125 : Oravita - Anina

kristi kkk a scris:

Sambata am fost eu pe aceasta ruta! Au fost doua vagoane, calatori nicicat sa umple unul singur! Caldura era intr-un singur vagon! Frumos traseu! Am batut vreo 850 de km cu masina pentru a prinde macar o data in viata o plimbare pe linie! Cam scump, 300 lei motorina, 400 lei cazarea 2 nopti in Oravita, 52 de lei doua bilete dus-intors! Fara sa pun la socoteala masa! Nasul a taiat bilete tuturor calatorilor care nu aveau, eu aveam luat din Alexandria! Casele de bilete nu sunt  nici in Oravita, nici in Anina! Per ansamblu, e o experienta unica, bate orice linie de la noi! Problema e ca zona e moarta din toate punctele de vedere, mi s-a parut ceva sinistru atat in Oravita cat si in Anina, saracie lucie, as spune ca am vazut un oras mai sarac decat Zimnicea, ma refer la Anina! Oravita ar trebui pus in valoare, are un centru istoric frumos da' neintretinut!

Sunt destule zone sărace în țară, cele au fost foarte dezvoltate în comunism au ajuns ruine și este greu de crezut că se vor mai ridica. Valea Jiului este Valea plângerii, oameni resemnați, condamnați la sărăcie. În Anina am stat puțin, însă în Valea Jiului, vreo săptămână, efectiv îți vine să compatimesti acei oameni, de ce soartă au parte în acest moment.

Aris86 da nici nu se face nimic pentru oamenii aia si ar outea face mai mult cu turismul au Parangul langa Peteosani da ca sa ajungi acolo trebuie sa iei taxi pana la cabana Rusu la telescaun plus ca pe telescaunul ingheti pana sus si mai ai si sanzatii tari. Puteau face o telecabina decat facea Udrea telecabina aia spre Nomasland..

Nu ,,se face" nimic, pentru că toţi aşteaptă să ,,se facă". Să facă alţii, nu noi. E drept, statul trebuie să vină cu infrastructura şi utilităţile (drumuri, apă, canal, electricitate), dar mai departe nu statul trebuie să facă hoteluri, pensiuni, fabrici ş.a.. Or dacă unii stau după ajutor social, alţii fură din ce a mai rămas din mină şi primarul e mulţumit că îl votează... Să vedeţi ce se va alege de Valea Jiului în vreo câţiva ani, când se vor închide toate minele şi statul va căuat să îşi recupereze fierul vechi din ele. O să dispară şi sursele de furat (adică vagoanele cu cărbune şi fierul vechi). Ce ziceţi, ajunge ca Ciudanoviţa? Ca să nu zic ca Cernobîl.

Pai si nu ar trebui facute investitii acuma ca sa preia socul sau da-i in.. ca isi gasesc de lucru dincolo sau soferi de tir
S-au facut si fabrici de confecții cu directoras care si-a angajat toate rudele Tesa pe 3000 de lei si la sclave le dadea 800 de lei
Ar trebui facut un parc tematic cu e cel de la. Rasnov ceva chiar trebuie facut se putea face mocanita pe vechea linie ingusta de la. Lonea dar trebuie sa te zbati sa atragi fonduri

Statul trebuie sa aibe grija de populatie, statul trebuie sa atraga investitiile in zonele pe care tot statul le distruge. Cum e Valea Jiului, statul daca vrea sa inchida minele(ceea ce e total aiurea) in paralel trebuie sa dezvolte alte locuri de munca, nu inchide si lasa oamenii cu ochii in soare. Pai tu ca stat imbecil nu trebuie sa iti protejezi populatia? Ce fac oamenii aia, ce fac atatia oameni fara loc de munca? Cand distrugi ceva, asigura ca vine ceva din urma nu bati joc ca esti un nenorocit.
Normal ca oamenii isi baga ... in m.... ei de tara si de tot. Degeaba au plecat miloane de romani din tara? De bine ce e aici de aia au plecat nu ? Pentru ca tara asta nu ofera nici un viitor de asta au plecat, ca totul s-a distrus si nu a interesat pe nimeni sa asigure locuri de munca oamenilor, in fiecare an ies mii si mii de oameni de pe bancile scolilor care pleaca in strainatate, pleaca sa castige un ban calumea, pleaca sa i-si faca un viitor, aici daca muncesti pana la 65 de ani nu ai cum sa ai o viata fericita, sa iti iei o casa si o masina si sa traiesti decent cu 2 copii, nu ai cum din salariul de rand. De ce, pentru ca toti care au fost si sunt pe sus prin conducere ii doare in cur de prostul de rand.
Toti au stiut sa inchida fabrici si uzine, exploatari miniere si toata industria distrusa, nu au asigurat nimic din urma ca le ia locul si ofera oamenilor un trai decent la ei in tara, astfel ca lumea e nevoita sa migreze spre locuri mai bune. Se vede foarte clar de ce sunt milioane de romani plecati in Anglia, Franta, Germania, Italia, Spania si toata Europa. Iar cand tii populatia in saracie inseamna ca o ti in prostie, se vede foarte clar ce mentalitate are un individ plecat in vest si ce mentalitate are unul care traieste intr-o zona din RO unde este saracie lucie.

aris86 a scris:

Sunt destule zone sărace în țară, cele au fost foarte dezvoltate în comunism au ajuns ruine și este greu de crezut că se vor mai ridica. Valea Jiului este Valea plângerii, oameni resemnați, condamnați la sărăcie. În Anina am stat puțin, însă în Valea Jiului, vreo săptămână, efectiv îți vine să compatimesti acei oameni, de ce soartă au parte în acest moment.

Sunt din zona si pot sa zic fara sa glumesc sau sa exagerez deloc ca saracia, dezastrul economic si depopularea sunt atat de mari incat nici gratis nu au prea multi clienti trenurile, ba mai mult nici daca ar fi gratis pentru intreaga populatie trenul tot nu ar avea mai mult de 30-40% din nr de calatori ce a fost in urma cu 15 ani. De munca in zona trebuie sa zici un mare mersi daca gasesti pe minimul pe economie, fie si cu ore suplimentare neplatite. Dar sunt si avantaje, unele lucruri sunt mult mai ieftine ca in alta parte.

Calea ferata Oravita - Anina (documentar) - vom traversa impreuna un traseu de vis prin Banatul Montan

Linia ferată Oravita-Anina este a cincea cale ferată de pe teritoriul României, respectiv prima cale ferată montană şi mulţi vor fi de acord, poate şi cea mai frumoasă. Construita in timpul Imperiului Austriac, reprezintă un monument cultural unic in România precum şi o realizare tehnică deosebită. A primit supranumele de 'Semmeringul banatean' fiind construită doar câţiva ani după faimoasa cale ferată 'Semmering' din Austria.

De la iarna la primavara pe prima cele ferata montana si cea mai spectaculoasa, Oravita - Anina!

Calea ferată Oraviţa - Anina (1863) este cea mai veche cale ferată de munte din România, dată în funcţiune la 15 decembrie 1863. Denumită şi 'Semeringul bănăţean', ea este cea mai frumoasă şi spectaculoasă linie ferată de munte din sud-estul Europei. 'Drumul de fier' are 14 tunele săpate în stânca muntelui şi 10 viaducte peste văi adânci.

Cu o lungime de 33,4 km, bătrâna cale ferată urcă de la 218 m altitudine (Oraviţa) la 558 m (Anina), cu o diferenţă de nivel de 338 m, o pantă de înclinare de 20 la mie şi curbe cu raze atât de strânse(114 m). Calea ferată ocolește Munții Aninei prin Valea Jitinului peste care este și cel mai grandios viaduct, Viductul Jitin, înalt de 35 m și lung de 230 m, având 5 deschideri.

Inaugurată pentru călători la 18 noiembrie 1869, 'bătrâna cale' are 3 tronsoane distincte și 6 stații. Prin frumusețea peisajului, originalitatea traseului și spectaculozitatea lucrărilor tehnice, calea ferată Oravița-Anina va fi mereu atracția principală a Banatului Montan.


https://www.europaturism.ro/Oferta/excursie-1-zi-semmeringul-banatean-oravita-anina-bonus-vizita-cascada-bigar-sambata-20-februarie-159-lei-plecare-din-timisoara/Special/oferte-speciale.html

https://renasterea.ro/batranul-teatru-al-oravitei-cel-mai-vechi-din-romania-isi-recapata-stralucirea-de-altadata/

https://expressdebanat.ro/foto-sute-de-calatori-la-final-de-saptamana-pe-prima-cale-ferata-montana-din-romania/

Încă o dovadă că Regionala CFR Timișoara își bate joc de Semmeringul Bănățean și de turiștii ce doresc să călătorească cu trenul și devin dezamăgiți din cauza incapacității locurilor și nu mai călătoresc la Anina!

Vagoanele 454(plecat de 3 luni) și 453(plecat de o lună) au fost atașate în această seară la urma trenului IRN 12838(Timișoara Nord-Iași) pentru a fi duse la Pașcani, iar în tot acest timp, orăvițenii s-au chinuit să transporte sutele de turiști în doar 2 vagoane🥲

Cel puțin o lună o vom mai petrece în același ritm, din cauza indiferenței Timișoarei!

Pe ele scrie viteza maxima 30km/h. Sau nu?

SA nu vina de acolo modernizate....

Lucrările de RP se pot contracta doar prin licitaţie în SICAP! Ce vină are CFR Călători (sau regionala sa, deşi achiziţiile de servicii de reparaţii se fac la nivel central, nu la regionale) că nu s-a prezentat nimeni la licitaţie decât acum?! Oricum e o singură firmă autorizată la tipul ăla de vagon, dacă firma n-are chef sau n-are capacitate la momentul ăla, rămân vagoanele la gard mult şi bine.

Pentru conformitate: https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100150740/
Azi s-a atribuit, azi au şi plecat vagoanele. S-au mişcat super-rapid cu procedura, în termenele minime legale.
Contractul e pentru toate 3 vagoanele pe boghiu Y25, deci şi cel rămas are asigurat RP-ul când îi va veni momentul.

Si cel care are alt fel de boghiuri?

Dr2005 era vorba de incompetenta CFR Calatori ca aveau timp sa faca licitatia în sezonul rece când cerea era satisfăcută cu 2 vagoane
Apropo legea asta nu se poate schimba? Dacă am doar un singur reparator la ce mai trebuie licitație în sistem doar ca depășește o anumita suma?