125 : Oravita - Anina

Sigur, voi cunoasteti mai bine situatia in Romania. Dar, eu zic ca anual sunt vreo 10 000 de calatori pe Oravita - Anina. Stiu ca e putin, dar numarul e intr-o crestere mare si garantez ca in cativa ani se va ajunge la 20-30000 anual. Eu sunt sigur ca e printre putinele cai ferate ce au crestere privind numarul de calatori.

In plus, cum am mai spus, e un obiectiv turistic ff important pentru zona si inclusiv Romania, care daca stai bine sa te gandesti, poate aduce beneficii imense pentru locuitori si pensiuni.
Voi cum v-ati gandi sa se faca o promovare mai buna pentru aceasta cale ferata, sa dispara din zona cailor ferate nerentabile si sa ajunga chiar aproape de 0, privind costurile?

PS: Noi ne-am propus sa filma calea ferata, in toate anotimpurile, in cele mai frumoase locuri.

Frate, prima data am fost cu capul pe geam la dus si pe trepte la intors. A doua oara doar pe trepte. N-am patit nimic. Mai ramane sa ne dea astia casti pe care sa le purtam in permanenta. Si in ele sa se auda "Inspira... Expira... Inspira... Expira..."

Da, totul e bine... până se răneşte sau, mai rău, moare cineva. Şi în Colectiv s-au făcut zeci de concerte până să se întâmple ceva.

Doctore, o tragi de par pana o scalpezi cu comparatia asta. Oamenii din Colectiv nu au murit din vina lor, ci din prostia si zgarcenia altora. Da' cand vezi ca e vegetatie, ca are viteza trenul, etc., si tu deschizi usa sau scoti capul pe geam... Naspic...

Ce ma enerveaza fazele astea... Te fac mai prost. Nu e ceva de genul "ba, in situatia asta, trebuie sa fii atent la A, B, C, D, ... X, Y, Z, altfel belesti prazu'!" Nuuuuu!... Nu-ti dau voie sa faci o chestie, nu cumva sa iti folosesti creierul.

Are insa dreptate Dr2005, mocanita de pe Viseu circula ca si tren turistic, nu comercial din cauza asta nu are de respectat toate regulile feroviare standard, are libertate si la stabilirea tarifelor de transport, etc.

De fapt, Mocăniţa nu prea are nicio regulă de respectat, mare mirare dacă măcar mecanicii or avea vreun curs făcut pe tema asta. ,,D-ra. Conductor" era o fată de 15 ani din sat, care cu siguranţă nu avea autorizaţie de la AFER (de altfel, cam toţi adolescenţii din sat lucrează pe vară la Mocăniţă). Casiera din gară pun pariu că nu avea curs de casier CF. Toate hârtiile şi autorizaţiile astea costă o căruţă de bani. Nu mai zic că biletul la Mocăniţă costa 55 lei anul trecut, fără reduceri, FIP-uri, autorizaţii şi altele.

De aia nu prea încape comparaţie la capitolul exploatare între cele două.

Trebuia sa scoti tu(zgarcitul) in avidenta ca nu ai avut gratuit pe mocanita si ca e scump. Nu te mai satura Dumnezeu ca te plimbi pe carca prostilor in tara si strainatate, nici un amarat de bilet la un tren turistic nu ai vrea sa platesti.

Eu ţi-am zis de ce face Mocăniţa profit şi Oraviţa - Anina nu.

Cred ca s-a vazut deja cat de mult imi place Calea ferata Oravita - Anina si vreau sa va prezint 3 videouri din aceasta luna, cu trenul prin zapada in cele mai frumoase locuri.

La urmatoarea zapada, continuam cu alte videouri de la viaductul de la Anina.

Va rog, ca specialisti, oferiti-mi sfaturi, cum pot face o promovare cat mai valoroasa pt Calea ferata Oravita - Anina, mai ales pt straini. Cum sa nu ajungem in situatia de a desfinta Calea ferata?

https://www.facebook.com/banatulmontan/videos/1893786663982365/

https://www.facebook.com/banatulmontan/videos/1902266913134340/

https://www.facebook.com/banatulmontan/videos/1909285429099155/

Am fost si cu drona si filmam Calea ferata Oravita - Anina. Un scurt video de ieri:
https://www.facebook.com/banatulmontan/videos/1972661109428253/

Dr2005 a scris:

Da, totul e bine... până se răneşte sau, mai rău, moare cineva. .

Așa este! Este extraordinar de frumos să mergi cu capul pe geam sau chiar pe scara trenului (cu atît mai frumos cu cît nașii permit lucrul acesta), dar trebuie simț de răspundere din partea călătorilor! Și treaba devine delicată aici...
Eu personal, cînd am fost, am mers doar pe scară și era să-mi scot ochii cu o creangă, iar asta nu e nimic. După intrarea într-un tunel (neștiind cît sînt de strîmte) am rămas pe scară și am scos puțin capul - pînă am văzut bolovanul care vine cu viteză spre capul meu - n-am mai ieșit din cadrul ușii, tot pe scară am stat dar nu în afara vagonului.

O soluție de compromis ar fi să se pună niște afișe de avertizare în vagoane, să fie preveniți călătorii amatori de senzații că pereții tunelelor (de exemplu) sînt foart aproape de vagoane.

Se pare ca acum lumea e mai .... decat alta data, cand nu era asa de multa informatie.... Adica zeci de ani lumea a stiut sa se fereasca si acum... hodoronc tronc acum suntem .... sa nu zic cum si nu mai stim sa ne ferim. Pentru ca nu mai suntem educati de pilda? ... Pentru ca cu toata informatia din ziua de azi, suntem mai.... decat pe vremea cand nu aveam acces la atata informatie... Dar parintii si scoala isi faceau treaba mai bine!

Asta pentru ca atunci fiecare de mic mergea cu trenul, pe cand acum multi nu au mers cu trenul de foarte multi ani sau chiar niciodata din randul celor nascuti dupa anii 90.

Cum unii am navetat cu trenul la liceu, iar din gara orasului mergeam pe scarile tramvaielor sau troleibuzelor(sint poze cu mijloacele de transport aglomerate) si nu mai cadea nimeni?

O sa ajungem sa avem niste acvarii pe linia de Anina si dupa 2 luni o sa se inchida.

Cam asa isi bate CFR joc de calatori

Bogdan Bălănean‎ FEROVIARI-intre profesie si pasiune

O parte a călătorilor care au coborât din trenul turistic de la Oravița la sosire în gara Anina, așteptând reântoarcerea la Anina. La întoarcere au fost pe puțin 150 de oameni în două vagoane, dintre care 40 de persoane un grup de turiști străini. Mă bucur să văd că linia este utilizată