112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Sunt curios care sunt cele 30 de trenuri care vor traversa podul in fiecare zi. De unde vin si care e destinatia lor. Banuiesc ca majoritatea vor fi trenuri de marfa, nu?

Uitandu-ma pe harta, Bucuresti - Belgrad mi se pare imposibil sa treaca pe aici. Din Vidin nu exista conexiune de cale ferata cu Serbia. Singura conexiune de cale ferata cu Serbia e mult mai la sud, la vest de Sofia... mi se pare un inconjur prea mare.

Salut,
am auzit ca de la 1 Martie mag 912 se inchide pt reabilitari
stie cineva mai multe?
Craiova - Segarcea Nord hc se circul relativ bine vit max 100km/h
Segarca Nord hc - Salcuta 80-100km/h
Salcuta - Podari se coboara dealul la Gura Vaii cu 80km/h cred
Podari - Jiul HM se circula cu anumite restrictii pe unele portiuni
Jiul HM Craiova se circula cu viteza care este permisa max mai ales ca de la Bordei HC se intra in gara Craiova
am facut traseul acesta acum 2 saptamani

cristi_tgv a scris:

Salut,
am auzit ca de la 1 Martie mag 912 se inchide pt reabilitari
stie cineva mai multe?
Craiova - Segarcea Nord hc se circul relativ bine vit max 100km/h
Segarca Nord hc - Salcuta 80-100km/h
Salcuta - Podari se coboara dealul la Gura Vaii cu 80km/h cred
Podari - Jiul HM se circula cu anumite restrictii pe unele portiuni
Jiul HM Craiova se circula cu viteza care este permisa max mai ales ca de la Bordei HC se intra in gara Craiova
am facut traseul acesta acum 2 saptamani

Foarte bine. Din primavara se va deschide traficul pe noul pod dupa cum s-a convenit si normal ca se vor introduce trenuri de marfa si calatori.

Vai, cât îmi place siguranţa cu care unii vin şi dau la sigur şi că vor fi trenuri de călători şi că încep lucrări...
Ia să vă dau ceva informaţii mai oficiale (deşi m-aş fi aşteptat să le aveţi, ţinând cont de cum cei de pe forum ştiu totul înainte să se producă)... în prezent este în lucru studiul de fezabilitate pentru modernizarea liniei Craiova - Calafat, parte din Coridorul IV Transeuropean. Execuţia va avea loc între anii 2016 şi 2019, cu condiţia să existe bani (care bani se doreşte să vină în mare parte prin POS-T).

Poate se vor anula trenurile de călători.... aici nu am de unde să ştiu, deci nu pot să confirm sau să infirm.

Dacă vor fi sau nu trenuri de călători peste noul pod vom vedea după deschiderea acestuia, oricum o să fie mai greu, că linia nouă ocoleşte oraşul Calafat şi se racordează undeva lângă Cobuz h., în mijlocul câmpului. Şi, surpriză, parcursul bulgăresc este electrificat, al nostru nu.

La Vidin trecem pe

Am o intrebare legata de aceasta linie : in MT 1988/1989 Cobuz apare ca fiind hc, desi pe forum am vazut ca ar fi fost HM sau chiar gara! Cand a fost transformata in hc ?
Si tot legat de Cobuz: de acolo apare pe wikimapia o linie industriala care se desprindea din linia curenta, intersecta linia in constructie spre pod si ajungea la o fabrica de confectii situata pe malul Dunarii! Daca Cobuz era hc. in 1988/1989 aceea linie industriala se desprindea din statia Calafat si mergea paralel cu linia curenta pana in dreptul hc Cobuz ?

Nu venea de la Calafat.
Ori a fost desfiintata odata cu Hm Cobuz, ori a existat un post macazuri in curenta pana la desfiintarea liniei industriale.

Cu electrificarea pana in Golenti deocamdata este inutila- o rama electrica a sa poata circula numai de la Vidin la Golenti, ori nu cred ca are nimeni treaba la Golenti- e in plin camp! Cine are treaba probabil a sa circule de la Vidin la Calafat, ori intre aceste doua statii a sa se circule probabil cu automotoare!

Oricum, pana nu se face un RK complet la intreaga linie 912 , sa se poata circula cu o viteza decenta pe intreg traseul- 100 km/h fara restrictii (pentru o linie usoara de campie, cu tractiune diesel, 100 km/h consider ca e o viteza decenta!) mai dureaza!

Vidin - Calafat doar cu rebrusare in Golenti, asta daca nu se infiinteaza o halta la capatul podului.

Sau ar putea sa faca un racord tip "triunghi"" acolo unde linia dinspre pod intra in linia 912!

Statia Golenti si macazul de unde se desprinde linia spre pod vor fi centralizate electrodinamic ? Semnalizare luminoasa vad ca au pus!

Probabil vor fi centralizate electronic nu electrodinamic.

Aceasta sectie va dispune se semnalizare BLA sau TMV ? Sau nici una dintre acestea ?

Cel mai probabil ambele.

Am auzit niste zvonuri care spuneau ca se va inchide circulatia din aceasta primavara, sau ceva de genul. Stie cineva ceva ? Deoarece vreau ca in Aprilie sa pornesc intr-o expeditie feroviara pe aceasta sectie.

Din ce am inteles nu se inchide inca, dar e posibl sa anuleze trenurile ca pe celelalte sectii pe motiv de nerentabilitate.
Nu se stie nimic sigur deocamdata.