101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

Ce ma intriga pe mine e faptul ca cei de la Infra se lauda ca au bagat 100 mil de euro in investitii da pe teren situatia e dramatica

De bagat au bagat ei 100 mil, dar efectul nu se vede pentru ca probabil trebuia 1 miliard, suta aia de milioane e doar ca sa se mentina restrictiile actuale, sa nu ajungem sa avem zone unde sa ne dam jos sa impingem trenul...

Baga pe dreaq sa-i ia! Guvernul vrea sa vanda o companie mega-profitabila pentru Statul Roman. Cat despre a baga bani seriosi in calea ferata...
Poate in visele unora...
https://extranews.ro/adio-independenta-energetica-guvernul-vrea-sa-vanda-perla-economiei-romanesti-hidroelectrica/

Inca o restrictie noua la Topoloveni/Calinesti (in zona Bamesa Otel) 15 km/h firul 2 capul X al statiei - e o trecere la nivel acolo ...
Toate trenurile nu mai reusesc sa tina timpii de mers pana la Gaesti.

Lasa cav vne noul mers si il maresc....si cand te gandesti ca incompetenti de la CFR SA nu sunt in stare sa isi cheltuiasca nici bugetul ala mic alicar

Astazi a fost omisa restrictia noua de la Calinesti cat timp a fost afectata instalatia de dirijare a traficului intre Golesti si Calinesti. N-a mai incetinit in zona Bamesa.
Restrictiile ca restrictii, dar unele sunt prea ridicole, prea din Romania.

Noutati de la mersul nou pentru Slatina:
9471/72 prelungite pana in Piatra Olt iar 1894/5 vor fi singurele trenuri ce NU vor opri in Stolnici,celelalte vor opri.....

Restrictia din statia Ghergani care a tinut mai bine de jumatate de an a fost ridicata.

Pe sensul Craiova-Pitesti se merge binisor, desi BAR-ul CFR arata oribil pe acolo.
Majoritatea restrictiilor sunt scurte in ceva curbe mai stranse sau in pante, dar cele mai multe sunt la treceri de nivel cu soseaua. Iar unele din ele (din zona Costesti) cred ca asteapta sa fie ridicate...

Apropo, linia Craiova-Pitesti este chiar interesanta dpdv relief: culori fine si locuri pitoresti, dar si un terasament provocator.
Este traversata foarte frumos aceasta ruta de linia ferata, iar mersul e ca la metrou, iti da senzatia ca mergi in Desiro serpuind printr-un tunel de paduri, campuri verzi/galbene de grau, debleuri, etc.

Am vazut trenuri care ajungeau si cu -5 in Titu dinspre Bucuresti si chiar Regio,  la prima impresia am crezut ca are stationare de 5 minute dar avea 1 minut.

In halta Branet vad doua linii desi a doua nu cred ca mai este circulata deloc din cauza vegetatiei. Imi puteti spune ce deserveste acea linie?

Branet a fost halta de miscare, insa de ceva timp a fost desfiintata.

Stiu de fosta gara Branet dar eu ma refer la halta Branet
https://www.google.ro/maps/@44.3309161,24.1786979,3a,75y,250.18h,80.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdY8TT_ddcMB2OMpMb7Iuzg!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro

Chiar nu se poate face nimic pentru afurisita aia de limitare Chitila-Contesti fir1? Este absolut groaznica. Stiu ca o dau ei cu masterplanul si ca va fi reabilitata dar nu putem astepta lana in 2040 ca sa circulam si noi ca oamenii pe linia asta.

La fel, am observat ca si timpii sunt mult prea mari, exista trenuri cu stationari inutil de mari in Titu si Golesti, de exemplu am avut stationare in Titu 7 minute fara sa primeasca desiro de la Targoviste si a ajuns cu 3 minute mai devreme. Daca ar fi prevazute stationari de 1-2 minute la un IR Pitesti-GdN s-ar putea scoate real (si cu timpi calculati cum trebuie) 1h sau chiar sub. E pacat sa faci 1h10'-1h15' doar din cauza timpilor stupizi.
_____________

O alta propunere este trasarea trenului IR1923/4 de la Mangalia pe firul 2 Bucuresti-Titu, deoarece la ora aia circula mereu pe firul 2 si ajunge timpuriu in Titu stand le acolo vreo 15 minute, am auzit lume in tren plangandu-se de stationarile mari si timpii prosti. Ar fi in continuare bine sa se ataseze la acest tren un vagon de dormit/cuseta pentru calatorii Sibiu-Mangalia, am auzit cerere si pentru asta.

S-a mai discutat pe aici si pe Facebook de treaba cu timpii de mers realizati pentru firul 2.
Nu doar sezonierul, cat si 1783, 1791 si 1793 circula macar 5 zile din 7 pe firul 2 si nu ai cui sa te adresezi. Macar o statie sau doua mai muti trenurile de pe un fir pe altul daca exista trafic din sensul celălalt.Tot se poate scurta durata din ambele sensuri prin destule statii.
In locul lor as fi reabilitat anual cate 3-4 km si pana acum tot se termina, aveau bani daca ar fi fost interese.
Am văzut lume in sezonier cu nemiluita speriata ca s-a stricat trenul de nu mai pleaca din Titu. De fumători nu mai zic ca apoi isi fac senzatia ca se sta mult in toate stațiile.
Oricum uitati-va la documentarul ala prezentat de Carmen Avram, scos acum cateva zile, unde se arata și adevărate orori despre coridorul paneuropean al vietii, cate gafe si anormalitati, incompetenta si prostie, te inchini cu doua maini la cum merg lucrarile de bine, iar noi mai visam la Vâlcele - Râmnicu Vâlcea...sau 901 reabilitată. Sa zicem mersi ca se mai circula si asa de bine, de rau.

Pe Chitila - Titu este trafic de marfa destul de intens. Daca s-ar declara fir 2 banalizat pentru trenuri de calatori da s-ar putea reduce putin timpii de mers Bucuresti-Pitesti dar ar fi nevoie de multe incrucisari, plus ca linia 1 Sabareni nu poate fi utilizata la incrucisari.