Revista presei

Merge vreun tren? NU.
Pe hartie poti scrie orice.

riciu a scris:

Merge vreun tren? NU.

Spre Serbia merg trenuri de marfă.

https://clubferoviar.ro/tarife-reglementate/?fbclid=IwAR0cwxcoQHWnBrtxHYUXTW3AeBJ7i9xUGNsAXZPGMb8OAORnBlCjfdMRzyE

Transportul internațional pe distanțe lungi al Deutsche Bahn (DB) este în plină expansiune: în 2023, 24 de milioane de călători călătoresc peste granițe. Acest lucru corespunde unei creșteri de 21 la sută față de 2019.

- - -

Cele cinci conexiuni internaționale cu cea mai rapidă creștere față de 2022-2023

- Berlin-Amsterdam: Plus 64.000 de călători (+23%)
- Berlin-Varşovia: 51.000 de călători suplimentari (+22%)
- München-Verona: 17.000 de pasageri suplimentari (+20%)
- München-Viena: 72.500 de călători suplimentari (+17%)
- München-Zurich: încă 17.000 de pasageri (+16%)

- - -

Cele mai importante inovații în calendarul anului 2024:

- Conexiune Berlin-Amsterdam accelerată cu o jumătate de oră
- Trenuri directe Frankfurt/Main-Bordeaux din nou anul acesta în zilele de sâmbătă de vară, de la mijlocul lunii iulie spre și dinspre Stuttgart (datorită lucrărilor de construcție pe Riedbahn)
- Alianța trenurilor de noapte DB, ÖBB, SNCB și SNCF: o nouă conexiune tren de noapte Berlin-Paris/Bruxel de trei ori pe săptămână. De asemenea, nou este trenul de noapte München-Viena-Cracovia-Varșovia
- A doua legătură directă Berlin/Erfurt-Linz/Viena
- Acum și zilnic (Berlin-) Frankfurt/Main-Stuttgart-Innsbruck
- Mai multe conexiuni directe Hamburg-Copenhagen (în jur de două ore)
- Conexiune ulterioară München-Zurich: a șaptea pereche de trenuri (tur-retur)
- În lunile de vară din iunie până în septembrie, există și trenuri suplimentare între Berlin și Praga

- - -

Desfășurarea vehiculelor noi în orarul 2024:

- Între Germania și Austria: Numărul tot mai mare de trenuri intercity va fi înlocuit de ICE începând din 2024.

- Din aprilie 2024: Desfășurarea noului avion feroviar între Munchen și Italia

- Din iunie 2024 așteptat: ICE 3neo va fi desfășurat pe conexiunile Frankfurt/Main-Bruxel și Frankfurt/Main-Amsterdam

- Împreună cu ÖBB: introducem noul avion de noapte în traficul de noapte - de la schimbarea orarelor Hamburg-Viena/Innsbruck. Din toamna lui 2024 și pe relația Viena/Munchen-Roma

- Începând din această vară, trenul de mare viteză SBB Giruno va fi folosit pentru prima dată pe conexiunea Frankfurt-Zurich-Milan

- Introducerea pas cu pas a noilor avioane ferate ale căii ferate cehe ČD din toamna anului 2024 între Berlin și Praga

- In zilele cu cerere deosebit de mare, trenuri cu capacitate dubla intre Frankfurt si Paris

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Boom-beim-internationalen-Fernverkehr-21-Prozent-mehr-Fahrgaeste-als-2019-12782822

Eu zic că unii au niste interese sa nu vina material rulant nou că să rămână dărăpănăturile de locomotive că sa aibă ei ce repara sa nu dispară lăcătușii regizorii și manevrantii sa nu rămână fără LDH că sa mai multa ceva și uite așa..

https://economedia.ro/esec-major-la-ministerul-transporturilor-pentru-trenuri-noi-contractul-semnat-cu-pesa-polonia-pentru-62-de-trenuri-de-scurt-parcurs-va-fi-anulat-curtea-de-apel-bucuresti-a-admis-contestatia-alstom.html

Doar 1% dintre straini aleg trenul atunci cand vin in Romania si doar 0,5% dintre romani utilizeaza trenul atunci cand pleaca in strainatate. Romania este partial izolata feroviar de restul Europei si chiar pentru vecini. Trebuie facute multe lucruri!!!
Sursa: INSSE

Ar trebui văzut şi de unde vin aceşti străini şi, respectiv, unde se duc românii şi în ce scop. Dacă e vorba de Italia, Spania, Anglia şi insulele greceşti... poţi să pui şi MAGLEV, că tot cu avionul va merge lumea.

Eu as merge cu trenul.la.Istanbul.si Atena dar la cat face și cu control cu noaptea în cap cu bagaje în brațe între Bulgaria și Turcia mai bine nu..
Ciudat că la DB cresc pasagerii și suplimentează trenurile.spre Elveția Austria

Trenul catre tarile din jur era rezonabil daca din Bucuresti plecai seara si ajungeai la Istanbul sau Salonic dimineata. Dar asa, cu timpi de-alde 10-20 de ore cand autocarul e mai rapid si mai ieftin...cam greu sa alegi trenul. 10 ore pana la Varna cand cu masina ajungi in 4-5 ore e bataie de joc.

Bine, aici nu e vina noastra musai, ci a bulgarilor si a turcilor.

Nu faci 4+5 ore până la Varna cu autocarul In 2014 am.plecat la 6 dimineață din București și am.ajuns pe la 14 in Varna că se mai baga și ăla.prin stațiuni sa lase turiștii plus o oprire de 30 de min prin ceva benzinarie

Pai trenul merge direct la Varna, nu se mai opreste prin statiuni, dar face 10 ore. Sunt 270 de km in total.

Eu am mers vara trecuta la Istanbul. Pe un sens am zburat cu Pegasus din Bucuresti. 1h si un pic, pretul relativ la fel ca biletul de tren.
La retur m-am intors cu un tovaras la cuseta, a fost misto ca am prins cabina doar pentru noi. Dar am facut aproape 24h, o zi intreaga, se intarzie foarte mult. Si zilnic. Cel mai mult din cauza controalelor de pasapoarte. Plus ca in Bulgaria trenul merge ca un personal.

Nu zic, e o placere specifica si in a merge cu trenul, macar o data pentru experienta, zic de ruta asta.
Dar daca as dori sa revin si anul acesta sau altadata, as alege cu siguranta zborul.

Asa in rest, Bulgaria nu sta chiar rau la infrastructura. Nu exceleaza neaparat in viteza, dar se merge mai cursiv, e mai ingrijita calea ferata, garile la fel. Adica nu au ț-șpe restrictii de incetiniri la 30 km/h, 15 km/h.

Cu trenul dureaza mult timp sa iesi/intri din Romania, si nu sunt multe. 1% pentru trenuri este extrem de putin. Sunt cuprinsi toti calatorii spre/dinspre toate tarile.

Oare o sa plătească penalități?

https://www.bizbrasov.ro/2024/04/09/alstom-penalitati-trenuri-trasee-brasov/

La.noi se da 2 mil de euro pe niste modernizări de doi bani la firme controlate de niste interlopi ..Sa nu mai zic de rebuturile alea de 20-68 modernizate cu 500000 de euro
Prietenii știu de ce..

https://clubferoviar.ro/bdz-achizitioneaza-vagoane-db/?fbclid=IwAR1XqwTnRJsu6CRqchhzInKQnoqDLhvkujg7L9wgj_GQKKWiPpZSNG42t6o