odata cu Magistrala 1000 este praf dupa 12 ani, drept urmare se circula pe o distanta apreciabila cu 30 km/h

Firul 3K nu a fost modernizat, cel mult cosmetizat şi burat. Pe liniile modernizate s-au folosit prinderi elastice (vezi firele 1 şi 2).

Acolo chiar nu vedeti geniilor ca este o sudura , cand se va putea baga placa de prindere pe traversa peste o sudura sa ma anuntati si pe mine! Cazuri de suduri in dreptul traverselor am mai pus si la racordul M500-SM702 dar cine sa vada tot eu, acolo trebuie mutata traversa cu totul pentru a nu fi prinderea in dreptul sudurii , si la firul 3K sa ne pui placa cu restrictie/limitarea de 30 nu o placa ce indica sfasitul zonei acoperite de semnalizare TMV!!!    

@katalin din braila

Eu nu am spus (tastat) ca din dreptul placutei cu sfarsitul TMV incepe restrictia de 30 km/h, cu toate ca incepe cam din acea zona si nu e semnalizata pe teren, poate ne ajuta cineva cu un B.A.R. sa te lamuresti.
Pur si simplu dupa acele randuri am inceput cu acea poza apoi am continuat cu cele despre acea traversa crezand gresit:oops:  ca firul 3k a fost modernizat in 2001 odata cu directele 1 si 2.
Dr2005 are dreptate si merita o cafea:) 

@Dr2005
Undeva pe la km 3+150 sensul spre P.O. Carpati.


aici se termina (poza e cu sensul spre P.O. Basarab, batea soarele inainte de furtuna ivita la ora 19)

Probabil firul 3k nu a facut parte din coridorul modernizat in 2001.

@Katalin din Braila
De asta ce zici geniule?



locatia undeva la km 3+000 pe firul 2 al M900 spre P.O. Basarab

Si o comparatie cu firul 3k spre km 3+200




P.S. dai o bere ca m-a prins o ploaie torentiala ivita din senin

@katalin BR,Marius are dreptate .. Nu a mai "lucrat" picior de picher pe acolo,ca probabil de trecut au trecut,dar fara bani nu pot sa faca decat constatare si scadere VS... Se putea prinde sina de traversa fara nici o problema.
In tarile civilizate sudura se polizeaza si apoi se face prinderea fara probleme,in cazul in care ea se afla langa o traversa .. Ar putea aparea probleme din contractie/dilatare in cazul de fata,ca sina se misca,la iarna nu o sa mai fie in aceasi pozitie!Probabil spre sigur asta e motivul pentru care nu a fost facuta acea prindere.

Detaliu şină pe linia Vama-Moldoviţa.

Ce genii aici vrei sa pun si eu zeci de poze care le am cu joante dinastea care bat de arunca noroiul la 1 metru in sus , sa fim seriosi in Romania picherul merge constata noteaza si apoi vine CFR INFRA si baga restrictie sau in cel mai bun caz carpeste, si polizatul liniei e lucru mare la noi , e un caz de 1 la 1000000 cand se polizeaza.

Picherul (care tot de la CFR Infrastructură e) merge, constată şi notează pentru că asta e treaba lui. Nu se apucă el de cârpit. Apoi dacă este necesar se bagă restricţie până vin banii şi piesele pentru reparaţii. Dacă acestea nu vin atunci restricţia rămâne acolo mult şi bine.

Si vine seful mai mare sa puna restrictii ca sa doarma linistit acasa sau il mai roaga cate unu sa ii puna o limitare la un pasaj ca are casa langa si il deranjeaza trenu

Crezi că el nu trebuie să justifice restricţiile alea? Crezi că le pune el aşa unde vrea el sau unde îl roagă unu sau altu? În nici un caz.

Eu văd cum e aici. Se bagă restricţie şi daca se primesc bani de reparaţii se repară imediat. Dacă nu, rămâne restrictia până se găsesc bani. De cele mai multe ori se primesc bani şi se repară.

M200 între Radna și Conop

Bornă kilometrică:





Borne hectometrice:

Şină de pe Vama-Moldoviţa