125 : Oravita - Anina

Pentru sectia asta as mai intelege restrangerea activitatii, treaba e sa n-aiba Dorobantu planuri mai necurate de atat. Pana la urma e un tren cu scop turistic, nu de naveta.
Dar firesc e ca de la vara (incepand eventual de prin luna mai) sa revina la program zilnic, poate va mai fi cazul si de tren suplimentar.
Dar sunt multe zile in perioada rece a anului cand trenul merge relativ gol.
Ce magie sa faci daca vrei sa aduci mai multi calatori? In conditiile in care, repet, e o problema destul de mare sa nu fie ruta conectata la restul retelei CFR.
A plecat pana si RC de pe Berzovia - Oravita.
Pai vara isi mai iau omuletii concedii, vin cu masinile personale, dar in rest nici microbuzele nu sunt prea frecvente prin zona asta. Am mers cu unul de la Oravita la Resita si la final mai eram doi oameni, iar alti 3-4 au coborat pe parcurs. Parca Bustrans era firma. Manele inauntru, discutii despre vrajitoare intre sofer si alta duduie...mda.

@Dr2005, s-o fi stricat link-ul cand ai vrut tu sa intri pe el.
Pai te dai cu mocanita la 15 km/h, cam multe pretentii pentru un trenulet care merge mai incet decat o bicicleta.
Iar oamenii platesc pentru o experienta, nu doar pentru tren. Personal n-am regretat banii dati acolo (cu tot cu masa inclusa la Paltin).
Si trebuie sa ne gandim ca acolo vin si oameni care nici macar nu sunt pasionati de trenuri intr-un mod special, desi asa am fi tentati sa credem. Iar asta automat implica ca destui n-au habar de firmele care opereaza, ca e CeFeReu sau CFF Viseu. Nu ar face vreo diferenta si nu asta ar impiedica turistii sa vina ... la un tren turistic / mocanita. Mai mult accesibilitatea si conditiile oferite sunt importante. Eu, unul, daca as fi avut tren direct din Timisoara spre Oravita sau din Resita chiar as merge macar de doua ori pe an pe aici. Cu un program bun de mers, cu legaturi la indemana, clar mai starnesti niste interes. Mi se pare atat de nenatural sa vin aici cu microbuz sau cu masina.
Nu zic ca in cazul asta era trenul full tot anul, dar nici gol sau cu nici 5 omuleti.
Atunci cand ai trenuri care leaga aceasta linie de restul tarii parca e mai usor si sa faci marketing/promovare la un mod mai amplu.
Dar cand scopul oricarui OTF e unul atat de indiferent fata de aceasta linie turistica (pana si tangential) ... degeaba ne mai plangem ca nu va mai fi activitate zilnica pe ea. Cum ar fi sa zica CFR Calatori: "veniti cu trenurile operatorului privat X sau cu microbuzul de la firma Y". Tocmai de asta o sa fie greu.

La ora actuală, trenurile de pe 925 nu sunt trenuri turistice, ci trenuri din contractul de servicii publice, cu un tarif special (mai mare), dar aprobat tot prin OMT... Dacă s-ar face pe principiul mocăniţei, la 60 - 70 lei biletul dus-întors s-ar putea să rămână fără muşterii.

Apropo de accesibilitate, şi la Vişeu tot cu mijloace auto se merge, trebuie să fii extrem de pasionat să mergi 7 km pe jos de la Vişeu de Jos până la Vişeu de Sus. Restul e marketing, care la CFR Călători lipseşte.

Pai daca se rastrange activitatea de ce managerul lui peste prajit mai baga bani in revizia Oravita?
Sau acolo e mosia lui altul din Vest care face ce vrea muschiul lui peste directorul general

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/informare-privind-sectia-oravita-anina/

București, 24 septembrie 2019

Ținând cont de interesul turistic sporit pentru secția Oravița – Anina, CFR Călători pune la dispoziție trenuri
care permit asigurarea solicitărilor tuturor categoriilor de călători pentru această rută.

Trenurile circulă pe ruta Oravița – Anina și retur după următorul orar.

R 9695	Oraviţa plecare 11:15	Anina sosire 13:08	permanent
R 9696	Anina plecare 14:40	Oraviţa sosire 16:34	în perioada 1 aprilie –  31 octombrie
R 9694	Anina plecare 13:30	Oravița sosire 15:24	începând cu data de 01 noiembrie

   
Atât turiștii ocazionali, cât și grupurile organizate de turiști sunt invitate să folosească serviciile CFR Călători pe această secție istorică.

Rezervarea este o bună oportunitate pentru agențiile de turism și grupurile turistice organizate să își planifice vizitarea acestei secții cu cel puțin 15 zile înainte. Numărul de telefon la care pot face acest lucru este 0372.561.600 (fax 0372.561.602) – de luni până joi, între orele 8 și 16  și vineri între orele 8 și 14.

https://expressdebanat.ro/adevarul-despre-semmeringul-banatean-ascuns-sub-pres/

La ora actuală nu se mai acceptă punerea în circulaţie de trenuri suplimentare (inclusiv special comandate) CFR Călători şi nici retrasarea celor existente, din cauza datoriilor către CFR S.A.. Dacă un tren dispare din mers, poa' să vină şi 1000 de turişti să ceară tren, că nu se poate.

Este oarecum absurda situatia asta cu datorii reciproce intre companii de stat!

Ministerul Transporturilor (de care- fie si formal- apartin atat CFR-SA cat si CFR-Calatori) ar trebui sa faca ceva pentru reglarea si achitarea acestor datorii!

Pai dispare sau nu dispare? O sa fie pe noul mers?
In maxim 2 zile, lasam videoul de promovare pentru Calea ferata Oravita - Anina. Nu pot sa cred ca toata munca e degeaba.

Adrian78 a scris:

Pai daca se rastrange activitatea de ce managerul lui peste prajit mai baga bani in revizia Oravita?
Sau acolo e mosia lui altul din Vest care face ce vrea muschiul lui peste directorul general

Se practică demult acest aspect. Fiecare director face ce vrea mușchiul lui. Apăi dacă v-aș spune și adevăratul motiv pentru care 1621 a fost limitat la Sibiu v-ați pune mâinile în cap.
Oameni buni până când nu vor fi desființate regionalele și să rămână un singur centru regional la București de unde să se facă mersul pentru întreaga țară nu se va schimba cu nimic situația. Prea mulți directori, prea multe idei, apoi ideile unuia nu se pupă cu ale altuia, altul își protejează oamenii altul nu, etc alte aspecte.

@g.popovici stai liniștit că trenul va exista și în planul de mers 2019/2020, deci va circula.

@Vitosa Multumesc frumos!
Noul video de promovare pentru Oravita - Anina!

38 de vizualizari cand am dat eu click... Foarte putin, mai ales ca e clip de promovare. Si unul reusit!

L-am trimis si eu unor prieteni, pentru a promova linia si zona.

Pentru prima dată în România, se va adopta modelul trenurilor turistice din Europa, urmând ca CFR Călători să opereze trenuri special comandate care să permită vizitarea şi călătoria pe ruta Simmeringului Bănăţean: Oravița – Anina și retur (vezi Anexa 2).


Ce transmite aceasta propozitie?
Cum vor putea pune 3 trenuri in acelasi timp, cand linia e dubla in prea putine locuri, cand au doar 2 locomotive si maxim 4 vagoane?

Nu vor pune nicodata 3 trenuri in acelasi timp. Alea sint orele propuse, cind cineva isi comanda un tren, va alege dintre orele alea.

dan tm a scris:

Nu vor pune nicodata 3 trenuri in acelasi timp. Alea sint orele propuse, cind cineva isi comanda un tren, va alege dintre orele alea.

Cu alte cuvinte, va functiona doar la comanda?
De ce e trecut in noul mers al trenurilor ca si pana acum, ca tren zilnic la 11 15?

Va circula o garnitura ca si pana acum, iar celelalte doar cand sunt cereri...In principiu pot circula mai multe garnituri pe linia asta, incrucisari putandu-se face la Lisava.Iar 3 perechi de trenuri se pot face cu o garnitura...Dar asta nu se va intampla niciodata, poate in vara sa fie cerere de inca o pereche, si asta doar in anumite zile...