Stiri internationale

Ca si privat nu poti sa cumperi material rulant nou din prima , nu sunt bani sa se cumpere asa ceva , e normal ca au inceput cu ceva sh si la ce grad de civilizatie este la noi in tara si pe liniile secundare unde opereaza privatii , aceste motoare aduse din alte tari sunt prea perfecte , deja privatii ofera un confort mult mai bun fata de ce era cu CFR , poate ca pe viitor vor cumpara si ei ceva nou dar nu are rost sa bage ceva nou si modern la tigani sa le faca praf in 2-3 luni .

GySev este un operator privat... dar cu o vechime de vreo câteva zeci de ani. Dar nici el nu a luat ramele singur, ci s-a asociat cu MAV, pentru că altfel pentru 5 rame sau câte a luat el, nu le primea la un preţ aşa de bun.
Pe principiul ăsta s-ar putea face o asociere între CFR Călători, RT şi TFG, în care CFR Călători să ia 150 de Desiro, Regiotrans 30 şi TFC 20. Evident, preţul pe unitate va fi mai bun la un ,,pachet" de 200 de automotoare, decât la unul de 20.

Karpaty, pai de materialul rulant al CFR-ului s-a ales praful pentru ca a fost permis asta. Daca RT-ul ar angaja paza in tren ar fi altceva.

adirmvl a scris:

Karpaty, pai de materialul rulant al CFR-ului s-a ales praful pentru ca a fost permis asta. Daca RT-ul ar angaja paza in tren ar fi altceva.

Paza in tren , numai in tara asta plina de tigani mai vezi asa ceva , in toate tarile din Europa pe unde am umblat nu am vazut paza in tren .  

Asta e, te adaptezi. Din ce am inteles TFC-ul are paza pe Bucuresti-Oltenita si uite ce bine le merge. In schimb nu aveau paza pe Caransebes-Boutari si se intorceau la Cluj cam sifonate trenurile.

Karpaty a scris:

Paza in tren , numai in tara asta plina de tigani mai vezi asa ceva , in toate tarile din Europa pe unde am umblat nu am vazut paza in tren .  

E şi în afară... dar sub forma mult mai discretă a unor camere de luat vederi.

Corect, dar camerele nu te pazesc de dubiosi. Sint doar martori.

Karpaty a scris:

adirmvl a scris:

Karpaty, pai de materialul rulant al CFR-ului s-a ales praful pentru ca a fost permis asta. Daca RT-ul ar angaja paza in tren ar fi altceva.

Paza in tren , numai in tara asta plina de tigani mai vezi asa ceva , in toate tarile din Europa pe unde am umblat nu am vazut paza in tren .  

In 2007 am mers la Viena (cu Dacia) si din Lokoshaza pina la Hegyeshalon Politia de Frontiera a patrulat prin tren. Patrulele s-au schimbat in Budapesta.
Este adevarat ca prin Bulgaria si Grecia nu am vazut, insa in Grecia partida a chemat politia in parcurs si la o oprire au urcat in tren si au dat jos un grup de drogati.

Politie e la greu peste tot, in special la trenurile dintre frontierele unor tari aflate in spatiul Schengen si in trenuri de noapte. In garile din Paris se patruleaza cu arma in fata si aia sunt de la anti-tero si nu de la politie.

La noi mai bine angajezi paza privata, astia de la politie sunt copii de militieni, nu te poti baza pe ei.

http://www.zeltravel.cz/dart-nove-zihadlo-od-pesa-bydgoszcz/

http://jurnalul.ro/stiri/externe/tragedie-in-egipt-24-de-oameni-au-murit-dupa-ce-un-tren-s-a-ciocnit-cu-un-camion-si-un-minibuz-video-655609.html

Preţul biletelor pentru călătoriile cu trenul s-ar putea micşora

Preţul biletelor pentru călătoriile cu trenul s-ar putea micşora în urma modernizării Căilor Ferate din Moldova. De asemenea, s-ar putea ca, în *urând, în Moldova să fie percepute aceleaşi tarife ca şi în Ucraina, Rusia şi Belarus. Despre asta se discută la şedinţa Consiliului Transportatorilor Feroviari din cadrul Comunităţii Statelor Independente, care se desfăşoară la Chişinău.

Conducerea CFM a stabilit sectoarele ce urmează să fie modernizate în mod prioritar. "În primul rând infrastructura, este vorba de ecartament care trebuie reparat. Al doilea moment important pentru noi electrificarea căilor ferate, pentru a avea un tarif scăzut", a declarat directorul CFM, Andrei Domaşcan.

Responsabilii din cadrul Ministerului Economiei spun că modernizarea Căilor Ferate va reduce consumul de combustibil, ceea ce ar putea determina şi micşorarea tarifelor pentru călătorie. "Estimările noastre arătă că în transport putem avea economii de 30-40 de procente. Vă daţi seama ce presiuni pe tarif va scădea dacă vom implimenta aceste investiţii", a menţionat ministrul Economiei, Valeriu Lazăr.

La reuniunea feroviarilor din cadrul CSI va fi stabilit şi mersul trenurilor pentru anii 2014-2015. "Va fi întocmit orarul pentru marfarele pe cursele internaţionale. Vor fi reglementate şi un şir de alte lucruri, cum ar fi viteza de bază pentru marfarele şi trenurile de pasageri de pe cursele internaţionale", a adăugat directorul Consiliului Feroviarilor CSI, Piort Kucerenko.

Modernizarea Întreprinderii Căile Ferate din Moldova a început în acest an şi va dura până în 2022. În acest scop, Banca Europeană pentru Reconstrucţii şi Dezvoltare şi Bănca Europeană de Investiţii au alocat 50 de milioane de euro.

Eu zic ca Republica Moldova ar trebuii sa inceapa sa isi schimbe ecartamentul .. poate chiar linie dublata pentru inceput,in principal spre Iasi/Galati .. Dezavantaje nu ar fi,pentru ca vagoanele voastre pot rula cu boghiuri de 1435 mm fara probleme .. Daca ar exista infrastructura,probabil s-ar oferii si Romania sa va dea o mana de ajutor(si ar trimite si CFR material rulant pentru "Prietenia"),si la cate locomotive avem conservate..
Rep Moldova in curand va trebuii sa aleaga intre Rusia si Uniunea Europeana .. Fiind o tara mai mica,eu zic ca pot sa prinda UE din urma mai rapid,decat o face Romania...

schimbarea encartamentului (sau encartament dublu) ar trebui facuta, cred eu, doar pentru liniile ce merg spre vest. Spre Romania din Chisinau pleaca 1 singur tren pe zi (Chisinau - Bucuresti / Prietenia), de la Ungheni 2 (Ungheni - Iasi). Spre Rusia / Ucraina pleaca 5 - 7 trenuri zilnic + trenul de containere Zubr care face legatura intre portul Giurgiulesti si Belarus. E o desttinatie prea strategica si prea ocupata pentru ca CFM-ul sa-si permita luxul sa intervina.

http://www.gandul.info/international/primul-tren-de-mare-viteza-paris-barcelona-va-circula-din-luna-decembrie-11726657