312 : Oradea - Cheresig

Tren de calatori parca nu circula dar ceva marfare pana la Palota macar?Zicea cineva ca s-a facut un reportaj pe railwayfan despre aceasta linie.Eu nu am gasit-o, un link ar fi binevenit.Interesant este faptul ca aceasta linie nu se termina la Cheresig ci continua pana in Ungaria(evident linia lipseste pe vreo 3 km, la frontiera).Daca unele informatii sunt gresite nu dati cu pietre, m-am uitat doar la google earth, nu am fost la fata locului,desi m-as duce.

roadster a scris:

Tren de calatori parca nu circula dar ceva marfare pana la Palota macar?Zicea cineva ca s-a facut un reportaj pe railwayfan despre aceasta linie.Eu nu am gasit-o, un link ar fi binevenit.Interesant este faptul ca aceasta linie nu se termina la Cheresig ci continua pana in Ungaria(evident linia lipseste pe vreo 3 km, la frontiera).Daca unele informatii sunt gresite nu dati cu pietre, m-am uitat doar la google earth, nu am fost la fata locului,desi m-as duce.

Ultimele trenuri de călători pe direcția Cheresig au circulat în 1997. În curând, am să postez niște tabele din mersuri de tren vechi cu traficul liniei.

Nu doar aceasta linia a continuat spre Ungaria.Aproape toate liniile din Imperiu aveau alta convergenta a fluxurilor de circulatie.
Dupa trasarea noilor granite, prin diverse acorduri intre statele nou infiintate, s-au pastrat anumite puncte de trecere, restul fiind desfiintate.
reportajul pe cheresig este pe celalalt forum, pisti91.
Nu stiu insa daca in prezent linia mai exista in teren.
Pe acolo isi facea veacul seria 64.

O noua sansa pentru aceasta ruta:

Citat :

Participanţii la licitaţie pot depune oferte pentru următoarele grupe de secţii de căi ferate:

Grupa I: Ploieşti Crâng - Ploieşti Vest; Ploieşti Vest -Târgovişte Nord - Fieni - Pietroşiţa; Diteşti - Gura Palăngii; I.L. Caragiale - Diţeşti - Moreni; Bucureşti Sud Călători -Titan Sud; Bucureşti Sud Călători - Olteniţa; Căciulaţi - Snagov Plaje; Buda - Slănic; Ploiesti Nord - Măneciu.

Grupa II: Cărbuneşti - Albeni; Amaradia - Bârseşti; Băbeni - Berbeşti - Alunu; Argeşelu - Câmpu Lung - Goleşti; Vâlcele - Curtea de Argeş; Roşiori - Turnu Măgurele Port; Golenţi - Poiana Mare.

Grupa III: Simeria - Pestiş; Simeria - Hunedoara; Jebel - Liebling; Timişoara Est - Radna; Cărpinis - Ionel; Lupeni - Lupeni Tehnic - Livezeni.

Grupa IV: Oradea Vest - Cheresig, Câmpia Turzii - Turda; Baia Mare - Baia Mare Nord.

Grupa V: Sebeş Alba - Petreştii de Pădure.

Grupa VI: Dorneşti - Gura Putnei - Putna; Dornişoara - Floreni; Gura Humorului - Dărmăneşti; Crasna - Huşi.

Grupa VII: Făurei - Tecuci, Mărăşeşti - Panciu, Buzău - Berca; Comăneşti - Moineşti.

sursa

A luat-o TFG dar nu prea are ce face cu ea

Au luat-o Via Terra ..Cum nu?isi iau subventia daca baga 10 trenuri si le raman destui bani sa plateasca si impegati si curentul din gari si trenurile poate sa circule si goale!!

Da? Dar linia e furata in mare parte, ultimul tren a fost prin '98 cand era o mula cu 3 vagoane Dimitrov. Daca mula parca mai e la CET Oradea, vagoanele Dimitrov au fost fie taiate fie parasite la Oradea Est. Mai sunt niste locomotive blocate la Palota, poate deschid pana acolo, nu stiu daca au oameni sa refaca linia

Nu conteaza asa e si pe Caransebes-Boutar Subcetate TFG figureaza ca are inchiriata toata sectia cu toate ce pe tronsonul Boutar Hateg nu mai exista linie

Dar cum e posibil asa ceva?

Asta inseamna ca mai figureaza si in inventar ceva mijloace fixe acolo.

Nu e fals in acte?

si astia privatii sint atit de prosti sa plateasca pentru ceva ce nu au, sau plata e de fapt mita?

Eu nu inteleg cand circula trenurile goale la CFR nu mai e subventie,cand circula trenul la Regiotrans pe subventie nu mai e - ?!Deci asta e lucru romanesc ceva gen campanie electorala pe moca,etc.

Pe la Braşov şi Timişoara am văzut trenuri Regiotrans destul de pline, deci au un motiv bun să circule.

Nu mai zic de TFG, pe Cluj-Oradea sunt tronsoane pe care se merge în picioare.

Dacă trenul e gol, chiar şi cu o ipotetică subvenţie de 90%, ar mai râmâne 10% pierdere. Spun ipotetică, pentru că subvenţia se dă pe acelaşi criteriu tuturor operatorilor (inclusiv CFR Călători!), adică la tren*km.

adrian78 a scris:

Au luat-o Via Terra ..Cum nu?isi iau subventia daca baga 10 trenuri si le raman destui bani sa plateasca si impegati si curentul din gari si trenurile poate sa circule si goale!!

Tin sa iti comuic ca trenurile Via Terra nu circula de loc goale, si asta pentru ca circul cu ele...

Citat :

Nu conteaza asa e si pe Caransebes-Boutar Subcetate TFG figureaza ca are inchiriata toata sectia cu toate ce pe tronsonul Boutar Hateg nu mai exista linie

Sectia inchiriata de TFG este un pachet compus din Caransebes - Boutari + Hateg - Subcetate.
Poti consulta www.cfr.ro -> declaratia retelei si lista sectiilor neinteroperabile actualizata.
Tronsonul Boutari - Hateg este in proprietatea SAAF SA.

Lucrul bun e ca cineva a luat traseul, acuma sa vedem pe teren ce au luat, daca luau cei de la TFG aveam iar Oradea Vest-Felix legatura, asa posibil sa avem Holod-Oradea-Palota

Ceva noutati ? se apuca de repararea liniei si cand vom vedea ceva trenuri pe aceasta sectie ?