Infrastructura

AndiCFR a scris:

La asta nu m-am gandit. Mi-ar placea sa prind un tren cand patineaza dar nu in acelasi loc unde a fost facuta poza.

Am prins eu la iesire din Darste spre Predeal , in curba, patina garnitura Rapidului Panonia (am impresia ) oricum asta s-a intamplat acum o iarna .. ..

sabot

028 by Mariusic1, on Flickr

Patinatul de obicei apare cand masina e iubitor cantarita sau la altele care sunt defuncte din fabrica si au transformatoarele de la MT bobinate aiurea ! 901 e un caz relevant...zilnic daca o cantareai tot patina..insa sunt multe altele. Delfinii 231, 785 si 773 patineaza de mama focului...773 a reusit performanta sa schimbe un set de osii monobloc in 3 ani...si acum e pe cale sa-l termine pe al doilea !

060-EA078 a scris:

Patinatul de obicei apare cand masina e iubitor cantarita sau la altele care sunt defuncte din fabrica si au transformatoarele de la MT iubitor bobinate ! 901 e un caz relevant...zilnic daca o cantareai tot patina..insa sunt multe altele. Delfinii 231, 785 si 773 patineaza de mama focului...773 a reusit performanta sa schimbe un set de osii monobloc in 3 ani...si acum e pe cale sa-l termine pe al doilea !

Din primăvara 773 intră în program la Ciceu, să vezi ce se distrează ăia cu ea.

Aia sunt obisnuiti cu epave care patineaza 773 ar trebui sa intre in program la Softronic sa mai umble odata la ea ca e o varza totala masina inca de la inceput...

Totusi 773 a tras dacia sigur,cu toate ca patineaza.. sunt locomotive de calatori nu de marfa,iar la ce trenuri avem la calatori mai bine ne am gandii la EC uri

023 by Mariusic1, on Flickr

Consola catenara by electrica912, on Flickr

"Sarpele" de la Comarnic

De ce sunt montate sarmele in zona unde sinele sunt prinse cu joanta? Am intalnit si pe sectii neelectrificate si in statii dotate cu CEM, de exemplu in Leorda si Bucecea de pe 511 dar in Botosani nu exista asa ceva.
Poza nu-mi apartine.

Pentru a asigura continuitatea circuitului sectiunii izolate.
Sinele impreuna formeaza un circuit, care odata scurtcircuitat de roata unui vagon,prin acel circuit se arata instalatiilor ca este acolo material rulant sau nu.
Buloanele si eclisa nu asigura intotdeauna o continuitate perfecta, si de aceea se pun acele conexiuni(doua la numar).

Nu m-am lamurit ca de ce in statiile de pe 511 Bucecea , Leorda si Botosani care sunt dotate cu CEM numai primele 2 au acele conexiuni, in privinta Botosaniului cred ca nu s-au pus din cauza faptului ca e capat de linie. Aceste conexiuni sunt puse, daca e cazul, si pe sectiile electrificate pentru ca sina e partea negativa a retelei?
La statiile CEM se indica ca pe o linie exista material rulant? Defapt care e diferenta intre CEM si CED? La capetele statiilor CEM sunt acari si semnalele se schimba manual (e un sistem mai primitiv decat CED).
Multumesc anticipat.