125 : Oravita - Anina

Asta pentru ca sintem un neam fara onoare, cu o supusenie extraordinara combinata cu putina viclenie. Oamenii care nu sint exigenti nici cu ei insisi nu pot fi exigenti nici cu cei pe care ii voteaza pentru ca "le-au dat". Au fost redusi de comunism de la rangul de cetateni la gradul de oaie cu perfuzie (desi nici inainte de comunism nu se poate spune ca ne prezentam cu mult mai bine).
Pina nu o sa intelegem ca schimbarea altora incepe cu exemplul personal, nu o sa progresam nici un centimetru.
Uite, ieri pusese cineva o legatura catre niste poze cu gara Canfranc, de la granita Spaniei cu Franta, in muntii Pirinei. Am mai citit pe urma despre linia asta impresionanta (inchisa din 1970) si am gasit poze pe Panoramio. Nu numai ca sint niste lucrari de arta halucinante (tunel spirala, un tunel de 7km, viaducte, etc) si linia a fost de la inceput electrificata (1928) dar din 1970 nu a disparut nici macar un surub, o eclisa sau un parapet de pod. Sa fie meritul politicienilor sau al poporului? Eu zic ca al tuturor.
Ce vreau sa zic? Fiti mai buni, mai constiinciosi in meseria voasta si in tot ceea ce faceti, nu admiteti ca "merge si asa", dati exemplu personal, nu tolerati coruptia si impostura, nu faceti nici un compromis cind aveti dreptate. Poate veti da curaj si altora ca voi sa faca la fel si impreuna sa putem misca ceva in tara asta. Nu mai e teroarea comunista, avem exemplul Europei de vest si toate sansele sa reusim.

Cateva poze din 22.Aprilie.2014







Zona Dobrei





Lisava





Ciudanovita

Karpaty, numarul calatorilor, zvonuri de prin zona, alea alea  ?  

pentru domnul DR2005, imi permit doar sa adaug la descrierea legata de cele doua orase in discutie Oravita si Anina. este drept in Anina nu ai unde sa te cazezi iar la capitolul alimentatie este o pizzerie nou deschisa (din sept 2013- nu departe de gara). la Oravita in schimb exista si altceva decit crisme. de exemplu hotel Caras (are si restaurant),mai exista cabana 7 brazi sus linga lac. iar daca cumva ajungi cu masina la Oravita si ai posibilitatea sa te plimbi si alte locuri minuate in zona ca de exemplu Ochiul Beiului - si aici este o cabana cu cazare, asta ca sa nu amintesc de pensiunea Luiza din Bozovici la 28 km de Anina sau de 57 km de Oravita. pe acest drum se afla si cascada Bigar...la paralela 45. deci posibilitati de cazare ar fi...

alex.alexus.tm a scris:

Karpaty, numarul calatorilor, zvonuri de prin zona, alea alea  ?  

Calatori , noi 2 , adica eu cu cine am fost plus inca 2 localnici , atat . Am fost cu cel de dimineata de 7 din Oravita si 9 retur din Anina , slab de tot la capitolul calatori , zvonuri nu am auzit nimic , noi am stat la ultimul vagon sa vedem traseul nu am vorbit cu nimeni nimic .

Eu am fost intr-un weekend recent, cu trenul de 14, au fost in jur de 30 - 35 persoane plus ceva straini (nemti + sarbi)...

Din am discutat cu seful de tren pe weekend situatia sta ceva mai bine fata de zilele lucratoare... Mi-a spus ca a avut si zile si cu peste 100 bilete vandute...

Probabil trenul de dimineata nu e asa solicitat...

din pacate aici ai dreptate cu calatorii...uneori in week end sint ceva mai multi. uneori ma gindesc cum mor vechile cai ferate, alta data mindria locala si nu numai. ca o paranteza, azi treceam pe ruta mea de agent de vinzari prin Comoriste (Caras-Severin) si mai nou gara s-a desfiintat aici si trenul opreste linga bariera de pe sosea ( unde mai nou e halta- linia fiind circulata de Regiotrans). in statie (de fapt halta) erau vreo 10...12 persoane, cum trecerea de cale e distrusa, cu masina treci la pas. urma sa vina trenul , se auzea semnalul mecanicului...aveam vreme sa trec. si ce sa vezi?! afara placut , 18 grede cu plus,geam deschis la mine. reduc viteza, baietii imediat sa sara la mine sa-i duc la ocazie ( mergeam spre Oravita). le-am spus: oameni buni daca va iau la ocazie ( ne pe toti fireste) pai la tren?? ...normal ca nu i-am luat....dar vine altul...si asa incet dar sigur nu vor fi calatori.

Exact de problema asta mi-e mie frica pe Oravita - Anina. Daca si pe o sectie unde se aplica tarif normal, calatorii aleg masinile de ocazie, desi la tren ar plati tot 4-5 lei pentru cateva statii, care din calatori ar mai lua atunci trenul de la Oravita la Anina sau invers, ca sa plateasca 10 lei pentru 33 km? Evident, nimeni! Cei care mai iau acest tren la acest tarif sunt ori cei care nu stiu, ori cei carora nu le pasa, ori turistii, care daca tot sunt pe drum, au banii de cheltuit, ori cetatenii straini, pentru care 10 lei (putin peste 2 euro) sunt bani de nimic. Astfel, localnicii care stiu deja tariful, e clar ca au renuntat la tren. Si uite asa circula trenul gol. CFR crede ca daca aplica acest tarif unic de 10 lei pe aceasta sectie, va face profit sau macar va avea incasari cat pentru supravietuire. Fals! Cu aplicare acestui tarif vor merge si mai mult pe pierdere, pentru ca la trenul asta nu va mai veni nimeni (in afara de cei mentionati mai sus). Si mai este aici un pericol: calatorul de rand, localnicul din zona, chiar credeti ca va da 10 lei pe bilet? Sa fim seriosi. Si cand se aplica tariful normal se mergea cu nasul. Da acum? Si uite asa ramanem noi fara calea ferata Oravita - Anina, care daca era in Austria, Germania sau oricare alta tara civilizata, era demult una din cele mai profitabile surse de venit, numai din turism. Dar din pacate insa, linia asta se afla in Romania, iar zilele-i sunt numarate...

Isi pot face abonament la tariful practicat pe toata reteaua CFR.

Domnilor,traim in secolul 21,linia asta a fost facuta pentyru transport carbune.Acum 100 de ani cind nu erau alte mijloace de transport mai rapide mergeau si calatori cu trenul,chiar si acum 30 de ani cind era ratia de 20 de litri de benzina pe luna.
Mina s-a inchis,alt transport de marfa este putin probabil sa se faca.Pentru calatori nu va mai fi in veci rentabila.
Asa ca ori o tine statul,ori se inchide.A treia varianta,se trece in domeniul privat si se face turism pe ea.Nici aici nu o sa faca profit ca e in Banat si nu la Predeal sa fie "trendy".Nu sintem in Anglia sa fie cineva sau o asociatie de pasionati care sa ia linia si sa o administreze si cineva cu pasiune si potenta financiara sa o finanteze.Asa ca tot la statul roman este speranta,mica ... sa nu fie inchisa si data la fier vechi..

din pacate vremurile grele si salarile mici determina pe multi cu masini de serviciu sa "i-a la ocazie"...eu unul nu practic asa ceva. trebuie sa traiasca si CFRul si AUTOTIMul (societate de transport persoane).le fac concurenta neloiala...tine de educatie. asta este parerea mea.

http://istoriabanatului.wordpress.com/2014/03/29/mircea-rusnac-din-nou-despre-calea-ferata-oravita-anina/

Amiralul a scris:

http://istoriabanatului.wordpress.com/2014/03/29/mircea-rusnac-din-nou-despre-calea-ferata-oravita-anina/

In articol se spune ca "Rebrusarea (împingerea cu spatele) este interzisă, cu excepţia gării Gârlişte, unde trenul intră mai întâi în tunel şi apoi cu spatele ajunge în gară, situată pe o culme".
Cand am fost pe traseu acum 2 ani de zile stiu ca s-a renuntat la aceasta rebrusare din aces motiv timpul de parcurs fiind mai mic ca in anii 90 cu 15 min.

http://www.argument-cs.ro/content/pentru-o-zi-%E2%80%9Esemmeringul-b%C4%83n%C4%83%C5%A3ean%E2%80%9D-a-fost-aglomerat

http://drumliber.ro/10-motive-ca-sa-mergi-pe-calea-ferata-oravita-anina/