125 : Oravita - Anina

Raspunsul e simplu:
1. Calea ferata Oravita - Anina e cea mai veche cale ferata montana si cea mai spectaculoasa din Romania. De ce ai vrea sa inchizi asa ceva?
2. Daca s-ar fi inchis pe timpul saptamanii, sansele erau foarte mari sa se inchida de tot. De ce? Pai caile ferate se fura in Romania. Totul ar fi fost mult mai slab intretinut. Si repet, ce economii se faceau, cand toti oamenii erau platiti normal si trenul circula doar in weekend?

g.popovici a scris:

Raspunsul e simplu:
1. Calea ferata Oravita - Anina e cea mai veche cale ferata montana si cea mai spectaculoasa din Romania. De ce ai vrea sa inchizi asa ceva?
2. Daca s-ar fi inchis pe timpul saptamanii, sansele erau foarte mari sa se inchida de tot. De ce? Pai caile ferate se fura in Romania. Totul ar fi fost mult mai slab intretinut. Si repet, ce economii se faceau, cand toti oamenii erau platiti normal si trenul circula doar in weekend?

Era vorba de economiile CFR Călători unde spuneau ca făceau nu știu câtă economie de motorina pe săptămână

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/cfr-calatori-asigura-circulatia-zilnica-pe-ruta-oravita-anina/

CFR Calatori a scris:

Ne dorim ca pasagerii CFR Călători să se poată bucura de această rută unică în România cu peisaje încântătoare și pe perioada iernii, indiferent de zi.

Ce scarbe mincinoase...pai nu tot ei vor sa-l limiteze in fiecare an? Si stiu ei de ce.
Vine cate un nou ministru in fiecare an, cu atat mai bine daca e din zona Banatului, iar populism si tot asa.
Anul asta era mai rezonabil sa circule doar in weekendurile de iarna. Ca oricum cei mai multi atunci s-ar fi incumetat.
Bine, intelegeti o chestie, n-am ceva cu trenul in sine, doar ma deranjeaza ipocrizia astora din CFR Calatori si a multora care militeaza pentru circulatia zilnica, dar nici nu se si duc acolo (si cand o fac e tot vara sau in weekenduri fiindca mai nimeni nu-si ia concediu special L-J si in timpul iernii). La fel de gol va fi iarna asta fara implicarea agentiilor cu grupurile de turisti. Si la anul probabil se repeta ciclul din nou.

Mda daca circula zilnic ar trebui promovat pentru turiștii străini care acuma au tren Viena -Timisoara sau Caransebeș dar aici deștepții de la CFR Călători trebuiau să pună legătură spre Oravița
Cum vi și spui că salvezi linia și trenul dar CFR Călători o distrus toate legăturile de la Caransebeș spre Reșița..
Ieri trenul a avut 40 de călători de la Oravița și de la Anina mai venea un autocar

AeroX a scris:

Ce scarbe mincinoase...pai nu tot ei vor sa-l limiteze in fiecare an? Si stiu ei de ce.
Vine cate un nou ministru in fiecare an, cu atat mai bine daca e din zona Banatului, iar populism si tot asa.
Anul asta era mai rezonabil sa circule doar in weekendurile de iarna. Ca oricum cei mai multi atunci s-ar fi incumetat.
Bine, intelegeti o chestie, n-am ceva cu trenul in sine, doar ma deranjeaza ipocrizia astora din CFR Calatori si a multora care militeaza pentru circulatia zilnica, dar nici nu se si duc acolo (si cand o fac e tot vara sau in weekenduri fiindca mai nimeni nu-si ia concediu special L-J si in timpul iernii). La fel de gol va fi iarna asta fara implicarea agentiilor cu grupurile de turisti. Si la anul probabil se repeta ciclul din nou.

Decizia e strict politică. CFR Călători ştie că trenul ăla e o monumentală gaură în buget. ARF ştie şi ea. Şi ministrul ştie. Toată lumea ştie. Da' asta e. Câtă vreme o firmă de stat poate încheia pe minus nelimitat şi tot vor fi bani de salarii şi utilităţi, las' să meargă.

Deci când rămâneţi în staţie la Constanţa sau Predeal că nu aţi mai prins bilet sau când vă treziţi că nu mai aveţi cu ce să faceţi naveta că vi s-a scos trenul, gândiţi-vă că de la Oraviţa la Anina şi retur se târâie zilnic un tren gol, deservit de minim 5 salariaţi (mecanic, mecanic ajutor, şef de tren, conductor, RTV-ist), după o instrucţie de la 1854 toamna (cu investiţii mici se putea trece la cuple centrale automate şi nu mai trebuia ţinut trenul drept din frânele de mână).

Aia e, s-au rezolvat toate problemele de la CFR , dar ce sa vezi, unica ruta interesanta pentru vechiul regat adica Brasov-Constanta are o gaura din cauza liniei de Oravita -Anina

Da chiar pe Brasov-Bucuresti Nord -Constanta cum sta situatia trenurilor acuma iarna? dar la parcul Kretulescu?

Eu sint de parere sa se inchida toate liniile din Banat si Ardeal. Si asa sint construite cu dosul spre Bucuresti si cu fata spre Budapesta, asa converg legaturile.

Si sa ramina doar linia Brasov -Constanta si inca una spre Craiova.

Poate ar fi mai biune si ar intra CFR Calatori si Infrastructura pe profit.

Adrian78 a scris:

Mda daca circula zilnic ar trebui promovat pentru turiștii străini care acuma au tren Viena -Timisoara sau Caransebeș dar aici deștepții de la CFR Călători trebuiau să pună legătură spre Oravița
Cum vi și spui că salvezi linia și trenul dar CFR Călători o distrus toate legăturile de la Caransebeș spre Reșița..
Ieri trenul a avut 40 de călători de la Oravița și de la Anina mai venea un autocar

Si cu ce mergi de la Caransebes acolo?

Iarna nici nu prea e lumea in concediu. Asta o chestie. O alta e ca atunci cand e cald poti sta pe fereastra. Sau pe scari, cum stau eu cand merg. Sau nu ai treaba sa deschizi usile de la coada trenului, eventual sa si filmezi, ca nu te freaca nimeni la melodie ca e frig.

Dr2005 a scris:

Deci când rămâneţi în staţie la Constanţa sau Predeal că nu aţi mai prins bilet sau când vă treziţi că nu mai aveţi cu ce să faceţi naveta că vi s-a scos trenul, gândiţi-vă că de la Oraviţa la Anina şi retur se târâie zilnic un tren gol, deservit de minim 5 salariaţi (mecanic, mecanic ajutor, şef de tren, conductor, RTV-ist), după o instrucţie de la 1854 toamna (cu investiţii mici se putea trece la cuple centrale automate şi nu mai trebuia ţinut trenul drept din frânele de mână).

Materialul rulant de pe această secție oricum nu ar putea fi folosit niciunde în altă parte. Unde să pui în circulatie tren cu vagoane seria 28 - 29 încălzite cu sobă ? Nici personalul de tren nu cred că ar fi dispus să fie detasat în altă parte.

https://www.infocs.ro/turistii-au-tras-un-semnal-de-alarma-printr-o-excursie-de-protest-pe-traseul-turistic-oravita-anina-video/

Transpotting Oravita

Duminică învingătoare pe calea ferată monument!

Prima zi din noul mers al trenurilor s-a dovedit învingătoare pentru toți pasionații și voluntarii ce și-au dorit păstrarea trenului Oravița-Anina în circulație permanentă!

Astfel, au fost puse în compunerea trenului trei vagoane pentru a acoperi numărul de călători veniți să se bucure de reușita oferită de Ministrul Transporturilor

Au fost prezente două grupuri din Reșița(unul pe sensul Oravița-Anina, celălalt pe sensul Anina-Oravița, organizat de doamna Lili Gherle), iar în Anina am fost poftiți cu o porție de vin fiert și fasole la ceaun, gătită de Chef Executive Marian Popovici

La întoarcerea spre Oravița, atmosfera a fost plăcută și ambientală, fiind prezenți și cântăreți de chitară din județul nostru, ce ne-au surprins cu acorduri muzicale, iar la viaductul Jitin am staționat 15 minute pentru a face poze și de a li se lua interviu călătorilor

Vă așteptăm pe toți să călătoriți pe Semmeringul Bănățean, mai ales în această perioadă când va ninge, iar peisajele vor fi de vis

Cu riscul de a fi răutăcios, cine şi cu ce drept a dispus oprirea trenului în linie curentă pentru poze? Cine a semnat OC-ul?

Nu mai fii asa răutacios, că acolo nu mai stiu ăia ce sa faca sa le vina turistii  sa se dezvolte si ei, sa traiasca din ceva. O fi fost un bolovan pe linie si au iesit oamenii la poze.

Cînd stau trenurile defecte prin tara, prin paduri, pe cîmpuri, prin zăpada nu te vad activ deloc.

Dar o da Dumnezeu si ceva oameni cu bani sa se dezvolte si zona aia sa nu mai stea la milogeala pentru linia asta. Sa o ia coneva si sa arate cum se procedeaza ca pe Oltenita.

Tot aud că în perioada asta de luni si până joi dacă au 5-6 călători sunt mulți. Care știți, e adevărat ?

Pai chiar e adevarat, eu am si fost in zile din astea mai moarte (in ideea de a prinde microbuzele din Resita spre Oravita sa circule cu regularitate si pentru ca am vrut intentionat sa fie mai liber trenul ca sa pot eu filma/poza mai lejer, doar de aia si mergeam, nu doar ca sa ma holbez). Deci nu eram hater degeaba.
Acum daca circula sa circule. Asta e. Trece si iarna asta repede.
Nu cred ca se mai streseaza nimeni daca opreste la un viaduct cand oricum nu se grabeste nimeni cu trenul asta al carui scop il stim foarte bine. La viteza lui ametitoare nu mai zic cum se iau la intrecere patrupezii din zona cu Semmeringul in fiecare zi. Vorba lui @dantm, cand se intampla ceva nasol din pricina caii ferate si apar intarzieri cum mai e...

E o linie cu destul potential, dar nu in stadiul de acum. Ar trebui sa urmeze mai bine modelul de la mocanite. Sa ofere oamenilor ceva experiente mai premium un pic. Nu ma refer doar la haleala, ci si la experienta cu trenul, vagoane cu vedere panoramica, o aburoasa, etc. Plus ca ar trebui mai bine conectata si feroviar si rutier, mai intens promovata (de cine trebuie). E si dificil de ajuns pentru o groaza de lume. La un moment dat ziceau astia de la CFR Calatori prin vara ca ar putea asigura conexiuni rutiere in anumite locuri turistice unde trenul nu ajunge, insa e relativ aproape.

Pai tocmai că trebuie și tăiată vegetația că nu prea poți să vezi peisajul in unele părți
In rest nu știu ce dezvoltare se mai poate face doar niste vagoane panoramice și poate da o aburoasa...