Infrastructura

In primul rand nici o statie de pe 511 nu e dotata cu CEM (centralizare electro-mecanica) de fapt pe regionala Iasi exista doar o singura statie cu instalatie CEM si anume Dorohoi.

La statiile CEM liniile sunt dotate cu semafoare mecanice (cu brat) si macazuri manuale. Statiile CED au semnale electrice si macazuri automate (cum e Veresti).

Vlad a scris:

In primul rand nici o statie de pe 511 nu e dotata cu CEM (centralizare electro-mecanica) de fapt pe regionala Iasi exista doar o singura statie cu instalatie CEM si anume Dorohoi.

La statiile CEM liniile sunt dotate cu semafoare mecanice (cu brat) si macazuri manuale. Statiile CED au semnale electrice si macazuri automate (cum e Veresti).

Atunci cum sunt statiile Botosani, Leorda si Bucecea care au doar un semafor de iesire pentru toate liniile?
E ridicol ca in judetul Botosani doar in Dorohoi semnalizarea este "mai ca lumea" si a avut candva si depou...

CEM- Centralizare Electro-Mecanica
CED- Centralizare Electro-Dinamica

E SBW (Instalaţii de asigurare cu chei şi bloc).
Aici ai o harta cu instalatiile de pe reteaua CFR. Cele cu triunghi verde sunt CEM si SBW, statiile CEM sunt cele cu semafor la fiecare linie iar cele SBW sunt cu un singur semafor pentru toate liniile (semafor de grup) asa iti dai seama care de CEM si care e SBW.

ctln1991 a scris:

Aceste conexiuni sunt puse, daca e cazul, si pe sectiile electrificate pentru ca sina e partea negativa a retelei?

nu, functionand cu curent alternativ, nu avem negativ, daca te referi la nul/neutru/masa, instalatia electrica de pe locomotive este izolata de masa, punerea la masa este un defect

Pt curiosi

K
http://postimage.org/image/m8v4y19rp/
//////////////////////////////////////////////////////////////////
http://postimage.org/image/vlvrpvkwd/
Pandrol
http://postimage.org/image/4i2usv0tj/
http://postimage.org/image/js3813lf3/
http://postimage.org/image/vefkkh5u9/
sudura
http://postimage.org/image/nreo8mxqt/
semnale de iesire
http://postimage.org/image/bk77yfn1d/
/////////////////////////////////////////////////////////////////////
http://postimage.org/image/9scexwag7/
http://postimage.org/image/3r0xvr4ab/
http://postimage.org/image/ypfbvefg5/

Din capitolul ETCS

La Comarnic si in sus au fost montate si balizele intre sine in dreptul semnalelor.La ritmul in care se lucreaza nu cred ca va fi gata anul acesta.
http://postimage.org/image/sv0dykauf/
http://postimage.org/image/d2mzsjw87/

Pentru ce este monitorul acela de peste indicatia de manevra si indicatia dungii oblice ? (la semnalul de iesire ma refer).

Adica de ce blocul cu doua lumini nu este imediat sub cel cu 3 lumini?

Kriszti219 a scris:

Pentru ce este monitorul acela de peste indicatia de manevra si indicatia dungii oblice ? (la semnalul de iesire ma refer).

Indicator luminos de viteza

Si la Busteni au montat balize intre sine.

Mai stie cineva unde e linkul spre semnalizarea TMV? parca nu erau semnale cu 2 blocuri de lumini (3+2) ci doar cu 3 si cu mai multe indicatoare(cu 3 sint in Timisoara Nord viteza la semnal, la semnalul urmator, nr liniei, directia)

Sunt si 3+2 adica galben, verde, rosu + alb, indicator circulatie pe stanga.
In alte statii nu este asa (ex Timisoara Nord, Bucuresti Nord) deoarece indicatorul de circulatie pe firul din stanga apare pe panoul cu indicatorul de directie.

De obicei aceasta aranjare a luminilor (3+2) apare in statiile care nu sunt noduri de cale ferata si nu au indicator de directie.

P.S. Indicatorul iesire pe firul din stanga nu poate aparea pe acelasi panou cu indicatia de viteza, doar pe panoul care indica directia. De aici aceasta aranjare 3+2

Si totusi in Instructia 004 nu vad TMV cu blocuri 3+2 sau 2+2 cel mult semnalul de chemare sau manevra (alb lunar) celelalte indicatii

fiind in indicatoare luminoase(viteza, directie, directie plus linia din stinga, lipsa diatanta de frinare etc)

http://www.uic.org/onk/IMG/pdf/R004.pdf

paginile 42 si apoi la pagina 169 anexa 4 COMPUNEREA SEMNALELOR LA SEMNALIZAREA CU
TREPTE MULTIPLE DE VITEZĂ

iar apr tot felul de situatii particulare la semnale?

La pagina 171 scrie:

"La semnalele care indică atât directia de mers cât si iesirea
trenurilor pe linia din stânga a căii duble este permisă
afisarea acestora pe acelasi indicator sau pe indicatoare
separate. Se admite, de asemenea, ca semnalizarea iesirii
trenurilor pe linia din stânga a căii duble să fie realizată
folosind o unitate optică la fel ca la semnalizarea cu două
trepte de viteză"