604 : Crasna - Husi

Dupa fosta halta Dobrina hc, vedere spre statia Husi (intrarea caii ferate in zona asa-numitei "taieturi", unde de o parte si de alta a liniei exista pereti stancosi.

Atunci cand circulau trenuri pe linia Crasna- Husi si cand se putea merge pe jos pe linie, traseul "preferat" de cei care nu aveau autoturism personal si mergeau pe jos la "iarba verde" in padurea Dobrina, era din oras pe sosea pana la ultima "bariera", iar de acolo pe calea ferata pana in padure (pe calea ferata era relativ mai usor de mers decat pe sosea- pe linie era mai umbra si nu trebuia sa te feresti de masini) pana la izvor sau pana la acel loc din fotografii unde este un loc mai larg intre copaci.

Izvorul din padurea Dobrina de langa calea ferata. Este unul din locurile preferate a celor care vin la "iarba verde".

Fotografie preluata de pe Google Earth.

Cateva fotografii cu macazurile prin care se ramifica cele doua linii a fostei remize Husi din fosta linie 5:



Macazul nr. 13 pe directa (cu acces spre remiza).

Cand se efectua parcurs de primire sau de expediere a unui tren la sau de la liniile I, 2, 3 si 4, macazul nr. 13 trebuia sa fie inzavorat "pe directa", iar cheia lui trebuia sa se afle in broasca corespunzatoare din panoul SBW din biroul de miscare.

Cutia cu sistemul de inzavorare, incuietoarea si "ciocul" de la macazul nr. 13

Fostul felinar si greutatea de la macazul nr. 13

Macazul nr. 15 pe abatuta.


Din acest macaz se ramifica din fosta linia 5 ce de-a doua linie a remizei.

Fostul felinar si greutatea de la macazul nr. 15

Locul de unde a fost desfiintata (taiata) fosta linie 5- imediat dupa macazul nr. 15.

Linia 5 asigura accesul spre fosta remiza.

În concluzie așa după tine crezi că mai apuci în viața asta să vezi tren venind la Huși ?

Ce sa zic- eu recunosc ca sunt legat sentimental destul de mult de linia Crasna- Husi si de orasul Husi (in care am locuit de cand m-am nascut in 1982 pana in septembrie 2017)! Am prins gara Husi si in momentele sale de glorie- anii 80 si prima parte a anilor 90, am cunoscut si pe ceferistii de atunci din statia Husi - oameni cu totul deosebiti, de mare caracter moral ( incepand de la domnul Roman seful de statiei intre 1987- 1999, la impiegatii de miscare Dumitru Ailenii, Marcel Apostolache, la mecanicul de locomotiva Carare Ioan si multi altii)!


In ianuarie 1990 in statia CFR Husi erau garate 100 de vagoane de marfa.



Acum , dincolo de ce a fost, chiar daca multi colegi de forum nu vor fi de acord, cred ca singura sansa pentru linia 604 ar fi modificarea "Master planului de transport" si includerea in acest master plan, ca lucrare prioritara, realizarea unei cai ferate de ecartament normal HM Podgoriile Husului- Albita- Ghidighici (Chisinau), care ar scurta semnificativ distanta pe calea ferata dintre Bucuresti si Chisinau, evitand ocolul prin Iasi.


Daca ar exista vointa politica sunt convins ca o astfel de lucrare s-ar putea realiza si s-ar gasi si sursele de finantare.

Decit cu Moldova de peste Prut atunci mai bine sa nu circule deloc trenuri.

Daca ar exista si ceva minte in capetele celor de prin acea zona ar fi totusi altceva dar cand vezi atata prostie si aberatie cum viseaza unii cai verzi pe pereti zilnic si bat campii aiurea iti vine sa te duci unde vezi cu ochii.

CA pasionat de tren, mi-ar place sa vad reteaua feroviara romaneasca dezvoltata , extinsa, imbunatatita si folosita atit de calatori cit si de marfa insa fara aberatii legate de Republica Moldova.

Ei au ales alt drum noi altul, om fi noi frati...

Florinelu imi pare rau sa-ti spun dar esti de o naivitate iesita din comun. Crampeiul ala de linie in vecii vecilor nu va fi refacut, una la mana pentru ca autoritatile (ambelor parti) n-au niciun interes comun sau nu, si doi la mana autoritatile de la Bucuresti sunt preocupate cu investitiile in pensii speciale dar si in alte furaciuni. Din pacate si spre uimirea mea si poate si a altora imi dai senzatia ca te-ai mutat intr-o chilie in mijlocul padurii departe de orice sursa radio/tv si te-ai rupt total de realitate. Cat despre master planul ala de transport actual sau imbunatatit in viitor n-ai decat sa visezi incontinuare la cai verzi pe pereti pentru ca Statul Roman nu e interesat de calea ferata, indiferent cine va fi la guvernare, dar daca ai orbul gainii n-ai de unde vedea si pricepe aceste lucruri.