604 : Crasna - Husi

Din cate stiu nu sunt neamuri- e coincidenta de nume!

NOUTATE!!
In data de 03.04.2024 am fost informati ca pe raza statiei C.F. Husi o sa fie instalate sisteme de supraveghere audio/video.
Momentan nu cunoastem alte informatii.

ACFCH a scris:

NOUTATE!!
In data de 03.04.2024 am fost informati ca pe raza statiei C.F. Husi o sa fie instalate sisteme de supraveghere audio/video.
Momentan nu cunoastem alte informatii.

Pai, a cam trecut data de 03.04.2024...

IonutCFR2009 a scris:

ACFCH a scris:

NOUTATE!!
In data de 03.04.2024 am fost informati ca pe raza statiei C.F. Husi o sa fie instalate sisteme de supraveghere audio/video.
Momentan nu cunoastem alte informatii.

Pai, a cam trecut data de 03.04.2024...

In 03.04.2024 am primit notificarea de la CNCF "CFR" SA.

Un articol din ziarul "Vremea Noua de Vaslui", scris de Alina Darie:

"Atențiune, CFR-ul s-a decis să taie buruienile care au năpădit șinele trenulețului pierdut al Hușului

PSEUDO-GOSPODARI… Povestea trenului de Huși a rămas vie doar în amintirile localnicilor, iar șinele au fost năpădite de rugină și de buruieni, dar iată că dinspre Compania Națională de Căi Ferate, cea de la care odată se aștepta o soluție salvatoare, vine, totuși, în aceste zile… o veste. Nu, nu este vorba despre vreo miraculoasă intenție de revizuire a situației acestei stații neinteroperabile Crasna – Huși, ci doar despre faptul că mai-marii CFR-ului s-au decis că e timpul să taie măcar boscheții, care au crescut cât omul pe alocuri.

Așa se face că, recent, au transmis următorul anunț, bun de luat în seamă pentru hușenii care locuiesc în zonă, mai ales pentru crescătorii de albine. „Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA, sucursala regională Iași, secția L.2 CFR Bârlad, vă aduce la cunoștință faptul că în datele de 18 și 19 aprilie 2024, pe raza stației de cale ferată Huși, se vor efectua lucrări de erbicide a platformei de cale ferată cu erbicidul Glifotim. Lucrarea se va executa manual de către 5 salariați aparținând districtului 5 Crasna. Rugăm crescătorii de animale și albine să evite zona menționată pentru prevenirea oricărui incident”, au transmis reprezentanții CFR.

De reamintit că, pe 14 ianuarie 2012, la ora 17:35, din Gara Huși a plecat pentru ultima dată „Trenulețul” local. O istorie de 130 de ani se sfârșea sub ochii autorităților locale, care nu au reacționat prea mult, față de o decizie luată la București, acolo unde șefii CFR au stabilit, pe drept sau pe nedrept, că ruta nu era profitabilă. Ceferiștii care încă erau în activitate primiseră pe data de 9 ianuarie 2012 o circulară, prin care erau anunțați de acest final al activității trenului de la Huși. Au încercat câțiva dintre ei să adune semnături, să facă memorii, să ceară diverse soluții de la decidenți, însă nimic nu a dat roade. De atunci, cu excepția scurtului și controversatului episod al „Săgeții albastre”, povestea trenului local s-a mutat ireversibil în amintirile oamenilor, iar mărturie a obiectivului care a contribuit decisiv la dezvoltarea vieții și economiei locale vreme de 130 de ani la rând, a rămas doar clădirea gării, tot mai dărăpănată de la un an la altul, și șinele, năpădite de buruieni".

Link articol https://www.vremeanoua.ro/atentiune-cfr-ul-s-a-decis-sa-taie-buruienile-care-au-napadit-sinele-trenuletului-pierdut-al-husului/

Mai bine bagau o turma de oi, n-avea rost sa vina angajatii CFR daca tot nu-s trenuri si nici nu vor fi prea curand daca e mai rapid microbuzul.

ldh80 a scris:

Un articol din ziarul "Vremea Noua de Vaslui", scris de Alina Darie:

"Atențiune, CFR-ul s-a decis să taie buruienile care au năpădit șinele trenulețului pierdut al Hușului

PSEUDO-GOSPODARI… Povestea trenului de Huși a rămas vie doar în amintirile localnicilor, iar șinele au fost năpădite de rugină și de buruieni, dar iată că dinspre Compania Națională de Căi Ferate, cea de la care odată se aștepta o soluție salvatoare, vine, totuși, în aceste zile… o veste. Nu, nu este vorba despre vreo miraculoasă intenție de revizuire a situației acestei stații neinteroperabile Crasna – Huși, ci doar despre faptul că mai-marii CFR-ului s-au decis că e timpul să taie măcar boscheții, care au crescut cât omul pe alocuri.

Așa se face că, recent, au transmis următorul anunț, bun de luat în seamă pentru hușenii care locuiesc în zonă, mai ales pentru crescătorii de albine. „Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA, sucursala regională Iași, secția L.2 CFR Bârlad, vă aduce la cunoștință faptul că în datele de 18 și 19 aprilie 2024, pe raza stației de cale ferată Huși, se vor efectua lucrări de erbicide a platformei de cale ferată cu erbicidul Glifotim. Lucrarea se va executa manual de către 5 salariați aparținând districtului 5 Crasna. Rugăm crescătorii de animale și albine să evite zona menționată pentru prevenirea oricărui incident”, au transmis reprezentanții CFR.

De reamintit că, pe 14 ianuarie 2012, la ora 17:35, din Gara Huși a plecat pentru ultima dată „Trenulețul” local. O istorie de 130 de ani se sfârșea sub ochii autorităților locale, care nu au reacționat prea mult, față de o decizie luată la București, acolo unde șefii CFR au stabilit, pe drept sau pe nedrept, că ruta nu era profitabilă. Ceferiștii care încă erau în activitate primiseră pe data de 9 ianuarie 2012 o circulară, prin care erau anunțați de acest final al activității trenului de la Huși. Au încercat câțiva dintre ei să adune semnături, să facă memorii, să ceară diverse soluții de la decidenți, însă nimic nu a dat roade. De atunci, cu excepția scurtului și controversatului episod al „Săgeții albastre”, povestea trenului local s-a mutat ireversibil în amintirile oamenilor, iar mărturie a obiectivului care a contribuit decisiv la dezvoltarea vieții și economiei locale vreme de 130 de ani la rând, a rămas doar clădirea gării, tot mai dărăpănată de la un an la altul, și șinele, năpădite de buruieni".

Link articol https://www.vremeanoua.ro/atentiune-cfr-ul-s-a-decis-sa-taie-buruienile-care-au-napadit-sinele-trenuletului-pierdut-al-husului/

NOUTATE! ANUNT OFICIAL!

In data de 18.04.2024 in jurul orelor 19:00 o echipa de reprezentanti ai Asociatiei Calea Ferata Crasna - Husi s-a desplasat in statia CF. HUSI pentru a confirma sau nu lucrarea. Ajungand acolo niciun angajat, niciun miros de ierbicid, niciun loc cu iarba taiata.
Sa vedem maine daca baietii se mobilizeaza sau au lucrat doar in zonele neacoperite de statia CF. Husi.

Tinem sa mentionam ca agentii ACFCH sunt prezenti in zona statiei CF. Husi zilnic* pentru a oprii si/sau incetinii vandalismul si distrugerea infrastructurii feroviare.

Mentiuni:
* - Cu exceptia:
1) situatilor de vreme urata, ninsoare, ploaie, frig.
2) Personal insuficient

O fotografie cu mersul de tren care a fost valabil in perioada decembrie 2008- decembrie 2009, pe linia Crasna- Husi:



A fost probabil cel mai bun mers de tren (din perioada recenta cel putin) de pe linia Crasna- Husi, cu trenuri directe Husi- Vaslui si Husi- Iasi, toate deservite cu automotor "Desiro" atunci si 5 perechi de trenuri/zi (3 la Vaslui si doua la Crasna)!

Dupa cum se poate observa atunci trenul facea de la Vaslui la Husi chiar si numai 1 h si 14 minute - un timp destul de bun, daca tinem cont de faptul ca microbuzul face de la Vaslui la Husi cca o ora!

Datorita trenurilor directe cu Iasul si cu Vasluiul, a timpilor de mers inca destul de buni (in 2009 timpii de mers erau acceiasi cu cei din 1990 pe linia Crasna- Husi, poate cu cateva minute chiar mai mici fata de 1990) si a conditiilor de confort destul de bune oferite de automotorul "Desiro" (foarte bun pe o distanta asa scurta) pe atunci inca mai aveea calatori trenul de Husi!

Dar a venit decizia foarte proasta din vara anului 2010 , cand modernul automotor "Desiro" a fost scos de pe linia Crasna- Husi si inlocuit cu garnitura compusa din locomotiva 060-DA si doua (sau uneori 3) vagoane! Consecinta a fost cresterea semnificativa a consumului de motorina si degradarea conditiilor de confort oferite calatorilor.

Cica motivul scoaterii automotorului "Desiro" de pe linia Crasna- Husi, in vara anului 2010, ar fi fost faptul ca si-ar fi uzat prea repede bandajele rotilor datorita curbelor stranse dintre Cretesti si Husi, dar motivul real este posibil sa fi fost cu totul altul (alte interese)!

Crasna - Cretesti era cu 80 km/h probabil...

Crasna- Crețești cu 80 km/h la trenurile de călători și 60 km/h la trenurile de marfă (probabil viteza calculată la tonajul maxim admis al trenurilor de marfă) și Crețești - Huși 40 km/h atât pentru trenurile de călători cât și pentru cele de marfă.

Limitări permanente de viteza parca erau numai două : una de 75 km/h (în apropierea fostei halte Curteni h) și una de 55 km/h în apropierea semnalului prevestitor al stației Crasna.