312 : Oradea - Cheresig

E o metoda de a mai toca niste bani europeni. Bravo lor s-au descurcat sa le ia banii.

Si cui crezi ca i-au luat banii? De unde crezi ca vin banii aia? De la Merkel de acasa? Anul trecut eram trecuti in aceeasi categorie cu Germania, si inca vreo cateva tari de baza in UE: state care contrubuie cu mai multi bani decat atrag de la bugetul Uniunii! Banii pe care ii luam de la Uniune sunt si ai nostri.

Ooo dar ce te-ai iritat!

or fi banii nostrii, insa se pune problema cine i-a tocat.

sau nu prea stii cum se toaca banii pe proiecte europene, privind imbunatatirea accesului publicului la servicii moderne de administratie? sau alte *rost*i?

o metoda este alegerea unei firme care sa ,,studieze" oprtunitatea deschiderii unei cai ferate.

firma se ,,alege" cum trebuie. Studiul costa ,,o suma"

Firma se duce la primariile locale, cineva de acolo are ,,interesuri" are partea lui adica. Si angajatii pun la dispozitie tot felul de date, populatie, suprafata, elevi, scoli, economie, bla bla blauri.

Se mai face o intilnire, doua, trei unde exista un ,,protocol" exista pliante, pixuri, sepci, tricouri cu insemnele proiectului, locatia la un hotel select. Totul costa.

Adica o tipografie agreata face un pliant cu un pret exorbitat, si toate cele de mai sus costa enorm, asa se toaca banii europeni.Pe hirtii.

Chiar si eu am primit o gramada de *rost*i primite de pe la diverse ,,prezentari" de proiecte d-astea aiurite.

Proiectele care implica si ceva concret costa mai mult si au alte metode, dar asemanatoare.Cum crezi tu ca s-au smenuit banii de pe linia 800?

Cam in stilul Necolaiciuc, adica o traversa a costat....

Am auzit de multe ori ideea cu "eh, pai da' sint bani europeni". Si de-asta ma irit la chestia asta. Mai ales ca banii aia sunt folisiti pentru proiecte de genul de care zici si tu, nu pentru ceva util.

Şi după ce or să facă ei studiul, or să meargă la CFR cu el, CFR o să-l dea la minister, ministerul o să scoată Master Planul General pe Transporturi (care va fi gata la anul), o să vadă că cine a făcut Master Planul nu e acelaşi cu cine a făcut studiul pentru linia asta, prin urmare nu a prevăzut legătura asta...

..da e foarte greu sa sprijini reabilitarea (reconstructia unei cai ferate), se invoca o gramada de demersuri, birocratie studii, aprobari.....care de fapt pot fi mult simplificate daca se vrea.Dar fiind vorba de o linie din Transilvania ....lucrurile se complica si mai tare.

Eu nu stiu ce sunteti asa inflamati .. Polonia credeti ca nu toaca banii in asemenea studii ?!
Pentru ei e bine ca ei toaca mai mult decat dau UE bani .. Si acum vine intrebarea retorica .. De pe ce prosti credeti voi ca iau ei banii ?! Pe cealalta parte totusi mai construiesc ceva;pe cand la noi , studii canci,deci proiecte care macar ar putea ajunge in studiul de fezabilitate si sa se ajunga la caietul de sarcini = 0.

Trebuie doar sa stii cum sa ,,folosesti" banii europeni.

Cele mai multe linii CF sunt facute inainte de 1920. Atunci cand nu existau PC-uri, utilaje performante si totul era la nivel rudimentar, s-a putut obtine performanta, linii pe care astazi se circula in conditii mai sigure decat pe M800. De ce trebuie sa fie cheltuiti bani pe atatea proiecte si studii? Se stie ca acolo unde a patruns calea ferata regiunea s-a dezvoltat pe masura. Din cauza birocratiei exagerate nu s-a putut construi 1 km de linie noua cum trebuie dupa 90...

Hehe, astazi or fi PC-uri dar conteaza mai mult cine e in fata ecranului....Va intreb asa, retoric, cunoasteti un Anghel Saligny sa lucreze acum la CFR?

Anghel Saligny nu ... Dar mesteri Manole au cu duiumul ....

Pe aceasta sectie trenul e tot mai plin.
 

Foarte bine, in cateva luni sa speram ca va creste numarul de curse odata cu cererea calatorilor. Cat mi-as dori si pe 515 sa vina cineva bine intentionat ca ViaTerra, nu doar tepari cu fulgerul care sa amageasca oamenii.

Cateva fotografii de azi 25 septembrie 2013, de la Cheresig la Oradea. Halta Cheresig.




O fotografie a liniei spre Oradea, facuta din fata automotorului. Se vede ca linia incepe sa prinda deja luciu.


Halta Toboliu.




O vedere inapoi spre Cheresig.


Intre Toboliu si Girisu de Cris.
 

Halta Girisu de Cris. Fotografii facute prin geam.




Intre Girisu de Cris si Palota.


Halta Palota.


Halta Santandrei.




Intre Santandrei si Oradea Vest.


Intrare in Oradea Vest.




In dreapta, linia directa Oradea - Arad.


Intrare pe directa.


Sosire in Oradea Vest.




Sosire in Oradea la linia 1.

Foarte bine ca au resuscitat linia ..
@ Paul CFR ,nu stiu de ce nu se baga RegioCosciug aia atot laudati la voi .. Pentru ViaTerra probabil ar fi un efort mare sa aduca materialul de acolo la reparat spre Cluj.Pacat de 515 si speram sa nu ajunga la fier vechi..