Mersul trenurilor 2010-2011

Chiar ca nu se gandeste la calatori. Un exemplu il aveti mai jos.

MT 2009-2010

A 1735 Buc.Nord-Campina plecare din Buc la ora 16:44 tren cu 4 etajate si vreo 350 calatori din care la PL.Vest coboara vreo 300.
A 1643 Buc.Nord-Sighetul.Marmatiei plecare din Buc la ora 17:40 cu 2 vag cls 1 si 8 vag de cls a 2-a si in jur la 450 de calatori din care la PL.Vest coboara de L-J vreo 200 , Vinerea vreo 300 , Samabata si Duminica nu se pune.

Acum cu noul mers de tren A 1643 pleaca mult mai devreme iar la ora 17:35 va pleca R 472 Ister care nu va avea mai mult de 5-6 vagoane de clasa. Evident ca navetisti lui 1643 vor veni cu 473 chiar daca e rapid iar ei au abonemente la Accelerat iar problema nu va fi cu nasii ca oricum 3 nasi nu vor avea putere in fata la 200-250 de calatori, problema va fi cu locurile pt ca e rapid si merge la Budapesta iar la Brasov lasa o grupa de vagoane de 3 ( 2 vag cls 2 si 1 vag cls 1a ) In vag de Budapesta vor fi calatori ptr dincolo de Brasov , in grupa de Brasov vreo 50 de calatori ptr Brasov, iar vreo alti 20 ptr Sinaia si Pedeal dar unde bagi 200-250 de calatori care vor cobori la PL.Vest ?? in 2 vagoane cat au mai ramas !!

Cel mai probabil trenul R473 va arata asa la plecarea din Buc.Nord :

Loc + 21-90 , 21-90 , vag Restaurant , Vag Cuseta , Vag Dormit + vag cls 2a , vag cls 1a , vag cls 2a.

Vad ca la dus dimineata au bagat o gramada de trenuri spre Bucuresti pentru a nu mai primi reclamatii ca ajung mereu tarziu la serviciu si platesc si 200 lei ptr asta. Sunt trenuri acuma intre 06:00-08:00 de te zapacesti dar la intoarcere spre Ploiesti ??? ramane sa vedem.


O alta chestie mai este cu statia Campina. Uitati-va cate trenuri ajung la Campina ( statie finala ) si cate pleaca din Campina ( statie de plecare ) intr-o zi sa vedeti cum se pierd 2 trenuri si cum apare a doua zi 1 dimineata. Posibil ca anumite trenuri sa vina de la Campina cuplate ( adica 2 garnituri cuplate ).

Compunerea viitoare a R 472/473:

LE + B10(426) + B10(425) + WRmz(424) + AcBcmee(423) + WLABmee(422)

sursa:aici

Compunerea internationala a trenului Ister este aceeasi ca si pana acum, cu mentiunea ca se va generaliza vagonul de dormit de tip 70-91, cel care dispune si de cabine cu dus si toaleta: un adevarat hotel pe sine. Tot din link-ul indicat de MariusM aflam ca vagonul restaurant de pe Dacia va circula pana la Viena (nemaipomenit pentru a savura micul dejun sau cina pe malul Dunarii intre Budapesta si Viena). R364/365 Ady Endre primeste si el vagon restaurant, iar R372/373 Transilvania il pierde. Cel mai trist mi se pare insa ca Pannonia va circula doar din Brasov, fara legatura cu capitala, si fara vagon de dormit direct pana la München. Timpul de parcurs a fost marit cu pana la o ora si jumatate pentru trenurile internationale cu destinatia Ungaria sau Austria, astfel incat acum exista sanse mai bune ca aceste trenuri sa fie punctuale, si deci legaturile din Budapesta sau Viena vor fi cu mai putine emotii.

Va avea aceeasi compunere numai ca din acest an va avea si grupa de vagoane pentru Bucuresti-Brasov si retur, grupa ce va fi cel mai probabil din 3 vagoane.

Cel mai trist este sa vedem 2 rapide mai scurte in cursul saptamanii conform aceluiasi site unguresc Panonia va avea 1 vag cls 1 , 1 vag restaurant si 1 vag cls a 2a. Iar unul din rapidele Brasov-Budapesta prin Siculeni-Deda va avea numai 2 vagoane pe relatia Brasov-Cluj si retur.

paall a scris:

Va avea aceeasi compunere numai ca din acest an va avea si grupa de vagoane pentru Bucuresti-Brasov si retur, grupa ce va fi cel mai probabil din 3 vagoane.

Cel mai trist este sa vedem 2 rapide mai scurte in cursul saptamanii conform aceluiasi site unguresc Panonia va avea 1 vag cls 1 , 1 vag restaurant si 1 vag cls a 2a. Iar unul din rapidele Brasov-Budapesta prin Siculeni-Deda va avea numai 2 vagoane pe relatia Brasov-Cluj si retur.

Nu ma pot abtine sa nu comentez, dar nu ne putem lua dupa unguri la cat de prosti sunt cateodata. Au fost foarte dese situatiile cand WRm-ul din trenul Sibiu - Budapest lipsea zile la rand, pe Pannonia bagau acelasi rablament WRm in locul unui vagon WRmz / WRbumz (ca sa vezi sinceritate la ei). Alta situatie deranjanta e legata de cuseta romaneasca din Dacia, care nu-i mentionata in compunere (desi circula de sarbatori sau cand e cerere uriasa). Iar multi unguri / austrieci care vor sa ajunga in Romania cu trenul evita cuseta austriaca (datorita paturilor foarte tari). Vezi cazul lui Barta Endre la Ploiesti !


De asemenea sunt nemultumit si de R-ul "Mures" (Tirgu Mures - Budapest) fiindca in timpul vacantei sau sambata / duminica e FULL la clasa a 2-a, aici n-am idee cui sa ma adresez (ungurilor care trimit vagoanele sau romanilor ca sa bage macar un 21-90 pana la Curtici). Ramura de Tirgu Mures de la Harghita e aiurea gandita, cu 2 vagoane de clasa a 2-a si un restaurant nu atragi calatorii, mai degraba consumi energia electrica (prin EA) si arzi motorina GM-urilor. Aici e ideea de "tonaj" nu de servicii oferite.

In Livretul cu trenurile de Persoane pe regionala Iasi sunt trecute la capitolul "Trenuri care circula cu ordin special" 3 perechi de trenuri pe linia 514 pana la Moldovita :shock:
De asemenea sunt cateva perechi si pe relatia Suceava - Cacica.
Sper ca vor circula...

A aparut mersul personalelor ?daca da , as vrea un link daca se poate

Nu stiu daca este pe internet . Eu l-am vazut pe claculatorul din biroul de miscare.

iuli.hard a scris:

A aparut mersul personalelor ?daca da , as vrea un link daca se poate

Mersul personalelor valabil din 12 dec 2010 poate fi consultat deja pe www.infofer.ro

Multumesc IonutCFR2009

trenul A 1744 de ce lau limitat?
vad ca pe infofer apare cai limitat la Oradea....

Ion Calin a scris:

trenul A 1744 de ce lau limitat?
vad ca pe infofer apare cai limitat la Oradea....

Numai in zilele de sambata 1743 respectiv duminica 1744 .

ms karpaty acum am vazut
dar de ce nu circula zilnic la baia mare ...

Ion Calin a scris:

ms karpaty acum am vazut
dar de ce nu circula zilnic la baia mare ...

Probabil sambata dupamasa nu erau asa multi calatori care mergeau la Baia Mare la fel si pe intoarcere din Baia Mare sambata spre duminica era slab folosit , asta din cauza ca au scos si garnitura inlocuind-o cu rama Desiro pe un traseu asa de lung . Eu zic ca era mult mai calumea sa fi ramas o garnitura din 4-5 vagoane , oferea alte conditii mai ales ca la intoarcere vine noaptea

mai am o intrebare pt tine karpaty
in 1996 cand plecam de la timisoara spre craiova trenul IC cu plecare la 06.00 oprea numa la drobeta apoi craiova unde schimbam pt dragasani
de ce acum are opriri ca si un accelerat...