104 : Titu - Targoviste - Pietrosita

După câte aţi observat şi voi, scopul principal al TFC e să facă cât mai mult profit. Au anulat trenurile de pe Băile Felix şi Bistriţa ca să bage mai multe pe Bucureşti-Buzău, unde merg pline şi le-au mai şi scumpit, mascat, sub forma rezervării obligatorii (pe care o plăteşti, dar nu ştii cât stai pe scaun, că naşul îţi ia banii şi scrie doar vagonul, dacă mergi de la Bucureşti la Buzău, la Ploieşti rişti să te ridice cei cu bilet emis electronic de acolo). Fără asigurări serioase că vor avea trenurile pline, nu se vor băga.

De cand nu se mai da subventia numai pe tren - km si pe calatori - km si tren - km au disparut multe trenuri...

Dr2005 a scris:

După câte aţi observat şi voi, scopul principal al TFC e să facă cât mai mult profit.

Asta am declarat-o de 2 ani ) .. Crezi ca Regiotrans tine trenurile pe 207 ,pentru calatori =)) ?! NU , le tine pentru profit! Nici nu-i prea intereseaza orarul sau legaturile,sa fim seriosi.Drept dovada ,nu au modificat nimic la trenurile de pranz si cel de seara,care ,cam cara aer...

DUAL a scris:

Dr2005 a scris:

După câte aţi observat şi voi, scopul principal al TFC e să facă cât mai mult profit.

Asta am declarat-o de 2 ani ) .. Crezi ca Regiotrans tine trenurile pe 207 ,pentru calatori =)) ?! NU , le tine pentru profit! Nici nu-i prea intereseaza orarul sau legaturile,sa fim seriosi.Drept dovada ,nu au modificat nimic la trenurile de pranz si cel de seara,care ,cam cara aer...

Daca nu ar fi traficul de marfa de pe 207 si 214 in secunda doi ar renunta la ele

Intr-o zi, pe la jumatateaa plimbare  lui noiembrie, neavand ce face m-am hotarat sa fac o mica plimbare de la Targoviste la Pietrosita pe drumul de fier. Plecat in zorii zilei de acasa am ajuns in gara Targoviste la 6 dimineata unde am mai asteptat o ora sa se faca ziua dupa care, dupa cateva ezitari stiind ce ma asteapta, am plecat spre Pietrosita.
Iata si cateva poze de pe traseu:
Spatele garii Targiviste:

Trenul 9433 care tocmai sosise de la Bucuresti. Parcat la linia 4

Gara Targoviste cu vedere spre Bucuresti:

Iesirea din gara. Vedere spre Pietrosita:

O alta linie paralela cu celelalte care duce la un depozit:

Borna. Km 32+500. Pana la Km 67 e mult

La intrarea in gara Romlux:

Romlux:

Podul peste DN 72:

Intre Romlux si Teis. Gheata pe linie semn ca nu a trecut nimic azi pe aici:

In stanga linia care duce la Unitatea Militara:

Teis:


Podul peste Ialomita, dupa care se desprinde si 302 spre Ploiesti:

In stanga 904 spre Pietrosita, in dreapta 302 spre Ploiesti:

In apropiere de Aninoasa. In dreapta se vede o linie veche, ruginita. Probabil un vechi racord cu 302 desfiintat

Aninoasa. Sunt 2 linii. Aceasta e linia 2. cam ruginita semn ca trenurile nu mai fac cruce aici

Aninoasa:

Iseirea din Aninoasa spre Pietrosita:

Si prima poza si cu mine:

Sateni:

Intrarea in Doicesti:

Doicesti Gara:


Iesire din Doicesti, Vedere spre Targoviste

Semne de avertizare. Aici a avut loc un accident in primavara acestui an. Un Desiro a lovit un logan:

Intrarea liniilor in Termocentrala:

Doicesti Halta:

Alta linie intrand in Termocentrala. Aceasta venind din Vulcana Paldele:

Semnalul de intrare in Vulcana Pandele:

Vulcana Pandele:

Scarlenta. In poza a doua se vad si unele imbunatatiri aduse cladirii:


Intre Scarlenta si Trainica. La intrare in orasul Pucioasa:

Podul peste Bizdidel:

Trainica:

Cladirea garii Trainica. Sau ce a mai ramas din ea:

Bariere. La intrarea in Pucioasa:

Spatele Garii Pucioasa. Recent Renovata:

Pucioasa:

Pod peste Ialomita:

Barierele de pe DN 71. La intrarea in Motaieni:

Motaieni:

Probabil casa de bilete Motaieni. Era odata:

Intre Motaieni si Fieni:

Traversa:

O poza cu mine. Acum mai obosit:

Semnalul de intrare in Fieni. Inainte de podul de peste Paraul Runcu:

Marfar la adapost:

Doua locomotive lenevind la umbra pasarelei:

Fieni:

Vagoane parcate. Cele de ciment nu au mai fost miscate de ani buni:

Linii in Fieni:

Si ca tot eram prin zona am facut poze si la linia de mocanita:


Era ora 13. Am luat o mica pauza de jumatate de ora dupa care am placat iar la drum
Un vagon uitat:

La iesirea din Fieni. In stanga linia de mocanita:

Linia nu mai e lucioasa. Semn ca pe aici nu a mai trecut ceva de cand s-a inchis.

Si inca o poza cu mine. si gata

Linia de mocanita:

Intre Fieni si Tepes Voda. In stanga linia de mocanita:

Intrarea in Tepes Voda

Tepes Voda

Linia de mocanita la 400-500 m de Tepes Voda spre Pietrosita:

Podul peste Paraul Dealu Frumos. In stanga podul mocanitei. km 63+8

Sina:

Intrarea in Pietrosita. La pietrosita sunt 4 linii:

Pietrosita. Usa e deschisa:

Un vagon:

Linia mocanitei trece prin spatele garii:

Capatul linie 904:

Era 15:30 si mai avea ceva timp de umblat. Tinand cont ca am plecat la 7 din Tirgoviste si am ajuns la Pietrosita la 15:30. 8 ore si 30 de minute de mers pe jos pe calea ferata 35 de km , io zic ca nu e chiar asa de rau..
Soarele fiind inca sus am mai mers cativa km pe linia e mocanita
Pod peste Ialomita:

Km 9:

Si o ultima poza dupa care m-am retras ca venea noapte :

Cel mai rau mi-a parut ca nu am dat de nici un tren toata ziua.
Dar in drum spre casa m-am oprit putin in gara Scarlenta. si am avut noroc. Un tren a trecut de la Fieni spre targoviste.

Am realizat si 2 harti.. Pe prima cu linie rosie am reprezentat linia 904. Cu verde doua linii inguste. La Doicesti linia pe care sa transporta carbunele de la Sotanga la Termocentrala. Azi mai sunt vizibile unele portiuni. A doua linie ingusta pleaca de la Fieni pe valea Runcului. Nu stiu exact cand a fost construita si pentru ce (presupun ca se transporta lemne si piatra). Linia de mocanita a Cimentului e reprezentata cu albastru si a fost construita in 1920. Iar cu portocaliu continuarea linie 904 in drumul ei inca neterminat spre Sinaia. Aceste data au fost culese din Hartile militare sovietice scara 1:100.000 realizate inainte de al doilea razboi mondial. Pe a doua harta sunt aceleasi linii dar reprezentate cu alte culori.

Ce eram eu nebun dar tu mai intrecut . Sa mergi pe jos de la Targoviste la Pietrosita pe calea ferata. Eu in afara de iesirile de pe munte in rest am mers multi km dar nu pe sina pe asfalt. Un traseu de la tine din zona pe care l-am facut pe jos a fost acum 2 ani : Gara Tepes Voda - Buciumeni - DJ710 - Bezdead - Costisata - Adunati - Breaza - Breaza Gara in maxim 6 ore dar la vale am fugit mancand pamantul si era si cald afara.

Si tot de la Pietrosita am mers pe jos pe DN 71 spre Sinaia pana la Cota 1000 ( vreo 20-21 km )

Data viitoare ia o bicicleta te va ajuta foarte mult cand vrei sa faci un astfel de traseu pe jos.

Ei asta da pasionat feroviar, nu fite, nu wifi, nu clima, nu perdele, numaistiucedotarelavagon.
Dupa cel care a mers pe jos Mintia - Brad asta e a doua despre care aflu ca a fost facuta la pas.

Ai observat daca racordul Aninoasa este in teren complet sau a ramas doar un segment de linia la intrarea in Aninoasa?

De asemenea am remarcat la poza unde ai scris ,,in stinga linia spre unitatea militara" ca linia spre unitatea militara are semnal de ramificatie nu de manevra.

Cred ca bicicleta il putea ajuta pe aceasta linie pentru ca e paralela cu soseaua, insa pe alte linii l-ar incurca sa o tirie dupa el pe terasament.

Pasiune, nu gluma. Felicitari gabriytel pentru initiativa si efort.

Felicitari gabriytel , trebuie sa recunosc m-ai intrecut cu aceasta expeditie a ta de 35 de km eu maxim am mers 28 km (Galati-Tulucesti cand era inchisa) faine pozele si a meritat tot drumul !

Presupun ca te referi la vechiul racord cu 302. Acesta nu mai exista de mult timp in teren. Se mai vad unele bucati de linie in apropiere de Aninoasa iar in rest doar rambleul, fara sine care acum este plin de buruieni.

Referitor la linia care duce la unitatea militara. Cred ca tot pe acest forum am vazut ca inainte de Teis se desprinde o linie industriala. Si cum singura ,,unitate industriala" este unitatea militara, situata la mai putin de 1 km si m-am gandit ca aceasta linie duce acolo. Oricum nu stiu ce trafic ar mai fi pe acolo. Imi aduc aminte ca linia a fost curatata de buruieni aproximativ acum 2 ani dar in rest nu am vazut nimic.

Si multumesc mult pentru aprecieri tuturor. Ma bucur ca v-au placut pozele. Si pentru mine a fost o adevarata placere sa merg pe jos. Vremea a fost buna si am rupt doar o pereche de adidasi.
Asta e a doua expeditie de genul asta. Am mai facut una acum vreo 2 ierni de la Floreni la Dornisoara. Dar aceea a fost o iesire pe nepregatite si nu am avut ap foto la mine. Atunci am mers pe jos 22 de km si de intors am venit cu acel automotor Malaxa galben. Singurele dovezi pe care le mai am sunt biletele de tren Bucuresti Nord-Floreni, Dornisoara-Vatra Dornei si Vatra Dornei-Bucuresti

Daca ai mai fi fost cu cineva, calatoria ar fi fost mult mai placuta si ai fi avut si mai mult curaj. Oricum, te felicit si eu pentru curajul care l-ai avut ca sa iei la pas acest tronson de cale ferata destul de lung. Si mai ales iti multumesc ca ai avut placerea sa faci publica expeditia ta prin postarea mesajului pe acest forum in care ai atasat pozele care le-ai facut de-a lungul traseului!

Felicitari pentru efort si pentru reportaj. Un debut fulminant pe forum, o invitatie pentru multi sa faca miscare
Recordul meu e de vreo 12 km, ma declar invins dar o sa ma revansez

Vazind pozele, uite de ce mi-am putut aduce aminte: de o scena din "Proba de Microfon" a lui Mircea Danieliuc, filmata exact la Fieni prin 1979-1980:







S-au schimbat multe: lozinca cu partidu', timplaria, a disparut chestia de beton din dreptul portii...in fine.

COSTACHE MIHAIL a scris:

Daca ai mai fi fost cu cineva, calatoria ar fi fost mult mai placuta si ai fi avut si mai mult curaj. Oricum, te felicit si eu pentru  curajul care l-ai avut ca sa iei la pas acest tronson de cale ferata destul de lung. Si mai ales iti multumesc ca ai avut placerea sa faci publica expeditia ta prin postarea mesajului pe acest forum in care ai atasat pozele care le-ai facut de-a lungul traseului!

Nu merita o diploma?

Ar merita diplome mai multi dar nu prea m-am mai ocupat eu de ele. O sa incerc sa imi fac timp.