604 : Crasna - Husi

Destinatia liniilor din statia CFR Husi in 1994, cand inca nu fusesera desfiintata nici o linie:

-Linia I: expedieri trenuri de marfa si de calatori

-Linia 2A: primiri-expedieri trenuri de marfa si calatori (de obicei la aceasta linie erau garate trenurile de calatori)

-Linia 2B: manevra

-Linia 3: primiri-expedieri trenuri de marfa

-Linia 4: primiri-expedieri trenuri de marfa

-Linia 5: manevra

-Linia 6: manevra

-Linia 7: manevra

-Linia 8 (la rampa de marfa): incarcarari-descarcari vagoane de marfa si manevra

-Linia 9 (in prelungirea liniei 7): manevra

-Linia 10 (in prelungirea liniei : incarcarari-descarcari vagoane de marfa si manevra

-Linia XI: tragere

-Linia 12: tragere

-Linia XIII (la baza de receptie a cerealelor): incarcari vagoane marfa si manevra. La aceasta linie se afla si un cantar pentru vagoane.

-Linia 14: remiza locomotive

-Linia 15: remiza locomotive

-Linia 16: linia districtului intretinere linii nr. 7 Husi

-Linia "Competrol": descarcari vagoane de marfa

-Linia 17 industriala. Construita in anul 1964 , deservea fostul santier "Constructorul" si rampa fostei exploatari forestiere

-Linia 18 "ICR" industriala. Construita in anul 1960 , deservea depozitele cooperatiei de consum ("Grup Depozite Husi")


Datorita faptului ca in prelungirea liniei I directe se afla un cantar pentru vagoane, in statia Husi nu puteau fi primite trenuri la linia I directa.

Cum pentru CFR de atâția ani secția asta nu mai prezintă niciun interes poți să faci și c.a.c.a pe liniile și schițele alea că oricum nu mai au niciun viitor. Dacă nici măcar marfă nu se mai cară pe secția asta, asta spune totul despre viitorul ei. Dar se pare că tu ori nu vrei să înțelegi realitatea ori postezi la mișto ca să scoți omul din sărite.

Potrivit studiului de eficientizare, linia e propusă pentru desfiinţare.

Și altele care ar mai fi ?

Dr2005 a scris:

Potrivit studiului de eficientizare, linia e propusă pentru desfiinţare.

Cine a intocmit acest "studiu" si unde pot gasi exact toate prevederile lui ?

Dr2005 a scris:

Potrivit studiului de eficientizare, linia e propusă pentru desfiinţare.

Poate atunci se trezeste si Stefanel la realitate...oricum el va posta in continuare din trairile epocii de aur ale acestei sectii...

I se fleoșca moșca de tine celui ce a întocmit acest studiu. Doamne cât de orb sau îngust la minte poți să fi să nu vezi și să înțelegi că soarta acestei linii, ca de altfel și a multor altora, e demult pecetluită?! CFR Infrastructură nici măcar bani pentru bonurile de masă nu are iar tu vrei investiție într-o linie care să-ți care ce? 15 blatiști care fug de maxi taxi? Că până la urmă asta e șmecheria pentru care te tot agiți atât.
Știai că s-a întârziat rău cu bonurile de masă? Au mai fost întârzieri în acordarea lor dar ca acuma niciodată până acum.

Dr20095 a scris:

Potrivit studiului de eficientizare, linia e propusă pentru desfiinţare.

Iar după desființare va avea cel mai probabil soarta secției Mintia - Brad, adica va fi scoasă din teren si tăiată pentru fier vechi.

Din ce mi-a spus domnul Balan Catalin, din informatiile primite de la fostii colegi ceferisti, inclusiv anul trecut a fost cerere pentru transportul pe calea ferata de cereale de la Cretesti, dorindu-se remontarea macazului nr. 2 din fosta statie Cretesti! Insa au considerat ca ar fi fost prea "mari" costurile cu repunerea in functiune a instalatiilor SAT de la Crasna si de la Tarzii!

Deci daca linia ar fi functionala cel putin cereale (de la Husi si de la Cretesti) s-ar transporta cred.

Daaa, se vor transporta mai mult de-o groaza...3 marfare pe luna timp de 3 luni...Pai tu ai face o asemenea investitie pt 10 trenuri pe an daca ai fi director la CFR????

Doar un macaz și două instalații SAT să fie ghimpele sau și refacerea unor porțiuni întregi (km) de linie care în prezent e colmatată cu pământ, copaci crescuți între linii, plus la greu traverse de lemn putrede?
Ministrul transporturilor ce ți-a răspuns? Sau n-ai ajuns și pe acolo?

@marius664 degeaba încercăm să-i explicăm că albul e acoperit de negru când el tot alb îl vede. Capra râioasă tot sus va ține coada.
Tot varianta auto va rămâne de bază și la capitolul transport de cereale.

De pe câmp până în siloz cerealele nu merg tot pe cale rutieră? Mă gândesc că ar fi mai uşor să fie încărcate în Crasna sau altundeva pe M600, dar nu cunosc poziţia geografică a silozurilor din zonă.

Din ce stiu eu ca toate cerealele de acolo merg cu camioanele in port la Constanta

@ldh80 tu rezolvă problema cu infrastructura, că de locomotive ne descurcăm pe olx găsim  
https://m.olx.ro/oferta/locomotiva-ldh-45-manevra-ID58qxq.html?reason=
No problem facem chetă și îți luăm. Restul cheltuielilor le suporți tu.

"Posibil troc cu alte produse. " )) Amanetam jumate' din Husi....