112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Deci am avut dreptate cand am zis acum ceva timp ca e posibil sa bage BDZ in colaborare cu MAV acest tren , se stie si de cand incepe sa opereze ?

O.K., pai daca acum se fac 5 ore intre Sofia si Vidin si sa zicem ca s-ar face inca cca 5 ore intre Vidin si Craiova incluzand aici si opririle la frontiera, inseamna ca ar fi o idee ieftina si buna pentru BDZ sa se ataseze in Craiova la IR 72/73 chiar asa cum se prezinta el acum.

Astfel noul tren ar putea fi EN si ar pleca in jur de ora 23.00 din Sofia urmand sa ajunga in Budapesta a doua zi seara. Programul ar fi convenabil si la intoarcere pentru ca trenul ar pleca dimineata din Budapesta si ar ajunge a doua zi dimineata in Sofia.

Eu unu nu il vreau combinat cu Traianus ci tren de sine statator cu ruta pe valea Jiului , eventual in trasa trenului Nesebar iar in sezon cu grupa pentru Burgas/Varna care se detaseaza/ataseaza in Craiova , adica cel pentru Sofia merge prin Vidin si grupa pentru Varna/Burgas ramane prin Ruse .

Sofia - Budapesta via Vidin s-ar putea sa fie doar sezonier, grabitii au tren cu schimb in Belgrad care face mult mai putin , cca 19 ore.

Hopa, stirea asta de la bulgari e destul de proaspata, sa vedem ce inteleg ei prin ,,in curand''...

http://www.novinite.com/articles/158839/Passenger+Trains+To+Pass+Through+Danube+Bridge+2

Dupa cum se vede pana si visul umed de a ajunge la Atena cu trenul fie si prin schimb poate deveni ,,in curand'' realitate.

Chiar imi doresc ca BDZ si OSE sa reintroduca trenurile internationale dintre Bulgaria si Grecia , nu e normal ca o tara care este si in UE sa nu aibe macar UN tren international cu o tara vecina , cand au anulat trenurile internationale spre Grecia trebuia sa ramana macar un tren pe zi Sofia-Thessaloniki sa ai cumva posibilitatea de a ajunge in Grecia si feroviar nu doar aerian si auto .
Din 2007 pana in 2009 am avut si noi un vagon cuseta pe relatia Bucuresti-Atena , chiar am fost cu el si nu era deloc gol ,    acum as zice mersi daca baga din Sofia la Atena sau macar la Thessaloniki tren direct sau poate ca trenul Romania sa reia traseul Bucuresti-Thessaloniki .   

 Poate invie ''Transbalkan'',Budapesta-Curtici-Arad-Deva-Simeria-Petrosani-Tg.Jiu-Craiova-Calafat-Vidin-Sofia-Tessalonik...Ar fi bine venit  

 Care ar putea circula in trasa lui 1594/1597 pe distanta Craiova -Arad cu vagoane de la /pentru Bucuresti.

Problema ar fi si refacerea liniei Craiova- Calafat, ca sa se poata circula cu o viteza decenta de 100 km/h pe intreg parcursul fara restrictii ! Nu neaparat si electrificare, dar macar-chiar si cu tractiune diesel- la 100 km/h se poate scoate un timp de mers decent intre Craiova si Calafat.
Legat de aceasta liniei, o intrebare: intre statiile Craiova- Jiu- RAM.Jiu (unde vechiul traseu se uneste cu cel actual) , exista BLA ?
Feryboatul feroviar de la Calafat am inteles ca a fost dat in exploadare in 1950. Dar pana in ce an a fost folosit ?

Un tren international care sa treaca pe podul de la Calafat ar fi potrivit pe traseul Sofia-Budapesta, dar- pentru a putea folosi cel mai scurt traseu posibil- ar trebui sa mearga pe ruta: Sofia- Vidin- Craiova- Filiasi- Simeria- Deva- Mintia- Brad (acum se vede cel mai bine prostia care s-a facut cu desfiintarea unor linii )- Varfurile HM- Vascau (pacat ca nu s-a construit si acest scurt segment)- Holod- Oradea- Budapesta. Pana cand acest traseu va fi pus la punct, din Mintia singura varianta este prin Arad.

Iar in legatura cu trenurile internationale a Greciei, ar trebui sa existe urmatoarele:

-Atena- Thesaloniki- Sofia- Bucuresti (eventual cu legatura buna la Bulgaria Express, deoarece multi turisti rusi/ucrainienii se duc in Grecia)
-Atena- Thesaloniki- Skopje- Nis- Belgrad (din Belgrad cu legaturi bune pentru trenurile Belgrad- Budapesta, un eventual tren Belgrad- Zagreb- Ljubljana- Venezia- Milano, Belgrad-Sarajevo)
-Atena- Thesaloniki- Istambul (eventual prin tunelul Marmaray la Ankara)

Macar aceste 3 trenuri internationale sa aiba grecii si sunt suficiente pentru asigurarea legaturii feroviare a Greciei cu tarile din apropiere (Turcia, Bulgaria, Romania, Macedonia si Serbia).

Ca timp, cel mai rapid drum Calafat - Budapesta ar fi prin Orşova, nu prin Valea Jiului şi Simeria... Valea Jiului e cum e (chiar şi fără restricţii, nu poţi să bagi mai mult de 80 km/h pe curbele alea), iar Coridorul IV e în renovare... pe când pe partea cealaltă, ai doar Balota şi Defileul Dunării, dar şi pe acolo poţi merge relativ repede raportat la cât de sinuos e traseul.

Pina la Jiu HM e BLA, ram Jiu e cu semnale mecanice si acar.


Sint de acord cu doctorul ca ruta cea mai buna e prin Balota.
Chiar si 73 ar putea avea vagoane de Sofia.

In momentul de fata Craiova-Timisoara-Arad faci 6:24+ .. Craiova-Arad faci 7:28(din care pana la Simeria 4:49) .. Dupa completarea reabilitarii , si daca tot swietelsky o sa lucreze,favoarea o sa fie net pe M200 .. plus ca daca va circula ca ramura la Ister si face tranzitarea Romaniei full pe noapte,e mult mai avantajos ..

Chiar dacă se reabilitează M200, rămân cele 5 ore pentru Valea Jiului. Până vor începe lucrările pe Craiova - Orşova - Timişoara (teoretic prin 2017, cu finalizare în 2020), cea mai bună variantă e prin Orşova. Pe perioada lucrărilor (ţinând cont că Balota - Orşova e linie simplă, deci clar vom avea multe perioade de închideri de linii, probabil închidere totală vreo juma' de an sau mai mult) rămâne varianta prin Valea Jiului, dar după finalizarea lucrărilor pe ramura sudică, clar cea mai bună soluţie va fi prin Orşova.

Nu se reabiliteaza nimic intre Craiova si Caransebes pana dupa 2020, in plan e doar Caransebes-Timisoara-Arad si Calafat-Craiova, dar sunt sanse mari sa nu vedem nici macar jumatate din astea finalizate deoarece pe Sieria-Brasov se anunta sume record iar lucrarile sunt foarte complexe, spectaculoase chiar.

Nici eu nu vad de ce s-ar merge pe Valea Jiului avand in vedere ca pana in 2018 nu se misca timpii intre Arad si Simeria spactaculos.

Aici http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query2.exe/en?ld=9643&seqnr=2&ident=j0.0226143.1395247539&rt=1&OK#focus la ora 08.00 si numai daca - i dai orasul de legatura (in speta Calafat) apare conexiunea Craiova-Sofia via ... feribot. Stie cineva daca mai circula feribotul intre Calafat si Vidin ?  :shock: