Societatea de Transport București

Sindicaliștii vor să protesteze zilnic începând de luni, între orele 11 și 13, în fața sediului Societății de Transport București din bd. Dinicu Golescu.
Problemele sunt multe, spun ei. Aceștia susțin că STB a gestionat prost situația financiară în ultimele luni, când ar fi trebuit să recupereze o sumă de 1,4 miliarde de lei de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov. Mai mult, ei acuză că finanțele sunt în continuare în dubiu, deși prețul călătoriei a fost mărit de la 1,3 lei până la 3 lei. Câteva dintre problemele enumerate de sindicaliști în adresele trimise Primăriei și Prefecturii: Teama intrării în insolvență, cuvânt care, în ultima vreme, a fost rostit din ce în ce mai des în cadrul Societății din cauza unor datorii la ANAF de aproape un miliard de lei; Lipsa unui contract colectiv de muncă; Desființarea unor posturi; Probleme cu piesele de schimb la autobuze și la anvelope.

https://www.libertatea.ro/stiri/angajatii-stb-protesteaza-de-luni-raspunsul-sefilor-3930708

La Timișoara să făcut 4 lei biletul..
Și ăștia is la.fel.ca CFR Călători : angajați multi ,lucrează doar trei sferturi iar un sfert sunt numai șefi ,material rulant obosit curse puse aiurea doar sa fie ,servicii proaste,eficienta zero..

PAi situatia e similara si la Timisoara, Asociatia datoreaza sume mari care STP Timisoara.

Nu stiu cum au facut astia sa bage societatile de transport in asociatiile astea si sa le falimenteze.

Interese dragule, interese, cum e și la calea ferată dar și în orice alt domeniu.

Sindicaliştii nu plâng ei de dragul unităţii, ci din alte motive... prin TPBI sunt nişte oameni (nu dăm nume) care au început să reorganizeze traseele şi orarele după alte principii decât alea ,,acceptate" de sindicat. Adică fără stat la cap de linie (cu excepţia pauzei de masă), trasee mai lungi (vezi 300+381 sau, mai recent, 343+231), mai puţine minute pe semicursă, autobuze de la 2 - 3 autobaze amestecate pe fiecare traseu (să nu mai dea şoferii de Ferentari talpă ca să fie puhoi în staţie la cei de Alexandria sau invers), penalizări pentru plecat în avans de la capăt (inclusiv de la capătul fără staţionare) şi staţionarea interzisă din orice motiv la o serie de capete de linie (de ex. Şura Mare pentru 10 şi 173... da, indiferent de motiv, nici la budă nu ai voie), modificarea unor trasee pentru a obliga călătorul să folosească neapărat şi metroul, viitoarea desfiinţare/deviere la Străuleşti via Centură a lui 783 ("ăia de la aeroport au salarii de zeci de milioane şi merg cu 783 la 80 lei pe lună" - exprimare cât se poate de oficială a TPBI) şi, bonus, tentativele de desfiinţare/micşorare a unor terminale ,,istorice" şi înlocuirea lor cu altele mai mici (inclusiv unele desfiinţate de ani de zile şi după care nu plângea nimeni - gen Valea Ialomiţei) sau cu bucle în jurul unor cartiere, soluţie care în teorie e bună, dar în practică la traficul din Bucureşti şoferul de pe 222, de exemplu, s-ar putea să facă 3 ore de la Cart. Latin până înapoi la Cart. Latin, după care să plece imediat înapoi, că altfel vine domnul respectiv de la TPBI şi îl amendează cu 100 lei.
Evident, unele măsuri sunt bune, altele sunt absurde, iar STB nu e AITT (fostul operator privat din Târgovişte) să funcţioneze tot ce a funcţionat la Târgovişte în vremea AITT.
Prin urmare, STB stă pe un butoi de pulbere care s-ar putea să bubuie în viitorul apropiat.

Vitosa a scris:

Mai mult, ei acuză că finanțele sunt în continuare în dubiu, deși prețul călătoriei a fost mărit de la 1,3 lei până la 3 lei.

Eu aş vrea să văd avizul Consiliului Concurenţei pe CSP-ul pentru transport local. Că e obligatoriu. Oare ăia au fost de acord cu aşa majorare barosană? Nu-i vorba că 1,3 lei e ieftin, ci că o majorare de preţ de peste 100% e sursă de inflaţie, ar fi trebuit ca la preţul ăsta să se ajungă din 2 - 3 majorări mai mici.

Pe cel de al 2-lea link aveți grupul stb tribuna angajaților, vizualizați grupul și citiți nemulțumirile angajaților
 
https://www.facebook.com/groups/cetateans3/permalink/1386659618446581/

https://www.facebook.com/groups/800522530781548/permalink/1091829891650809/

Dar nici un cuvânt nu spune nimeni despre condițiile de muncă (să stai la minus 7 grade în canal, ulei praf mizerie) ale mecanicilor din URAC și depouri, că lucrează pe 2000 - 2200 lei salariu, că de când a venit primar Nicușor Dan împreună cu actualul director STB care e de o grămadă de ani în sistem, n-au mai cumpărat piese de schimb sau anvelope autobuzelor și troleibuzelor.
Nu le iau apărarea angajaților dar din birou altfel se văd lucrurile, realitatea însă e cruntă.

Se pare că nici mâine 21.01.2022 nu vor ieși la traseu
https://www.realitatea.net/stiri/actual/greva-din-bucuresti-se-prelungeste-soferii-stb-refuza-sa-revina-pe-traseu-la-presiunea-sindicalistilor_61e9a8046d321e640d3119c2

Vitosa a scris:

actualul director STB care e de o grămadă de ani în sistem, n-au mai cumpărat piese de schimb sau anvelope autobuzelor și troleibuzelor.
Nu le iau apărarea angajaților dar din birou altfel se văd lucrurile, realitatea însă e cruntă.

Criţ a mai avut mai demult un mandat la (pe atunci) RATB. S-a remarcat doar prin reducerea peste noapte a parcului de autobuze de la 1100 la 876 ture şi dispoziţia aberantă de retragere din circulaţie a autobuzelor Rocar de Simon. Până la urmă s-a ajuns la 750 ture din cele 1000 de Citaro (că vreo 200 erau pe butuci şi atunci, deşi erau aproape noi, la fel cum tot pe atâtea sunt şi acum pe butuci). Şi ştia el ce ştia cu Rocarurile, nu îi păsa lui de ecologie şi podea joasă, ci de aluminiul de pe ele, pe care l-a vândut la vreo 85 de bani pe kg (în loc de 3 lei cât valora pe piaţă) prin negociere directă (!!!!), după cum am scris aici. Din fericire pentru el, s-a acoperit bine în hârtii şi nu a ajuns la mititica, spre deosebire de şeful serviciului logistic care se răcoreşte 9 ani.

Cu anvelopele mereu a fost bubă mare la STB/RATB/ITB. La fel şi cu consumul, pentru că motorina nu alimentează numai autobuzele, ci şi alte vehicule, deci trebuie cumva justificat scriptic excesul. La asta se adaugă traficul, rulajul cu pneurile sub presiunea recomandată (mai ales la Otokar, am impresia că STB nu a apreciat că de la Otokar nu mai poate lua piese la suprapreţ, că sunt full-warranty, aşa că ţine doar de şofer dacă îşi verifică sau nu presiunea), cutii de viteze reglate prost din soft (din nou, mai ales la Otokar, dar şi la Citaro Hybrid), rulat pe "roşu" pe turometru într-o treaptă de viteze inferioară (la Citaro, mai ales la cele care mai au limitarea de 40 km/h) fie din cauza limitării din soft, fie din cauza graficului de circulaţie prea lejer, lipsă păcură (Citaro Euro 3)/motorină (Citaro Euro 4) pentru agregatul auxiliar de încălzire a motorului (deci iarna se circulă ore bune cu motorul sub temperatura nominală de funcţionare), mers cu geamurile deschise când funcţionează aerul condiţionat (unde mai funcţioneză) şi câte şi mai câte.

Deşi greva e vădit ilegală şi orchestrată politic, e totuşi de lăudat faptul că prima revendicare e demisia lui Adrian Criţ, nu salarii, nu condiţii, nu altceva.

https://ziaristii.com/audit-intern-la-autobazele-stb-ul-intrat-greva-se-fura-masiv-motorina-venit-de-sofer-care-vrea-marire-de-salariu-8-000-de-lei-net/

Grup pe facebook (setat pe modul public)
https://m.facebook.com/groups/744915258922873/
Se pot vedea opinii pro și contra, fluturași cu salariile, nemulțumirile salariaților STB, și multe alte bălăcăreli cum îl place românului veșnic cârcotaș, dar și priceput la toate.
Text preluat, citez
,,Acum este momentul dragi bucureșteni, să ieșiți și voi să vă spuneți nemulțumirea, lipsa apei calde, a căldurii, facturilor majorate, etc... dar voi stați și înjurați șoferii stb dar nu știți condițiile de muncă in care se lucrează. Ce se spune la TV sunt minciuni, dar se pare ca asta vă place: minciuna! Stați în case și tremurati de frig cu telecomanda în mână și așteptați să vă dea Nicușor căldură. Vă meritați soarta!,,
Și mai spunea cineva că până marți inclusiv nu ar circula STB-ul. Acuma ce o fi de mâine încolo om vedea.

Ciprian Ciucu

Greva lui Petrariu a costat până acum STB 8.980.133 de lei! Oameni buni, reveniți la muncă!

Petrariu, ajunge! Nu mai periclita situația, și asa grea, a STB!


● Greva de la STB este ilegală. O hotărâre a unui instanțe de judecată este lege. Nerespectarea hotărâri înseamnă încălcarea legii.

● Greva de la STB este imorală. A fost declanșată odată cu apariția raportului de audit care arată, pentru prima dată, ceea ce știm cu toții: STB este furată de la mic la mare de 30 de ani. Directorul tocmai centralizase anumite decizii (ore suplimentare, piese, carburanți etc.) pentru a reduce risipa și furtisagurile. Toată această situație a fost patronată de sindicatele postdecembriste și tolerată de primari.

● Greva de la STB este penală. Oamenii sindicalistului Petrariu, cel care si-a ținut bocancul zeci de ani pe gâtul RATB/STB, îi amenință pe șoferii care vor să respecte legea și să reia lucrul.

Deja s-a ajuns prea departe! Situația este tensionată, autobuze au fost deja vandalizate și șoferii bruscați!

● Greva de la STB este politică. Sindicalistul care a orchestrat-o este momentan la fel de puternic cum era Rădoi deunăzi. S-a impus/a fost recrutat pe listele PSD. Să facem un exercițiu de imaginație: ar mai fi orchestrat el această grevă împotriva unui primar din partidul său? Nu.

Bucureștiul (și bugetul PMB) a ajuns unde este și din cauza subvenției imense, subvenție din care se hrănește de 30 de ani un întreg sistem parazitar, deghizat în haine sindicale.

La prima mișcare în care se încearcă oprirea risipei și de creștere a eficienței, oamenii sunt mobilizați fix împotriva echipei care își asumă stoparea furturilor. Nici ei nu știau ce revendicări au în afară de "să plece directorul". Se vede din lună, toată această conspirație politică este cusută cu ață albă.

Cer PSD să se delimiteze Petrariu, să îl excludă din partid, și să nu îi mai alimenteze acestuia ego-ul de vătaf care a controlat zeci de ani cea mai mare societate din București!

Bucureștenii s-au săturat de sindicaliștii vatafi de genul lui Rădoi și al lui Petrariu!

Gândurile mele de bine și respectul meu se îndreaptă către șoferii care au înțeles ca sunt manipulați și au dorit sa reia lucrul!

https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/director-stb-estimez-pierderile-provocate-de-greva-in-jur-de-20-milioane-lei-daca-nu-se-reia-activitatea-putem-intra-in-insolventa-1811849

https://lm.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fnewsbucuresti.ro%2Fpierderile-estimate-din-cauza-grevei-stb-se-ridica-la-20-milioane-de-lei-societatea-ar-putea-intra-in-insolventa%2F&h=AT0NjL6RXkPD50PEwBZK7_oRtWYwfLYUGaS3pHOPrMIdVN5Ak_L3_w2TrCOEko-thxInMgbASyeHQ4SXG9YEVkvDAPOcyEJjQPrisgFcYYfv6FHEYRiUPoY7oCAbkO0Gng

https://www.g4media.ro/o-marturie-din-interior-despre-problemele-de-la-stb-cand-au-venit-otokarele-o-gramada-de-soferi-nu-au-vrut-sa-puna-piciorul-ca-le-a-fost-frica-pentru-ca-sunt-foarte-proaste.html

Sunt proaste pentru că ,,Combinațiile le fac cu Citaro, că la astea noi n-au ce să facă. Sună la Otokar și vin ăia și repară acolo ori se duc cu mașina pe roți până la ei. Combinațiile pleacă de sus."
D'aia sunt proaste, că nu pot ,,meşterii" să lucreze la ele. Altfel, şoferul mai spune de agregatul de încălzire suplimentară, pe care la Otokar n-ai voie să îl dezactivezi (condiţie din manualul de utilizare) şi mai spune şi că n-au CASCO şi eşti bun de plată pentru daune (dar nici celelalte nu au CASCO, numai că nu le mai repară nimeni micile defecte).