112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

IonutCFR2009 a scris:

Si totusi asistam la investitii majore in reabilitarea unor statii de cale ferata, se construiesc cladiri noi-noute, cu facilitati la standarde UE. Pentru ce se construiesc asemenea statii noi daca politica este de eliminare a transportului feroviar de calatori in favoarea transportului auto si cu avioane low-cost?

M-am referit la distanţele lungi şi foarte lungi, distanţe parcurse în 10 - 12 ore (ceea ce, la nivel de UE, înseamnă mai mult de 500 km, dar clar mai puţin de 1300 câţi sunt de la Bucureşti la Praga). La noi se reabilitează haotic gări, doar din simplul motiv că sunt reşedinţe de judeţ, ce dacă au 10 trenuri pe zi? De ce să reabilităm Predealul, Paşcaniul sau Lugojul, când putem să reabilităm gara Zalău şi Gara Giurgiu (bine că au renunţat la Alexandria, aia ar fi fost bomboana pe colivă)? Nu, domnule, e reşedinţă de judeţ, p-aia o reabilităm, ce dacă pleacă doar câteva trenuri pe zi!

Ar fi trebuit făcută o analiză asupra direcţiilor de deplasare a călătorilor, adaptat mersul trenurilor în consecinţă (acolo unde se poate, nu are rost să pui tren Piteşti - Rm. Vâlcea sau, mai rău, Braşov - Tg. Mureş, să ocoleşti sute bune de km) şi abia apoi trecut la modernizat gări importante ca număr de călători, nu ca poziţie geografică. Că dacă relieful (şi traseul căii ferate) nu te ajută, degeaba faci eurogară, tot o să numeri călătorii pe degete (de ex. Tulcea).

Am mers cu Transbalkanul in 2007 la Tesalonic. Am urcat in Arad si a trebuit sa cobor in Videle si in Sofia pentru ca se schimbau vagoanele clasa.

Nu a fost cuseta CFR doar WL pina la Tesalonic. intradevar a fost foarte plin.

Garnitura este bulgărească. A trecut în România? Nu de alta, dar am auzit că sunt ceva probleme cu racordarea la reţeaua noastră.

Ce repede s-au miscat! Acum citeva zile puneau sina si traversele cu un lansator special. Garnitura din filmulet probabil distribuia balast pe deasupra. Sint mindru ca prima locomotiva ce trece podul e de productie romaneasca

Sunt trenuri de proba, la inceputul lui mai este data ca sigura inaugurarea oficiala in prezenta capetelor de la Bruxelles deci nu mai este mult pana va fi gata si catenara.

razvan - trenuri a scris:

In Grecia se calatoreste mai mult cu vaporul decat cu trenul. Numai portul din Salonic este mai aglomerat decat gara din oras. Nu mai spun de portul din Pireu (langa Atena) sau transport aerian. Cine nu crede se poate uita pe statistici sau sa mearga sa vada la fata locului. Cred ca acum daca au venituri mai mici se vor intoarce mai mult la tren.

Se calatoreste foarte mult cu autocarul vrei sa zici. Grecii nu numai ca nu au un cult pentru tren dar au si preturi foarte mari pentru transportul feroviar, sincer nu stiu ce a fost in capul lor cand s-au apucat de linii scumpe de mare viteza sau cand au organizat olimpiada. Cat despre nivelul de trai, va dau recent un exemplu: un kilogram de portocale calitatea 2 care la noi se gaseste cu 2.5 RON la ei costa in echivalent 4.5 RON adica cam 1 Euro , cam toate preturile la alimente sunt mai mari decat in Romania cu 30-90% functie de produse iar ei au salariile la clasa medie in jur de 1000E, nemaivorbind de utilitati/chirii mari. Culmea e ca portocalele noastre tot din Grecia vin.

Cu autocarul nici nu mai pun la socoteala deoarece se merge foarte mult. Dar si cu avionul si maritim in Grecia se calatoreste foarte mult.

Totuşi, Grecia are ceva autostrăzi... aşa că nu e greu de circulat cu autocarul. Din păcate, autostrăzile lor sunt cu taxă.

Booon...acuma ca avem pod (moca) si am facut si racordarea la 912 (cel putin asa deduc pe forum)...
Avem o linie, de facem cu ea?
Naveta locala de persoane Vidin-Calafat cu un AM900, pentru aia de se-nghesuiau inainte pe cojile alea de nuca de le zic bac?
Ceva trafic de marfa o exista?
Sau acceptam doar marfarele in tranzit bulgaresti sa-si scurteze trasa si noi, canciu-canciu, ne facem ca n-am aflat de podul asta nou?

Cu viteza de traversare cum o fi? 30 la ora, sa se aseze linia (asa cum era si dupa diverse reconstructii pe pamant) sau se merge mai tare, vreun 60-70?

Linia NU trece prin Calafat, îl ocoleşte, racordându-se la linia de Craiova lângă fosta haltă Cobuz, adică în mijlocul câmpului.

ATM a scris:

Booon...acuma ca avem pod (moca) si am facut si racordarea la 912 (cel putin asa deduc pe forum)...
Avem o linie, de facem cu ea?
Naveta locala de persoane Vidin-Calafat cu un AM900, pentru aia de se-nghesuiau inainte pe cojile alea de nuca de le zic bac?
Ceva trafic de marfa o exista?
Sau acceptam doar marfarele in tranzit bulgaresti sa-si scurteze trasa si noi, canciu-canciu, ne facem ca n-am aflat de podul asta nou?

Cu viteza de traversare cum o fi? 30 la ora, sa se aseze linia (asa cum era si dupa diverse reconstructii pe pamant) sau se merge mai tare, vreun 60-70?

Mai friend e prea tare 30km/h pt cfr avand in vedere ca IC 593 m a dus la Craiova pe campie mergand ca pe Defileul Jiului
(sunt ironic) eu de ce credeti ca nu am vazut M 912 mai incolo de Segarcea HM ? Datorita vitezei uimitoare a CFR Calatori ( Caile Ferate Ratate ) cum imi place eu sa le zic

Cristi nu prea ai pierdut nimic dupa Segarcea. Daca pana acolo mai sunt dealuri si mai e o priveliste cat de cat, de aici incolo linia traverseaza campul, si pana aproape de Calafat peisajul nu se mai schimba. Sa nu mai zic si de ametitoarea viteza de 30/ora cu care traverseaza linia care e dreapta parca trasa cu rigla. Si satele se imputineaza. La Cerat, halta care este pur si simplu o baraca din ciment, fara a fi racordata la electricitate, cu podea tot din pamant, cineva a scris pe peretele exterior un mesaj interesant: "Nu va mai c***ti in halta!". Pacat ca am trecut pe inserat si telefonul a dat gres in a face o fotografie reusita. Mai departe, treci pe la Boureni unde calea ferata merge pe langa un depozit de cereale, apoi urmeaza Bailesti unde iar la fel sunt cateva silozuri si niste ruine industriale, iar de la Horticola incolo iar la fel numai camp. La Golenti este racordul catre Poiana Mare, iar la Calafat iar la fel ocolesti orasul si poti sa admiri ruina Biosinteza. Cam atat. Oricum ai sanse foarte mari sa ajungi singur in tren pana la Calafat, deoarece pe la Bailesti se cam dau jos ultimii calatori.

Pentru Dr2005 - de-aia am si zis in mod special de o Malaxa 77 pentru traficul zonal, pentru poti s-o rebrusezi imediat, fie si in mijlocul campului daca trebuie.
Bon, deci se pare ca podul se va inaugura-n curand dar deocamdata noi planuri de utilizare (cel putin pentru calatori) n-avem. Cum ziceam, ne facem ca n-am aflat de el.

Azi am revazut Segarcea cu trenul,foarte frumos peisajul mai ales cand urca dealul catre Salcuta HM,coasta se urca cu 80km/h ce imi placu cum topaia locomotiva, iar dupa ce ajunge sus pana la Dealul Robului h merge cu 100km/h am discutat eu cu mecanicul ,l am abordat cand am coborat in Segarcea Nord,poze mai tarziu,am facut la urcare.
Am fost cu R 9137 pe care l am luat din Bordei hc

uite ce tren misto au bulgarii
http://razpisanie.bdz.bg/SearchServlet?action=listTrainStops&trainnum=7621&date=26/06/2013


Vidin Sofia in 5 ore
prin Brusarci, Vratsa, racordare Mezdra