Infrastructura

Intrarea in Onesti.

Am facut un reportaj porinind din gara si mergand pe liniile ce se ramifica spre Uton si Carom pana in fostul triaj unde se despart liniile.
Daca administratorii sunt de acord am sa deschid un topic la Reportaje dar nu vreau sa creez probleme sau chestii de genu ' deci era mai bine sa intreb..

Se poate deschide un topic la reportaje, nu e nicio problema. Asteptam cu nerabdare reportajul tau

Salut, din ce am mai discutat cu oamenii, trag urmatoarele concluzii referitoare la degradarea liniilor reabilitate:

1.macazurile folosite nu au fost initial cu inima plina drept pentru care inima s-a crapat si a trebuit incarcata cu sudura. De se s-a crapat ? Tonaje peste limita admisa de constructorul macazului (probabil, cu titlu de recomandare, macazurile in cauza sunt proiectate pentru linii de ~160 si tonaje specifice trenurilor de calatori).

2.material rulant inadecvat. roti "patrate". rectificari bandaje neefectuate la timp. Sa ne gandim la urmatorul exemplu: vagon de marfa incarcat peste limita admisa, care circula cu roti "patrate" franeaza pe macaz de generatie noua...ghici cat timp merge treaba ?

3. exfolieri. Exemplu: tren marfa de 40 de vagoane piatra sparta incarcate "la refuz" si stationand in semnalul de intrare in ramificatia Buciumeni. Panta usoara spre Buftea. Semnalul se pune pe liber, mecanicul demareaza (si o face birjareste). Locomotiva patineaza, pana intra in actiune sistemul antipatinaj (de nisipar nu mai discutam). Mari sanse ca la patinare, linia (care uneori nu are calitatea standard) sa se exfolieze. Acele locuri plane pot fi incarcate cu sudura, daca se doreste repararea prin "carpeala" sau poate fi inlocuit tot cuponul (daca se doreste reparatia capitala). Romaneste vorbind, s-a incarcat cu sudura iar restrictia de 50 va ramane mult timp...

4. zonele de trecere peste rauri. in unele zone s-a decis sa se construiasca pod, in altele nu. In cele in care nu s-a construit pod, terasamentul se va lasa cu siguranta, de-a lungul timpului...datorita zonei impregnate cu apa...sol nisipos....etc. S-au dat in folosinta aceste zone DIRECT CU RESTRICTII DE 70

Si exemplele pot continua.

M200 intre Simeria si Deva

Acolo nu e cumva M200?

Fi mai explicit

Intre Simeria si Deva nu e M200?

Ba da, M200 e... asa a scris si el in post.

am corectat prima oara am scris 202 cred ca mi-a ramas in reflex de la naveta..Puteti sa depasiti momentul

catenara ..

borna kilometrica in dreptul statiei Simeria Triaj

Felicitari domnule Marius pt. poze!
Sunt superbe si, cel putin eu, astept cu nerabdare altele...

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=8199&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight

Am incercat sa copii de pe forumul TRAMCLUB, o lucrare foarte interesanta: "Constructii pentru transporturi din Romania', editata de Centrala pentru Constructii Cai Ferate Bucuresti, in 1986, autori: Dumitru Iordanescu si Constantin Georgescu.

O intrebare: stie cineva cum as putea procura aceasta carte (volum 1 si 2)?