113 : Golenti Hm. - Poiana Mare

La cat e de scurta sectia si folosind automotoarele desiro ar putea devia un pic trenurile ex Golenti - Poiana Mare - Golenti - Calafat.
Numai ca in zona dubele sunt la putere...

cristi CFR a scris:

La cat e de scurta sectia si folosind automotoarele desiro ar putea devia un pic trenurile ex Golenti - Poiana Mare - Golenti - Calafat.
Numai ca in zona dubele sunt la putere...

Odata cu electrificarea liniei craiova-golenti ar putea fi prinsa in proiect si aceasta portiune de 7 km pentru reabilitare si electrificare,la costurile cele mai mici pentru trafic de 70 km/h,adica linii cu traverse de lemn,si pastrarea a 3 linii din gara poiana mare.la o viteza decenta pe sectia 912 si un pret corect,un tren craiova-poiana mare ar putea detrona dubele.

Intrebarea este daca se doreste acest lucru?

Cred ca odata cu electrificarea liniei se va pune cruce acestui segment la fel ca la Dornisoara care tot intr-o linie electrificata se racordeaza.

Sunt bucatele care au fost construite pe vremea cand singurul mijloc de transport era trenul, nu existau sosele si masini, doar caruta si tren iar lumea mergea cu caruta de la gara acasa prin noroaie la/de la tren. Acum traim alte vremuri si avem sosele si masini, lumea a evoluat iar aceste bucatele de sectii sunt sortite sa nu mai fie ca efectiv nu merge nimeni, ca unii sunt mai realisti sau nu dar sustin anumite chestii, degeaba le sustin, adevarul e altul indifirent ca ii place lui x sau lui y. Poati face modernizarea modernizarilor ca aici chiar nu va merge nimeni. Nu mai ziceam ca oricum bani nu sunt si o modernizare prin absurd a acestor bucatele de linie ar fi un adevarat esec si o pierdere de bani.

dan tm a scris:

Intrebarea este daca se doreste acest lucru?

Cred ca odata cu electrificarea liniei se va pune cruce acestui segment la fel ca la Dornisoara care tot intr-o linie electrificata se racordeaza.

cu totii stim ca acest segment este mort,dar nostalgia ne cuprinde pe noi,pasionatii,care vrem sa salvam aceasta linie cu potential de rentabilitate ridicat,tinand cont ca comuna poiana mare are o populatie mai mare de 12.000 de locuitori.
SCURT ISTORIC
aceasta linie a fost construita in perioada 1943-1946 si a fost circulata pana in anul 2009 cand au inceput lucrarile de modernizare si electrificare al garii golenti,ramanand doar linia directa,facand imposibila gararea trenului spre poiana mare.au fost planuri de preluare a sectiei 913 de catre regiotrans,dar pana la urma au renuntat.Aceasta linie nu a fost strabatuta doar de "catarita" ci si de trenuri mixte(dupa spusele tatalui meu care a copilarit in tunarii noi,localitate componenta a comunei poiana mare) formate dintr-o locomotiva ldh la tractiune,un vagon dimitrov si vagoane de cereale,asta pana in 2001 cand trenurile mixte au disparut.
un link catre un reportaj in care apare si "catarita":
http://modelism-feroviar.blogspot.ro/2008/03/calafat-si-nu-numai.html

Kapпaтй a scris:

Sunt bucatele care au fost construite pe vremea cand singurul mijloc de transport era trenul, nu existau sosele si masini, doar caruta si tren iar lumea mergea cu caruta de la gara acasa prin noroaie la/de la tren. Acum traim alte vremuri si avem sosele si masini, lumea a evoluat iar aceste bucatele de sectii sunt sortite sa nu mai fie ca efectiv nu merge nimeni, ca unii sunt mai realisti sau nu dar sustin anumite chestii, degeaba le sustin, adevarul e altul indifirent ca ii place lui x sau lui y. Poati face modernizarea modernizarilor ca aici chiar nu va merge nimeni. Nu mai ziceam ca oricum bani nu sunt si o modernizare prin absurd a acestor bucatele de linie ar fi un adevarat esec si o pierdere de bani.

Poate nimeni nu merge la golenti dar la craiova sigur merge cineva,caci pe relatia craiova-poiana mare nu cred ca dubele sunt tocmai goale.macar un vagon atasat in spatele trenului craiova calafat ar fi mai mult decat suficient.

Pacat ca linia nu e folosita macar pentru cereale. Aici la noi din cind in cind circula un cerealier la Giera.

Este corect ce spune Karpaty despre cum era mai demult dar cred ca anumite sectiuni de linii din tara ar avea potential daca trenurile ar avea viteza si ar fi puse la ore bune.

In situatia actuala sint linii mari care se chinuie.

dan tm a scris:

Pacat ca linia nu e folosita macar pentru cereale. Aici la noi din cind in cind circula un cerealier la Giera.

Este corect ce spune Karpaty despre cum era mai demult dar cred ca anumite sectiuni de linii din tara ar avea potential daca trenurile ar avea viteza si ar fi puse la ore bune.

In  situatia actuala sint linii mari care se chinuie.

Ar fi rentabila in cazul in care s-ar circula cu 120 km/h,toata distanta craiova-calafat,exceptand dealurile de la podari,iar golenti-poiana mare cu maxim 70km/h deoarece in 5 km nu are timp sa accelereze caci si franeaza ca sa intre in gara.cu un orar bun:
plecare(poiana mare)    sosire(craiova)
4                                   6              (tren pentru navetistii care incep devreme serviciul)
7                                   9              (tren pentru cei care au treaba la craiova)
17;30                            19;30        (tren pentru cei care pleaca de la tara)
plecare(craiova)                 sosire(poiana mare)
8;45                              10;30         (tren pentru cei care pleaca la tara)    
14                                 16              
20;10                            22              
trenul ar putea fi format dintr-un vagon(clasa a 2-a) atasat la alte 5 vagoane,2 din gara calafat(clasa a 2-a) si 3 de la vidin(2x cls 2+1x cls 1),
trenul sa fie format in gara golenti,atasandu-se la spatele grupei de vidin celelalte 3 vagoane,si sa circule ca regio express.

Ieșim din gara Golenți...aici doar linia 2 și 3 sunt folosite frecvent,în rest 4 deloc iar 1 ocazional...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27744210.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27537410.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27651010.jpg

Ieșim din gara golenți și ne îndreptăm spre poiana mare pe fostul traseu al catariței...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27710810.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27605410.jpg

Trecerea de la modern la antic...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27653710.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27708210.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27606210.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27650910.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27744610.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27707710.jpg

Ne depărtăm de Golenți și ajungem la o fostă stație de irigații și un mic pod peste un canal...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1818.jpg

Mai mergem puțin și dăm de o trecere la nivel...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1819.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1820.jpg

Șina este din 1953...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1822.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1913.jpg

semnalul de intrare din poiana mare...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1821.jpg

Intrarea în gară...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1910.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1911.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1914.jpg

Trecerea la nivel a fost desființată...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1912.jpg

O zi însorită de ianuarie...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1915.jpg

Și ajungem la gară...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1916.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1917.jpg

Un afiș al CFR-ului...din 2008...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1918.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1919.jpg

După părerea mea,această linie nu e moartă,în zona gării este silozul prutul și o bază de recepție a cerealelor plus redeschiderea magaziei de mărfuri pentru legume...iar pentru călători o malaxă care să îi ducă la legături către craiova,măcar trei perechi pe zi pentru navetiști,elevi și oamenii care vin la țară...descigur că până nu reabilitează linia 912 acestea nu sunt posibile...Cfr-ul are nevoie de timpi de parcurs mici și prețuri acceptabile pentru oamenii din zonă...

Felicitari pentru turneu.

dan tm a scris:

Felicitari pentru turneu.

Multumesc!

Bravo pentru reportaj, asa mai putem vedea si noi lucruri interesante. Asta e o sectie pe care as fi vrut sa o trec si eu in "palmares" dar e cam departe de Bucuresti si cind am mai fost in zona - cu alte treburi - nu am avut timp sa o parcurg.

Ma intreb insa: ce rost a avut de au construit-o? Doar pentru un siloz parca nu as crede. E adevarat ca sint localitati mari in apropiere, cred ca insumeaza (sau insumau) peste 10.000 de locuitori, dar sa fie asta un motiv suficient?

In anii comunismului, CAP Poiana Mare producea cantitati uriase de legume proaspete care erau procesate sau comercializate prin unitatile de Stat ale ILF Dolj, aceste legume fiind transportate zilnic cu trenurile mixte Poiana Mare - Golenti si mai departe la Craiova cu localul de marfa.

Intr-adevar asta ar trebui sa fie explicatia, linia fiind construita daca imi aduc bine aminte prin anii '50, deci dupa colectivizare.
Acum daca acest CAP nu mai exista si, probabil, productia agricola din zona fiind reorientata catre alt tip de plante, linia are sanse destul de mici sa mai fie resuscitata.

Linia s-a deschis in 1946 deci nu are legatura cu colectivizarea, dimpotriva, cred ca silozul s-a construit dupa colectivizare pentru a profita de calea ferata.De altfel multe silozuri s-au construit in proximitatea cailor ferate si nu invers.

E destul de ciudat ca linia nu e folosita pentru marfa.