108 : Rosiori Nord - Turnu Magurele

S-a redeschis azi incepand cu ora 9.

Aceeasi poveste:

Incepand cu 07.02.2012 ora 06:30 din cauza conditiilor meteo, se suspenda circulatia pe relatia Rosiori Nord- Turnu Magurele.

La fel si Alexandria - Zimnicea si Sf.Gheorghe - Breţcu.


P.S.: http://www.regiotrans.ro/bilete-online/mersul-trenurilor/mers-total-relatie
De aici se poate vedea ca este destula lume interesata de introducerea unei perechi de trenuri de seara (cel putin una, desi ideal ar fi sa bage 2 perechi de seara). In orice caz, plecare 18:05 din Turnu si intoarcerea cu plecare din Rosiori la 20:00 era ideala.

Daca linia va fi inchiriata de ei atunci cu siguranta ca vor fi mai multe trenuri , acum nu este inchiriata , se circula cu plata TUI .

Radu a scris:

Aceeasi poveste:

Incepand cu 07.02.2012 ora 06:30 din cauza conditiilor meteo, se suspenda circulatia pe relatia Rosiori Nord- Turnu Magurele.

La fel si Alexandria - Zimnicea si Sf.Gheorghe - Breţcu.


P.S.: http://www.regiotrans.ro/bilete-online/mersul-trenurilor/mers-total-relatie
De aici se poate vedea ca este destula lume interesata de introducerea unei perechi de trenuri de seara (cel putin una, desi ideal ar fi sa bage 2 perechi de seara). In orice caz, plecare 18:05 din Turnu si intoarcerea cu plecare din Rosiori la 20:00 era ideala.

Radu chiar vroiam sa scriu un post pe tema asta si sa te rog pe tine sa scrii un mesaj pe tema asta la Regiotrans.

R14065 ajunge la ROŞIORI NORD la 19:37 (Craiova- Bucuresti-Brasov RegioTrans)

ma refer si la mesajul tau din Vin Ian 28, 2011 8:51 pm unde e lista trenurilor pe 2011 cu ultimul tren la 18:10-19.33


trenul sa fie introdus macar vinerea si duminica (sau lunea in ziua dupa Craciun, Pasti)

R15855 ajunge la 17.33 in Turnu Magurele , ar putea sa plece la 18.00 ca in cazul in care are intarziere sa ajunga macar cu 10 min inainte de trenul lor de Craiova.

http://merstrenuri.ro/?Sub=Info&Inf=S:30&Dac=0

IR 1824 Cluj Napoca - Rosiori Nord 19:06 -- Videle 19:54 -- Bucuresti Nord 20:41
IR 1823 Rosiori Nord 19:15 -- Draganesti Olt 19:45 -- Caracal 20:03 -- Craiova 20:56 (Bucuresti - Cluj Napoca)

la 19.25 din Rosiori avem asa : Rosiori Nord 19:25 -- Rosiori 19:31 -- Alexandria 20:31
Rosiori Nord 19:30 -- Videle 20:45 -- Bucuresti Basarab 21:50
R 14065 Cl2 19:35 Craiova 17:45 -- -- Rosiori Nord 19:37 -- Videle 20:24 -- Bucuresti Nord 21:20 -- Ploiesti Vest 22:15
R 9003 de la Bucuresti Basarab Rosiori Nord 19:58 -- Draganesti Olt 20:53 -- Caracal 21:18 -- Bordei hc 22:28 -- Craiova 22:35

ar fi frumos sa ajunga la 19.00 sa nu saboteze IR 1824 dar daca nu vor macar sa ajunga la trenul lor.


Intoarcerea sa fie la 20.30 {si nu la 20.00 cum ai spus tu}
dece? are calatori de la 19.33 al lor de la Craiova, de la Costesti 19:54 , de la Bucuresti Basarab la 19:58, de la Bucuresti vine IR 1525 de Valcea la 20:12 (cu asta ar veni studentii sau cu Regio de Basarab) iar la 20.30 ar veni Alexandria.

Bineinteles ca vara s-ar putea si unu mai tarziu dar deja suntem in Germania Si ar putea sa mentina si ei trenul asta tot anul, nu sa il anuleze pe perioada verii. (ma refer la trenul lor Craiova-Bucuresti)
Daca ar fi destepti ar face un tren care sa plece mai tarziu din Craiova spre Constanta (din iunie pana la 10 septembrie) care sa ia calatori de la Costesti, Rosiori, Turnu, Alexandria etc (am mai scris eu pe alt topic, un fel de tren al tineretului, turistic)

La ce ora crezi ca ar fi bun cel de-al 2-lea?

da, cred ca l-am gasit
la 22.35 ar fi bun dar ar fi bun doar cand e cald, aprilie-octombrie si doar vinerea si duminica sa fie. Dar cum sa il faca? E cam la limita 20.30 plus o ora si ceva dus la fel intors ar insemna plecare dupa ora 23.00 , daca ar avea 2 trenuri seperate ar merge dar cu un singur tren e mai greu.
Mie, personal, mi se pare mai bine ca trenul acela de ora 20.00 sa fie la 20.30 am spus mai sus de ce, la ora 20.00 de la Bucuresti vine doar IR de Cluj la 19.15 care pleaca doar la 17.45 din Bucuresti, daca ar fi cel de 18.45 ar putea si oamenii care lucreaza vinerea sa ajunga.

Alexandria -ZImnicea e surpriza ca s-a inchis, in noaptea dintre 6.02-7.02 au tot plimbat un automotor. Zapada nu e prea mare, eu am fost duminica la Zimnicea dar se prea poate sa fi fost viscolita, mai ales ca dupa Smirdioasa merge numai prin camp deschis.

Incepand cu data de 09.02.2012 ora 06:00 se redeschide circulatia pe relatia Rosiori Nord- Turnu Magurele.

Am de gand sa le scriu in weekend si celor de la Regiotrans.

Cum si-au dat seama cei de la CFR ca trebuie redeschisa ?

Pe data de 14 ianuarie, am scris urmatorul mail catre CFR Calatori.

,,Buna ziua,

Va rog frumos, cum explicati inchiderea fara niciun fel de preaviz a liniei Turnu Magurele - Rosiori Nord? Este socant, umilitor si chiar dramatic pentru calatori, cel putin avand in vedere faptul ca foarte multi oameni se bazau pe acele trenuri. Sunt probleme cu incasarile, stiu asta, dar problemele vin de la angajatii Dumneavoastra, care, in loc sa taie bilete cel putin in statia Salcia-Teleorman Hm., prefera sa bage banii in buzunar.
Chiar am facut observatie unui ,,nas'' acum 2 saptamani ca baga banii in buzunar, in loc sa taie bilete si, mai mult deranjat, m-a intrebat daca eu am bilet, pentru ca daca eu am bilet, nu ma priveste de ceilalti. Iata ca, din cauza unor asemenea controlori s-a luat decizia inchiderii linei. Asta e prima problema.
A doua problema este ca inchiderea a avut loc fara niciun preaviz. Ati izolat Turnu Magurele de lume. Oamenii vin la gara sa ia trenul si, daca nu vad acel mic anunt, nici nu stiu ce se intampla.

Sper doar ca operatorul privat sa aiba ocazia de a inchiria linia si ca pretul cerut pe chirie sa fie unul care sa nu opreasca orice initiativa de a prelua linia.

Cu regret va spun, sunt extrem de dezamagit de politica pe care compania CFR Calatori o duce.''




Azi, am primit raspuns in felul urmator:

,,Stimate domn,

CFR Călători răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, aprobate cu modificări prin Legea nr. 233/2002.

Referitor la solicitarea dumneavoastră menţionăm că având ca obiectiv realizarea unui buget de venituri şi cheltuieli echilibrat, CFR Călători a luat măsuri de eliminare a pierderilor operaţionale, majorarea veniturilor din exploatare şi reducerea cheltuielilor identificând serviciile de transport feroviar care provoacă deficit financiar.
În conformitate cu prevederile art. XIII alin. (2) Actul adiţional pe anul 2011 la Contractul de servicii publice pentru perioada 2008-2011 al Societăţii Naţionale de Transport Feroviar de Călători ” C.F.R . Călători” S.A. aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 746/2011:
„ (2) În situaţia în care veniturile aferente pachetului minim social aprobat nu sunt încasate la un nivel de cel puţin 50% din veniturile prognozate, se va reanaliza necesitatea menţinerii rutelor respective în activitate, în conformitate cu prevederile legale în vigoare.”
În conformitate cu prevederile art. 6 din Hotărârea Guvernului nr. 2408/2004:
„Fondurile necesare subvenţiilor pentru serviciile cuprinse în pachetul minim social în transportul feroviar se vor aloca din bugetul Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului şi/sau bugetele locale.”
Având în vedere că există prevedere legală pentru acordarea subvenţiilor necesare transportului feroviar de călători de interes regional de la bugetele locale, în situaţia în care primăria doreşte, se poate relua operarea trenurilor de călători pe secţia menţionată de dumneavoastră numai în condiţii de echilibru bugetar, prin acordarea unei subvenţii de la bugetul local al primăriei.

Vă asigurăm că CFR Călători regretă această situaţie şi este deschisă dialogului cu publicul călător.

Cu stimă,
SNTFC "CFR Călători" SA
Compartimentul Relaţii cu Publicul''

se vor aloca din bugetul Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului şi/sau bugetele locale.”

Pai ce nu le ajunge subventia de la minister ?
Mda vor sa dea si primaria,...

Zicala d-lui Preşedinte “Iarna nu-i ca vara” este perfect valabilă şi s-a demonstrat şi în această iarnă, dar de aici până la faptul că pe lângă capriciile iernii să vin şi eu slujbaş al C.F.R. să încerc să complic lucrurile în loc să găsesc soluţii viabile şi legale este o mare diferenţă. Dar despre ce este vorba. Vineri, 3 februarie 2012, pe secţia de circulaţie Roşiori Nord – Turnu Măgurele trebuia să plece din staţia Roşiori Nord trenul R-15023 al operatorului privat de transport SERVTRANS, dar acest lucru s-a întâmplat foarte târziu, la ora 17.30, cu trei ore întârziere din cauza excesului de zel al slujbaşului CFR, ing. Scăunaşu Fredi, Şeful Serviciului de Siguranţa Circulaţiei Craiova, care în acea zi şi în acele ore se afla în staţia CFR Roşiori Nord, când locul dânsului trebuia să fie la Regionala CFR Craiova, la Comandamentul de Iarnă. Dar având domiciliul în Roşiorii de Vede, a considerat că este mai comod să rămână la Roşiori.
Aş fi curios dacă în acea zi a avut program de control în această unitate feroviară şi dacă a avut delegaţie şi ordin de serviciu.
Faptul că a rămas în Roşiori nu ar fi fost nici un necaz dacă nu se amesteca şi în “ciorba” şefilor de gară din staţia Roşiori Nord, “ciorba” care pe lângă faptul că era rece din cauza condiţiilor climaterice, dânsul a mai aruncat în ea şi ceva acreală şi ardei iute, mai mult decât suportă papilele gustative.
Ei bine, domnul ing. Scăunaşu Fredi, vrând probabil să-şi arate şi la servici cât este de bărbat, a dispus operatorului privat SERVTRANS să remorcheze trenul până la Turnu Măgurele cu încă o locomotivă Diesel de mare putere.
Societatea SERVTRANS s-a conformat şi la ora 15.00 avea deja trenul compus dintr-un vagon şi două locomotive de tracţiune. Dânsul iar găseşte un nod în papură şi consideră că a 2-a locomotiva nu trebuie să fie pornită, ci să circule ca vehicul remorcat, caz în care nu se asigura procentul de frânare cu câteva zecimi, fără a mai ţine seama şi de faptul că a 2-a locomotivă trebuia să circule pornită asigurând şi încălzirea vagonului.
Dânsul trebuia să ţină cont de faptul că art. 18 din “Instrucţia de remorcare şi frânare” la aliniatul 6 prevede: “Pe timp nefavorabil, căderi de zăpadă , pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua măsura utilizării remorcării trenului cu multiplă tracţiune”.
Dar nici acest lucru nu a fost suficient şi la întrebările insistente ale călătorilor “de ce nu pleacă trenul că are şi locomotivă mare?”, acesta răspunde că “are dar nu este în regulă”.
După lungi tergiversări, onor şef al Serviciului de Siguranţa Circulaţiei Craiova acceptă să plece trenul la ora 17.30.
Am impresia că domnul ing. Scăunaşu, aducându-şi aminte că recent s-au aniversat 160 ani de la naşterea lui I.L. Caragiale, a vrut neapărat să intre în pielea unui personaj gen Caragiale.
În acest context, eu, cetăţean turmentat nu de băutură, ci de indeciziile celor puşi să ia decizii, mă întreb: “eu cu cine votez?” – cu prostia sau cu incompetenţa?
Mă întreb de ce la ora 15.00, trenul R-15023 cu 2 locomotive de tracţiune nu era în regulă să plece din staţie şi la ora 17.30 a fost în regulă să plece?
Când aţi fost corect, consecvent şi instrucţional, onor şef al CFR?
“Curat murdar, Coane Fănică, că nu mai înţeleg nimic!”
Un călător pribegit, îngheţat şi stresat în staţia CFR Roşiori Nord la 03.02.2012


Sursa: Ziarul Mara, 6 februarie 2012
http://www.ziarulmara.ro/?p=4128

,,De la nu ne vindem ţara, la privatizarea totală
M-am numărat printre aceia care eram de acord cu sloganul domnului Iliescu din 1990 „Nu ne vindem ţara”, dar m-am dezmeticit foarte repede şi acum mă regăsesc printre aceia care doresc să se privatizeze tot, inclusiv managementul guvernului. Pentru a confirma cele menţionate, revin cu un exemplu concret din activitatea unei unităţi de stat – CFR-ul, şi ca o continuare a articolului publicat în urmă cu câteva zile intitulat „Cine am fost şi cum am ajuns” care reda aspecte dintr-un iubitor management al unui CFR de stat, deşi în condiţii de iarnă este adevărată. Dar despre ce este vorba: marţi, 07 februarie, secţia de circulaţie feroviară Roşiori – Turnu Măgurele a fost închisă pentru circulaţie de onor conducerea CFR, poate pe bună dreptate. Dar făcând comparaţie cu secţia de circulaţie Roşiori Nord – Costeşti, privatizată şi deservită de operatorul de transport SERVTRANS, observ că diferenţa este foarte mare, şi iată de ce: pe secţia Roşiori Nord – Costeşti, deşi un tren de călători a rămas înzăpezit pe traseu, s-a intervenit imediat cu o locomotivă Diesel de mare putere şi trenul a fost adus în staţia Roşiori Nord, după care operatorul de transport SERVTRANS a expediat la ora 17.30 o locomotivă Diesel în care a îmbarcat şi 24 de călători de pe secţia respectivă, pe care i-a dus la destinaţie, fără a le percepe nimic, apoi aceiaşi locomotivă a efectuat în cursul nopţii de 7 spre 8 februarie 8 pendulări între Roşiori şi Costeşti, iar de la ora 4.00 şi până când scriu aceste rânduri, la 08.02.2012, ora 12.30, circulaţia trenurilor de călători se făcea normal.
Oare de ce nu s-a văzut acelaşi interes şi pe secţia Roşiori – Turnu Măgurele, cu infrastructura administrată de CFR şi s-a rezumat numai a da comandă (ca la armată, că, de, CFR era odată a doua armată), gata se închidă circulaţia pe toată secţia Roşiori – Turnu Măgurele.
Reamintesc celor de la CFR că în arhivele secţiei întreţinere linii L2 Roşiori sunt nişte evidenţe ale zonelor cele mai periculoase, expuse înzăpezirii, de pe toate secţiile de circulaţie şi dacă onor şefii ai CFR ar avea curiozitatea să se uite pe ele, ar constata că zonele supuse înzăpezirii sunt poate mai multe pe secţia Roşiori – Costeşti decât pe secţia Roşiori – Turnu Măgurele. Şi atunci mă întreb: de ce această mare diferenţă de atitudine şi de mod de abordare a problemelor? Nu cumva este valabilă zicala „lucrez la stat şi indiferent ce fac tot sunt plătit”, pe când operatorul privat a vrut să-şi dovedească seriozitatea şi dorinţa de a nu dezamăgi călătorii, şi dacă aşa stau lucrurile, felicit operatorul privat SERVTRANS, iar dacă aş putea aş înfiinţa din nou fosta gazetă de perete „Ghimpele”, unde onor CFR-ului i-ar sta bine un articol care să dăinuie la gazetă până îşi va schimba atitudinea, dar cred că se va îngălbeni articolul până se vor observa ceva schimbări de atitudine.
Şi de aici dorinţa acerbă de a striga în gura mare „sa se privatizeze tot, ba chiar să avem şi un guvern privat şi nu unul politic”.

Semnează acelaşi călător,
Ion DEZAMĂGITUL,
cu amintiri neplăcute din păţaniile călătoriei cu CFR pe data de 03.02.2012''


http://www.ziarulmara.ro/?p=4323

Incepand cu data de 11.02.2012, ora 14:00, circulatia trenurilor S.C. REGIOTRANS pe sectia Rosiori Nord - Turnu Magurele se suspenda pana la noi dispozitii, datorita timpului nefavorabil.
Va cerem scuze pentru disconfortul creat.

aveam o parere mai buna de astia de la Regiotrans

eu nu inteleg cum in afara de zona Baraganului asta e singura linie din tara inchisa de atatea zile


1. Linii ferate inchise
Intre statia si statia Cauza Masuri de remediere

Faurei Buzau fir 1 si fir 2 Viscol, se formeaza suluri de zapada.
Giurgiu Nord Videle Vint puternic se formeaza suluri de zapada pe linie
Ploiesti Sud Urziceni Vint puternic, se formeaza suluri de zapada Se lucreaza cu utilaje la dezapezire.
Rosiori Est Turnu Magurele Vint puternic se formeaza suluri de zapada pe linie
Slobozia Veche Urziceni Vint puternic se formeaza suluri de zapada pe linie
Titan Oltenita Viscol, asteapta interventia mijloacelor de dezapezire.


masa de vant ca nu e deloc asa

mai si spun ca patruleaza peste tot :roll:



de pe siteul CFR Calatori

Pentru mentinerea in circulatie a trenurilor de calatori in zonele afectate de conditii meteo defavoarabile, de viscol si ninsori puternice, in perioada urmatoare, acolo unde se impune, se va circula in spatele plugurilor de zapada care patruleaza permanent pe retea. Din aceasta cauza trenurile de calatori pot inregistra intarzieri.

de ce ....... nu se poate circula si pe aici ?
Totul tine numai de bani, nu? Regiotransul nu vrea sa plateasca CFR Infrastructura?

Linia e a CFR-ului, nu e inchiriata. Decizia de inchidere apartine gestionarului de infrastructura, care e CFR SA.

Sa speram ca linia va fi scoasa la licitatia din 23.02. E bine ca face obiectul interesului pentru minim 2 operatori privati, asta inseamna ca exista un viitor pentru aceasta linie (spre deosebire de altele).